Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
44 |
|
W10 | Mercedes | 1'12"852 | 1'12"149 | 1'11"767 |
2 |
|
33 |
|
RB15 | Honda | 1'12"593 | 1'12"427 | 1'12"113 |
3 |
|
77 |
|
W10 | Mercedes | 1'13"075 | 1'12"424 | 1'12"129 |
4 |
|
10 |
|
RB15 | Honda | 1'12"991 | 1'12"385 | 1'12"522 |
5 |
|
7 |
|
C38 | Ferrari | 1'13"066 | 1'12"519 | 1'12"538 |
6 |
|
8 |
|
VF-19 | Ferrari | 1'13"146 | 1'12"769 | 1'12"851 |
7 |
|
55 |
|
MCL34 | Renault | 1'13"221 | 1'12"632 | 1'12"897 |
8 |
|
11 | R. point | RP19 | Mercedes | 1'13"194 | 1'12"776 | 1'13"065 |
9 |
|
27 |
|
RS19 | Renault | 1'13"186 | 1'12"766 | 1'13"126 |
10 |
|
16 |
|
SF90 | Ferrari | 1'12"229 | 1'12"344 | |
11 |
|
99 |
|
C38 | Ferrari | 1'13"170 | 1'12"786 | |
12 |
|
20 |
|
VF-19 | Ferrari | 1'13"103 | 1'12"789 | |
13 |
|
3 |
|
RS19 | Renault | 1'13"131 | 1'12"799 | |
14 |
|
26 |
|
STR14 | Honda | 1'13"278 | 1'13"135 | |
15 |
|
18 | R. point | RP19 | Mercedes | 1'13"256 | 1'13"450 | |
16 |
|
4 |
|
MCL34 | Renault | 1'13"333 | ||
17 |
|
23 |
|
STR14 | Honda | 1'13"461 | ||
18 |
|
63 |
|
FW42 | Mercedes | 1'14"721 | ||
19 |
|
88 |
|
FW42 | Mercedes | 1'14"839 | ||
20 |
|
5 |
|
SF90 | Ferrari |
Alfa Romeo pierde la apelación de las sanciones del GP de Alemania
El Tribunal Internacional de Apelación de la FIA ha rechazado la apelación de Alfa Romeo de las penalizaciones que recibió el equipo en el Gran Premio de Alemania. Lewis Hamilton y Robert Kubica mantienen sus puntos.
Bottas opina que rinde mejor sin presión por renovar contratos
Valtteri Bottas considera que trabaja al más alto nivel cuando su futuro en Fórmula 1 está completamente asegurado. No ha notado una diferencia de gran peso al subirse al monoplaza después de firmar su nuevo contrato con Mercedes para 2020.
Carreras como el GP de Alemania 2019, más asiduas en 2021
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Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
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Las cinco claves del Alfa Romeo Milano y por qué va a ser el superventas de la marca
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.