GP de Azerbaiyán F1 2019 - Libres 3
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
16 |
|
SF90 | Ferrari | 1'41"604 | 14 | |
| 2 |
|
5 |
|
SF90 | Ferrari | 1'41"802 | +00"198 | 14 |
| 3 |
|
33 |
|
RB15 | Honda | 1'42"852 | +01"248 | 16 |
| 4 |
|
77 |
|
W10 | Mercedes | 1'43"064 | +01"460 | 19 |
| 5 |
|
44 |
|
W10 | Mercedes | 1'43"176 | +01"572 | 17 |
| 6 |
|
26 |
|
STR14 | Honda | 1'43"223 | +01"619 | 19 |
| 7 |
|
20 |
|
VF-19 | Ferrari | 1'43"294 | +01"690 | 19 |
| 8 |
|
23 |
|
STR14 | Honda | 1'43"300 | +01"696 | 19 |
| 9 |
|
11 | R. point | RP19 | Mercedes | 1'43"430 | +01"826 | 15 |
| 10 |
|
7 |
|
C38 | Ferrari | 1'43"537 | +01"933 | 19 |
| 11 |
|
3 |
|
RS19 | Renault | 1'43"561 | +01"957 | 20 |
| 12 |
|
99 |
|
C38 | Ferrari | 1'43"637 | +02"033 | 20 |
| 13 |
|
4 |
|
MCL34 | Renault | 1'43"924 | +02"320 | 20 |
| 14 |
|
55 |
|
MCL34 | Renault | 1'43"978 | +02"374 | 19 |
| 15 |
|
18 | R. point | RP19 | Mercedes | 1'44"039 | +02"435 | 16 |
| 16 |
|
27 |
|
RS19 | Renault | 1'44"043 | +02"439 | 19 |
| 17 |
|
8 |
|
VF-19 | Ferrari | 1'44"374 | +02"770 | 16 |
| 18 |
|
88 |
|
FW42 | Mercedes | 1'46"000 | +04"396 | 19 |
| 19 |
|
63 |
|
FW42 | Mercedes | 1'46"290 | +04"686 | 20 |
| 20 |
|
10 |
|
RB15 | Honda | 1'47"836 | +06"232 | 22 |
Sainz, sancionado en Las Vegas, pero... ¿habrá compensación económica para Ferrari?
Los Libres 1 en Las Vegas terminaron en suspendidos por un problema en el alcantarillado que truncó los planes de Carlos Sainz. El español recibirá una sanción de diez puestos en la parrilla del domingo por cambiar el chasis, motor y batería, después de que la tapa de una alcantarilla destrozase el fondo del SF-23. Frédéric Vasseur aseguró que les va a costar “una fortuna”, y la pregunta ahora es saber si, a pesar de la condena al piloto, el equipo recibirá compensación económica… igual que ocurrió con Williams en Bakú 2019, o con Haas en 2017.
Sainz: "A partir de Bakú no hubo quien nos parase"
Carlos Sainz repasa su temporada 2019 y destaca que el GP de Azerbaiyán fue un verdadero punto de inflexión, ya que desde ahí las cosas empezaron e encajar para piloto y equipo.
Bakú piensa en vuelos chárter para evitar los problemas de la Europa League
Los problemas que han tenido muchos aficionados para llegar a Bakú para la final de la Europa League ha hecho a la organización del GP de Azerbaiyán pensar en los vuelos chárter para facilitar el acceso a la ciudad para la próxima carrera de Fórmula 1.
¿Qué necesita Max Verstappen para ser campeón en Las Vegas?
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
¡Ahora con vídeo!: Probamos el Safety Car de la Fórmula 1, el Aston Martin Vantage con sus 665 caballos
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
