GP de Arabia Saudí F1 2022 - Libres 1
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
16 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'30"772 | 17 | |
| 2 |
|
1 |
|
RB18 | Honda | 1'30"888 | +00"116 | 24 |
| 3 |
|
77 |
|
C42 | Ferrari | 1'31"084 | +00"312 | 22 |
| 4 |
|
55 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'31"139 | +00"367 | 14 |
| 5 |
|
10 |
|
AT03 | Honda | 1'31"317 | +00"545 | 28 |
| 6 |
|
22 |
|
AT03 | Honda | 1'31"505 | +00"733 | 26 |
| 7 |
|
11 |
|
RB18 | Honda | 1'31"563 | +00"791 | 25 |
| 8 |
|
31 |
|
A522 | Renault | 1'32"026 | +01"254 | 26 |
| 9 |
|
44 |
|
W13 | Mercedes | 1'32"364 | +01"592 | 20 |
| 10 |
|
14 |
|
A522 | Renault | 1'32"381 | +01"609 | 23 |
| 11 |
|
3 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'32"506 | +01"734 | 24 |
| 12 |
|
18 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'32"582 | +01"810 | 23 |
| 13 |
|
4 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'32"594 | +01"822 | 24 |
| 14 |
|
24 |
|
C42 | Ferrari | 1'32"608 | +01"836 | 26 |
| 15 |
|
63 |
|
W13 | Mercedes | 1'32"839 | +02"067 | 19 |
| 16 |
|
27 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'33"034 | +02"262 | 23 |
| 17 |
|
23 |
|
FW44 | Mercedes | 1'33"087 | +02"315 | 25 |
| 18 |
|
20 |
|
FW44 | Mercedes | 1'33"529 | +02"757 | 26 |
| 19 |
|
47 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'34"429 | +03"657 | 22 |
| 20 |
|
9 |
|
VF-22 | Ferrari | 2 |
Ocon, a favor de regresar a Yeda siempre que sea "seguro" correr
Esteban Ocon vería con buenos ojos el regreso de la Fórmula 1 a Arabia Saudí siempre y cuando el entorno sea completamente seguro para los pilotos. El francés ve necesario que Liberty Media y la FIA prioricen la seguridad, pero en caso de hacerlo en todo momento, no cree que haya motivo para rechazar un regreso a Yeda.
Techo presupuestario: la FIA hará excepciones con accidentes como el de Schumacher
Toto Wolff, el jefe de Mercedes, ha reconocido que la Fórmula 1 tiene previsto en su reglamento modificar el límite presupuestario de los equipos en caso de que se produzca un accidente fuerte. Así, Haas no incumplirá el techo presupuestario con las reparaciones del monoplaza de Mick Schumacher.
Verstappen: "Sin DRS, no habría adelantado a Leclerc"
Max Verstappen ha reconocido que la Fórmula 1 continúa con dependencia del DRS para ver más adelantamientos en pista. El de Red Bull sostiene que en caso de no haber podido abrir la boca de su alerón trasero, no hubiese sido capaz de adelantar a Charles Leclerc en Arabia Saudí y por ende, no podría haber ganado la carrera.
¿Qué necesita Max Verstappen para ser campeón en Las Vegas?
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
¡Ahora con vídeo!: Probamos el Safety Car de la Fórmula 1, el Aston Martin Vantage con sus 665 caballos
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
