GP de Arabia Saudí F1 2022 - Libres 1
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
16 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'30"772 | 17 | |
| 2 |
|
1 |
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RB18 | Honda | 1'30"888 | +00"116 | 24 |
| 3 |
|
77 |
|
C42 | Ferrari | 1'31"084 | +00"312 | 22 |
| 4 |
|
55 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'31"139 | +00"367 | 14 |
| 5 |
|
10 |
|
AT03 | Honda | 1'31"317 | +00"545 | 28 |
| 6 |
|
22 |
|
AT03 | Honda | 1'31"505 | +00"733 | 26 |
| 7 |
|
11 |
|
RB18 | Honda | 1'31"563 | +00"791 | 25 |
| 8 |
|
31 |
|
A522 | Renault | 1'32"026 | +01"254 | 26 |
| 9 |
|
44 |
|
W13 | Mercedes | 1'32"364 | +01"592 | 20 |
| 10 |
|
14 |
|
A522 | Renault | 1'32"381 | +01"609 | 23 |
| 11 |
|
3 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'32"506 | +01"734 | 24 |
| 12 |
|
18 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'32"582 | +01"810 | 23 |
| 13 |
|
4 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'32"594 | +01"822 | 24 |
| 14 |
|
24 |
|
C42 | Ferrari | 1'32"608 | +01"836 | 26 |
| 15 |
|
63 |
|
W13 | Mercedes | 1'32"839 | +02"067 | 19 |
| 16 |
|
27 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'33"034 | +02"262 | 23 |
| 17 |
|
23 |
|
FW44 | Mercedes | 1'33"087 | +02"315 | 25 |
| 18 |
|
20 |
|
FW44 | Mercedes | 1'33"529 | +02"757 | 26 |
| 19 |
|
47 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'34"429 | +03"657 | 22 |
| 20 |
|
9 |
|
VF-22 | Ferrari | 2 |
Ocon, a favor de regresar a Yeda siempre que sea "seguro" correr
Esteban Ocon vería con buenos ojos el regreso de la Fórmula 1 a Arabia Saudí siempre y cuando el entorno sea completamente seguro para los pilotos. El francés ve necesario que Liberty Media y la FIA prioricen la seguridad, pero en caso de hacerlo en todo momento, no cree que haya motivo para rechazar un regreso a Yeda.
Techo presupuestario: la FIA hará excepciones con accidentes como el de Schumacher
Toto Wolff, el jefe de Mercedes, ha reconocido que la Fórmula 1 tiene previsto en su reglamento modificar el límite presupuestario de los equipos en caso de que se produzca un accidente fuerte. Así, Haas no incumplirá el techo presupuestario con las reparaciones del monoplaza de Mick Schumacher.
Verstappen: "Sin DRS, no habría adelantado a Leclerc"
Max Verstappen ha reconocido que la Fórmula 1 continúa con dependencia del DRS para ver más adelantamientos en pista. El de Red Bull sostiene que en caso de no haber podido abrir la boca de su alerón trasero, no hubiese sido capaz de adelantar a Charles Leclerc en Arabia Saudí y por ende, no podría haber ganado la carrera.
Dakar 2025: Al-Rajhi da un vuelco a la historia y consigue su primer 'touareg'
Yazeed Al-Rajhi por fin ha conseguido inscribir su nombre en la historia del Rally Dakar al llevarse la victoria en la edición de 2025, la cuadragesimoséptima de su historia. El piloto saudí, después de dos semanas con diferencias muy ajustadas, ha podido batir a Henk Lategan para alcanzar la gloria por primera vez, y además lo ha hecho en casa. Lategan ha corroborado el dominio de Toyota con la segunda plaza y Ford, con Mattias Ekström, ha cosechado un podio; cuarta plaza para Dacia con Nasser Al-Attiyah.
¿Es real el interés de Aston Martin por Verstappen o sólo ruido mediático?
La prensa británica ha hecho saltar las alarmas al sugerir que Aston Martin podría tener entre manos un nuevo gran movimiento de mercado: fichar a Max Verstappen por una cifra cercana a las 1.000 millones de libras esterlinas. Sin embargo, el equipo con sede en Silverstone no ha tardado en desmentir "categóricamente" esta información.
Fernando Alonso 'presume' de Ford GT con Flavio Briatore en Mónaco
Fernando Alonso ha coincidido por las calles de Mónaco con Flavio Briatore, momento que ha aprovechado el ovetense para enseñarle a su antiguo jefe el Ford GT con el que se le vio circular por el principado hace unos días.
Alonso, tras "40 años detrás de un volante": "Me quedan muchas cosas por aprender"
Fernando Alonso ha analizado sus fortalezas y debilidades tras "casi 40 años detrás de un volante". El asturiano, que se conoce mejor que nadie, ha dejado claro que le queda "muchas cosas por aprender, seguro".
