Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
11 |
|
RB18 | Honda | 1'29"705 | 1'28"924 | 1'28"200 |
2 |
|
16 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'29"039 | 1'28"780 | 1'28"225 |
3 |
|
55 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'29"855 | 1'28"686 | 1'28"402 |
4 |
|
1 |
|
RB18 | Honda | 1'29"928 | 1'28"945 | 1'28"461 |
5 |
|
31 |
|
A522 | Renault | 1'30"093 | 1'29"584 | 1'29"068 |
6 |
|
63 |
|
W13 | Mercedes | 1'29"680 | 1'29"618 | 1'29"104 |
7 |
|
14 |
|
A522 | Renault | 1'20"978 | 1'29"295 | 1'29"147 |
8 |
|
77 |
|
C42 | Ferrari | 1'29"983 | 1'29"404 | 1'29"183 |
9 |
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10 |
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AT03 | Honda | 1'29"891 | 1'29"418 | 1'29"254 |
10 |
|
20 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'29"831 | 1'29"546 | 1'29"588 |
11 |
|
4 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'29"957 | 1'29"651 | |
12 |
|
3 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'30"009 | 1'29"773 | |
13 |
|
24 |
|
C42 | Ferrari | 1'29"978 | 1'29"819 | |
14 |
|
47 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'30"167 | 1'29"920 | |
15 |
|
18 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'30"256 | 1'31"009 | |
16 |
|
44 |
|
W13 | Mercedes | 1'30"343 | ||
17 |
|
23 |
|
FW44 | Mercedes | 1'30"492 | ||
18 |
|
27 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'30"543 | ||
19 |
|
6 |
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FW44 | Mercedes | 1'31"817 | ||
20 |
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22 |
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AT03 | Honda |
Ocon, a favor de regresar a Yeda siempre que sea "seguro" correr
Esteban Ocon vería con buenos ojos el regreso de la Fórmula 1 a Arabia Saudí siempre y cuando el entorno sea completamente seguro para los pilotos. El francés ve necesario que Liberty Media y la FIA prioricen la seguridad, pero en caso de hacerlo en todo momento, no cree que haya motivo para rechazar un regreso a Yeda.
Techo presupuestario: la FIA hará excepciones con accidentes como el de Schumacher
Toto Wolff, el jefe de Mercedes, ha reconocido que la Fórmula 1 tiene previsto en su reglamento modificar el límite presupuestario de los equipos en caso de que se produzca un accidente fuerte. Así, Haas no incumplirá el techo presupuestario con las reparaciones del monoplaza de Mick Schumacher.
Verstappen: "Sin DRS, no habría adelantado a Leclerc"
Max Verstappen ha reconocido que la Fórmula 1 continúa con dependencia del DRS para ver más adelantamientos en pista. El de Red Bull sostiene que en caso de no haber podido abrir la boca de su alerón trasero, no hubiese sido capaz de adelantar a Charles Leclerc en Arabia Saudí y por ende, no podría haber ganado la carrera.
Los Verstappen negociarán con Mercedes tras el GP de Miami, según prensa alemana
Max Verstappen y su grupo de representación se reunirán con los máximos mandatarios de Mercedes tras el GP de Miami para negociar su posible incorporación ya en 2025, según la última información procedente de Alemania. Los de Brackley quieren al tricampeón a toda costa en sus filas y estarían dispuestos a ofrecerle 150 millones de euros, un contrato de embajador y hasta incorporar a Helmut Marko.
Reunión prevista entre Andretti y los diez jefes de equipo para el GP de Miami
Michael Andretti se reunirá con los diez jefes de equipo de la Fórmula 1 en el GP de Miami para debatir sobre su llegada a la parrilla a partir de 2026. La estructura estadounidense ha dejado muy claro que está interesada en convertirse en el undécimo equipo y pese al rechazo inicial de Liberty Media, no tiran la toalla.
El Duster contra el mundo: ¿cuáles son las alternativas al SUV de Dacia?
El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.
¿A dónde podría ir Newey? Desde Italia aseguran que Aston Martin le ha ofrecido 100 millones de dólares
Si la salida de Adrian Newey de Red Bull, tras 19 años, se hace oficial, tiene dos caminos posibles o, al menos, interesantes. Por un lado, desde Italia señalan que Aston Martin le habría ofrecido alrededor de 100 millones de dólares. Una oferta de lo más tentadora, que tiene ventajas para el británico, aunque quizás no la definitiva. La presencia de Ferrari en la puja, y los cantos de sirena de la Scuderia, constituyen tal vez el destino perfecto para el diseñador.