GP de Bélgica F1 2021 - Clasificación
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
33 |
|
RB16B | Honda | 1'58"717 | 1'56"559 | 1'59"765 |
| 2 |
|
63 |
|
FW43B | Mercedes | 1'59"864 | 1'56"950 | 2'00"086 |
| 3 |
|
44 |
|
W12 | Mercedes | 1'59"218 | 1'56"229 | 2'00"099 |
| 4 |
|
3 |
|
MCL35M | Mercedes | 2'01"583 | 1'57"127 | 2'00"864 |
| 5 |
|
5 |
|
AMR21 | Mercedes | 2'00"175 | 1'56"814 | 2'00"936 |
| 6 |
|
10 |
|
AT02 | Honda | 2'00"387 | 1'56"440 | 2'01"164 |
| 7 |
|
11 |
|
RB16B | Honda | 1'59"334 | 1'56"886 | 2'02"112 |
| 8 |
|
77 |
|
W12 | Mercedes | 1'59"870 | 1'56"295 | 2'02"503 |
| 9 |
|
31 |
|
A521 | Renault | 2'01"824 | 1'57"354 | 2'03"953 |
| 10 |
|
4 |
|
MCL35M | Mercedes | 1'58"301 | 1'56"025 | |
| 11 |
|
16 |
|
SF21 | Ferrari | 2'00"728 | 1'57"721 | |
| 12 |
|
6 |
|
FW43B | Mercedes | 2'00"966 | 1'58"056 | |
| 13 |
|
55 |
|
SF21 | Ferrari | 2'01"184 | 1'58"137 | |
| 14 |
|
14 |
|
A521 | Renault | 2'01"653 | 1'58"205 | |
| 15 |
|
18 |
|
AMR21 | Mercedes | 2'01"597 | 1'58"231 | |
| 16 |
|
99 |
|
C41 | Ferrari | 2'02"306 | ||
| 17 |
|
22 |
|
AT02 | Honda | 2'02"413 | ||
| 18 |
|
47 |
|
VF-21 | Ferrari | 2'03"973 | ||
| 19 |
|
7 |
|
C41 | Ferrari | 2'04"452 | ||
| 20 |
|
9 |
|
VF-21 | Ferrari | 2'04"939 |
Enfado en los fans de Spa: no les devolverán el dinero del GP de Bélgica
Rabia entre los aficionados que asistieron al Gran Premio de Bélgica por la compensación que les ha ofrecido el promotor del evento. La meteorología impidió que se pudiera correr en Spa-Francorchamps. Sin embargo, a pesar de que no hubo carrera, se repartieron la mitad de puntos. Los fans estuvieron horas bajo la lluvia esperando acción, pero no obtuvieron más que retrasos.
Spa-Francorchamps prueba un trazado nuevo para Eau Rouge
Eau Rouge y Raidillon son lugares míticos, dos de las más famosas curvas de la Fórmula 1. Están en Spa-Francorchamps y resultan polémicos porque en ellas se acumulan graves accidentes, hasta el punto que es imprescindible una remodelación.
La 'excursión' de Alonso al WEC ayuda a la F1 con la lluvia: no hay mal que por bien no venga
Fernando Alonso se marchó de la Fórmula 1 en busca de aventuras nuevas a finales de 2018. A pesar de lo que perdió el deporte durante dos años, este 'migración' temporal del asturiano pudo haberle venido bien a la categoría reina. Ross Brawn y su equipo recogen ahora los beneficios de esa marcha del bicampeón de F1. El testimonio del asturiano les está ayudando a la hora de afrontar uno de sus retos más urgentes: mejorar el pilotaje en lluvia.
OFICIAL: Adrian Newey dejará Red Bull en abril de 2025
Adrian Newey dejará Red Bull en abril de 2025. Hasta entonces, el ingeniero británico, actual jefe técnico de la firma austriaca, dará un paso atrás en sus funciones en Fórmula 1. Hasta su salida, se centrará en el desarrollo final y entrega del Hypercar RB17.
Steiner lleva a Haas a los tribunales: el italiano reclama el pago de las comisiones que le debían
Guenther Steiner y Haas F1 volverán a verse las caras tras su separación, pero no con fines amistosos. El italiano ha iniciado una demanda judicial contra su antiguo equipo por el dinero que supuestamente se le debe, así como por el uso de su imagen para material promocional incluso después de su marcha.
Nissan Qashqai 2025: así es su radical cambio de diseño y su gama de motores de etiqueta eco
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
China adelanta al mundo, y estos son los 12 coches del Salón de Pekín que lo demuestran
Vuelco histórico. Ni Detroit ni Ginebra son importantes en el calendario del automóvil, pero hay un Salón con novedades de todo tipo: industriales, tecnológicas, de alianzas, de compras entre marcas y, sobre todo, centenares, literalmente, de nuevos modelos y versiones: bienvenidos a Auto China, el Salón del Automóvil más importante del mundo.
