GP de Azerbaiyán F1 2019 - Libres 2
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
16 |
|
SF90 | Ferrari | 1'42"872 | 28 | |
| 2 |
|
5 |
|
SF90 | Ferrari | 1'43"196 | +00"324 | 28 |
| 3 |
|
44 |
|
W10 | Mercedes | 1'43"541 | +00"669 | 31 |
| 4 |
|
33 |
|
RB15 | Honda | 1'43"793 | +00"921 | 24 |
| 5 |
|
77 |
|
W10 | Mercedes | 1'44"003 | +01"131 | 31 |
| 6 |
|
26 |
|
STR14 | Honda | 1'44"177 | +01"305 | 9 |
| 7 |
|
55 |
|
MCL34 | Renault | 1'44"183 | +01"311 | 27 |
| 8 |
|
23 |
|
STR14 | Honda | 1'44"216 | +01"344 | 33 |
| 9 |
|
10 |
|
RB15 | Honda | 1'44"240 | +01"368 | 24 |
| 10 |
|
4 |
|
MCL34 | Renault | 1'44"295 | +01"423 | 32 |
| 11 |
|
20 |
|
VF-19 | Ferrari | 1'44"901 | +02"029 | 25 |
| 12 |
|
99 |
|
C38 | Ferrari | 1'45"366 | +02"494 | 31 |
| 13 |
|
11 | R. point | RP19 | Mercedes | 1'45"436 | +02"564 | 28 |
| 14 |
|
7 |
|
C38 | Ferrari | 1'45"482 | +02"610 | 30 |
| 15 |
|
3 |
|
RS19 | Renault | 1'45"483 | +02"611 | 15 |
| 16 |
|
8 |
|
VF-19 | Ferrari | 1'45"618 | +02"746 | 31 |
| 17 |
|
27 |
|
RS19 | Renault | 1'46"717 | +03"845 | 24 |
| 18 |
|
18 | R. point | RP19 | Mercedes | 1'47"875 | +05"003 | 8 |
| 19 |
|
88 |
|
FW42 | Mercedes | 1'48"111 | +05"239 | 27 |
| 20 |
|
63 |
|
FW42 | Mercedes |
Sainz, sancionado en Las Vegas, pero... ¿habrá compensación económica para Ferrari?
Los Libres 1 en Las Vegas terminaron en suspendidos por un problema en el alcantarillado que truncó los planes de Carlos Sainz. El español recibirá una sanción de diez puestos en la parrilla del domingo por cambiar el chasis, motor y batería, después de que la tapa de una alcantarilla destrozase el fondo del SF-23. Frédéric Vasseur aseguró que les va a costar “una fortuna”, y la pregunta ahora es saber si, a pesar de la condena al piloto, el equipo recibirá compensación económica… igual que ocurrió con Williams en Bakú 2019, o con Haas en 2017.
Sainz: "A partir de Bakú no hubo quien nos parase"
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Bakú piensa en vuelos chárter para evitar los problemas de la Europa League
Los problemas que han tenido muchos aficionados para llegar a Bakú para la final de la Europa League ha hecho a la organización del GP de Azerbaiyán pensar en los vuelos chárter para facilitar el acceso a la ciudad para la próxima carrera de Fórmula 1.
OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami
HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
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La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.
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El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
