GP de Bélgica F1 2018 - Clasificación
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W09 | Mercedes | 1'42"977 | 1'41"553 | 1'58"179 |
| 2 |
|
5 |
|
SF71H | Ferrari | 1'43"035 | 1'41"501 | 1'58"905 |
| 3 |
|
31 | R. point | VJM11 | Mercedes | 1'44"003 | 1'43"302 | 2'01"851 |
| 4 |
|
11 | R. point | VJM11 | Mercedes | 1'44"004 | 1'43"014 | 2'01"894 |
| 5 |
|
8 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'43"597 | 1'43"042 | 2'02"122 |
| 6 |
|
7 |
|
SF71H | Ferrari | 1'42"585 | 1'41"533 | 2'02"671 |
| 7 |
|
33 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'43"199 | 1'42"554 | 2'02"769 |
| 8 |
|
3 |
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RB14 | TAG Heuer | 1'43"604 | 1'43"126 | 2'02"939 |
| 9 |
|
20 |
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VF-18 | Ferrari | 1'43"834 | 1'43"320 | 2'04"933 |
| 10 |
|
77 |
|
W09 | Mercedes | 1'42"805 | 1'42"191 | |
| 11 |
|
10 |
|
STR13 | Honda | 1'44"221 | 1'43"844 | |
| 12 |
|
28 |
|
STR13 | Honda | 1'44"153 | 1'43"865 | |
| 13 |
|
16 |
|
C37 | Ferrari | 1'43"654 | 1'44"062 | |
| 14 |
|
9 |
|
C37 | Ferrari | 1'43"846 | 1'44"301 | |
| 15 |
|
27 |
|
RS18 | Renault | 1'44"145 | ||
| 16 |
|
55 |
|
RS18 | Renault | 1'44"489 | ||
| 17 |
|
14 |
|
MCL33 | Renault | 1'44"917 | ||
| 18 |
|
35 |
|
FW41 | Mercedes | 1'44"998 | ||
| 19 |
|
18 |
|
FW41 | Mercedes | 1'45"134 | ||
| 20 |
|
2 |
|
MCL33 | Renault | 1'45"307 |
Mercedes introdujo una mejora de motor en Bélgica 'a ciegas'
Toto Wolff, jefe de Mercedes, ha desvelado que el equipo germano no supo entender la mejora de motor que introdujeron en Spa-Francorchamps. El austríaco afirma que ese GP de Bélgica fue clave para el desarrollo del Campeonato, al igual que su posterior victoria en Monza. Además, Wolff ha remarcado que esta temporada han pasado momentos mucho peores que en 2017.
El aeroscreen habría protegido diez veces menos que el halo a Leclerc
La FIA cree que el aeroscreen sólo habría sido el 10% de efectivo de lo que fue el halo en el accidente de Charles Leclerc de este año en Spa. La investigación de la Federación ha demostrado que el halo tuvo un papel clave para asegurar que el monegasco no sufriera lesiones en cabeza y cuello.
Todt saca pecho por su lucha para implantar el halo
El presidente de la FIA, Jean Todt, cree que su lucha a favor de introducir el halo, tanto en Fórmula 1 como en F2, ha tenido resultados excelentes. El francés asegura que las consecuencias del accidente de Charles Leclerc en Spa pudieron ser peores sin el nuevo elemento, que estará presente la próxima temporada en Fórmula E y F3.
Alonso sólo volvería a Le Mans para correr con Verstappen, revela Max
Max Verstappen ha revelado que Fernando Alonso sólo querría volver a disputar las 24 Horas de Le Mans si es para compartir equipo con él. El de Países Bajos sostiene que fue muy sorprendente escuchar esas palabras por parte del asturiano y al ser uno algo pesado y el otro más ligero, cree que encajarían muy bien juntos.
El Plan Moves III se alarga hasta julio de 2024, sin cambiar ni una coma
El Plan Moves III amplía la posibilidad de acogerse a las ayudas a la compra de vehículos eléctricos enchufables hasta el 31 de julio de 2024. Siete meses más de lo previsto y en las mismas condiciones descritas para estos incentivos, que inicialmente tenían como plazo de finalización lo que queda de año. El descuento es de hasta 7.000 euros.
De principios de 2022 hasta hoy: todos han cambiado de jefe de equipo salvo Red Bull, Mercedes y Haas
Desde el 5 de enero de 2022 hasta el 26 de noviembre de 2023, hasta siete equipos han cambiado de jefes de equipo. Han llegado caras nuevas, también algunos se han ido de una escudería a otra y otros han dicho adiós a la Fórmula 1, ya sea de forma temporal o para siempre. Sólo tres mantienen el mismo líder desde finales de 2021 y esos son Red Bull, Mercedes y Haas.
¿Cuándo dejarán de ser tan caros los eléctricos? Renault pone fecha
Renault ha creado su nueva división Ampere para diseñar, fabricar y vender la totalidad de vehículos eléctricos que se lancen con el emblema de la marca gala. La intención es lograr que para 2028, se haya conseguido equilibrar el precio de los coches 'cero emisiones' con sus homólogos Diesel y de gasolina.
