GP de Bélgica F1 2018 - Libres 2
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
7 |
|
SF71H | Ferrari | 1'43"355 | 29 | |
| 2 |
|
44 |
|
W09 | Mercedes | 1'43"523 | +00"168 | 28 |
| 3 |
|
77 |
|
W09 | Mercedes | 1'43"803 | +00"448 | 29 |
| 4 |
|
33 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'44"046 | +00"691 | 25 |
| 5 |
|
5 |
|
SF71H | Ferrari | 1'44"129 | +00"774 | 31 |
| 6 |
|
3 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'44"250 | +00"895 | 31 |
| 7 |
|
11 | R. point | VJM11 | Mercedes | 1'44"662 | +01"307 | 27 |
| 8 |
|
55 |
|
RS18 | Renault | 1'45"481 | +02"126 | 29 |
| 9 |
|
9 |
|
C37 | Ferrari | 1'45"537 | +02"182 | 24 |
| 10 |
|
16 |
|
C37 | Ferrari | 1'45"622 | +02"267 | 25 |
| 11 |
|
27 |
|
RS18 | Renault | 1'45"753 | +02"398 | 28 |
| 12 |
|
8 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'45"817 | +02"462 | 29 |
| 13 |
|
31 | R. point | VJM11 | Mercedes | 1'45"935 | +02"580 | 24 |
| 14 |
|
20 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'46"078 | +02"723 | 29 |
| 15 |
|
10 |
|
STR13 | Honda | 1'46"080 | +02"725 | 33 |
| 16 |
|
14 |
|
MCL33 | Renault | 1'46"153 | +02"798 | 28 |
| 17 |
|
28 |
|
STR13 | Honda | 1'46"337 | +02"982 | 35 |
| 18 |
|
35 |
|
FW41 | Mercedes | 1'46"451 | +03"096 | 35 |
| 19 |
|
18 |
|
FW41 | Mercedes | 1'46"470 | +03"115 | 34 |
| 20 |
|
2 |
|
MCL33 | Renault | 1'46"496 | +03"141 | 25 |
Mercedes introdujo una mejora de motor en Bélgica 'a ciegas'
Toto Wolff, jefe de Mercedes, ha desvelado que el equipo germano no supo entender la mejora de motor que introdujeron en Spa-Francorchamps. El austríaco afirma que ese GP de Bélgica fue clave para el desarrollo del Campeonato, al igual que su posterior victoria en Monza. Además, Wolff ha remarcado que esta temporada han pasado momentos mucho peores que en 2017.
El aeroscreen habría protegido diez veces menos que el halo a Leclerc
La FIA cree que el aeroscreen sólo habría sido el 10% de efectivo de lo que fue el halo en el accidente de Charles Leclerc de este año en Spa. La investigación de la Federación ha demostrado que el halo tuvo un papel clave para asegurar que el monegasco no sufriera lesiones en cabeza y cuello.
Todt saca pecho por su lucha para implantar el halo
El presidente de la FIA, Jean Todt, cree que su lucha a favor de introducir el halo, tanto en Fórmula 1 como en F2, ha tenido resultados excelentes. El francés asegura que las consecuencias del accidente de Charles Leclerc en Spa pudieron ser peores sin el nuevo elemento, que estará presente la próxima temporada en Fórmula E y F3.
Mercedes consideró el fichaje de Newey, pero "pasaron": "Confiamos en nuestro equipo"
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Hamilton ya piensa en su llegada a Ferrari y ha decidido tomar clases de italiano
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
¡Dos años para inaugurar un punto de recarga! La increíble historia de este cargador de Kia en Madrid
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Lunes 30 de septiembre, día clave para el futuro del motor Renault en F1
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
