GP de Austria F1 2020 - Libres 3
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W11 | Mercedes | 1'04"130 | 21 | |
| 2 |
|
77 |
|
W11 | Mercedes | 1'04"277 | +00"147 | 22 |
| 3 |
|
33 |
|
RB16 | Honda | 1'04"413 | +00"283 | 20 |
| 4 |
|
11 | R. point | RP20 | Mercedes | 1'04"605 | +00"475 | 19 |
| 5 |
|
16 |
|
SF1000 | Ferrari | 1'04"703 | +00"573 | 19 |
| 6 |
|
23 |
|
RB16 | Honda | 1'04"725 | +00"595 | 22 |
| 7 |
|
5 |
|
SF1000 | Ferrari | 1'04"851 | +00"721 | 20 |
| 8 |
|
18 | R. point | RP20 | Mercedes | 1'04"918 | +00"788 | 18 |
| 9 |
|
10 |
|
AT01 | Honda | 1'04"949 | +00"819 | 19 |
| 10 |
|
4 |
|
MCL35 | Renault | 1'04"950 | +00"82 | 22 |
| 11 |
|
31 |
|
RS20 | Renault | 1'05"037 | +00"907 | 11 |
| 12 |
|
3 |
|
RS20 | Renault | 1'05"088 | +00"958 | 13 |
| 13 |
|
55 |
|
MCL35 | Renault | 1'05"177 | +01"047 | 24 |
| 14 |
|
26 |
|
AT01 | Honda | 1'05"290 | +01"16 | 24 |
| 15 |
|
8 |
|
VF-20 | Ferrari | 1'05"363 | +01"233 | 18 |
| 16 |
|
63 |
|
FW43 | Mercedes | 1'05"565 | +01"435 | 21 |
| 17 |
|
20 |
|
VF-20 | Ferrari | 1'05"648 | +01"518 | 18 |
| 18 |
|
99 |
|
C39 | Ferrari | 1'05"654 | +01"524 | 16 |
| 19 |
|
7 |
|
C39 | Ferrari | 1'05"773 | +01"643 | 19 |
| 20 |
|
6 |
|
FW43 | Mercedes | 1'07"049 | +02"919 | 6 |
Power Rankings 2020, tras Austria: Norris manda con Sainz 10º
Empiezan los Power Rankings de la temporada 2020. Lando Norris encabeza el ranking tras la primera carrera de la temporada. El piloto de McLaren realizó una buena clasificación, protagonizó una emocionante lucha en carrera con su compañero de equipo y consiguió su primer podio en Fórmula 1. Valtteri Bottas y Charles Leclerc le siguen tras sus buenas actuaciones, mientras que Carlos Sainz cierra el ranking.
Los equipos grandes tuvieron problemas, pero la buena estrella protegió a Mercedes
A los que todo les sonríe se dice que gozan "de buena estrella" y está claro que en la Fórmula 1 la "buena estrella" tiene sólo tres puntas. La prueba estuvo en Austria, donde los tres equipos grandes tuvieron problemas pero sólo Mercedes pudo neutralizarlos, si bien a Ferrari las circunstancias de la carrera le ayudaron a maquillarlos, al menos en el caso de Charles Leclerc, y fueron los anfitriones quienes salieron peor parados.
Los pilotos habituales de simracing llegaron en mejor forma a Austria
Durante el confinamiento algunos de los pilotos más jóvenes se prodigaron en las carreras virtuales. Un divertimento que, decían, les iba a ayudar a llegar mejor preparados a la primera prueba.
Alonso es cauto con las mejoras del AMR24, pero avisa: "No serán las últimas, ojalá podamos acercarnos"
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Sainz, sin noticias sobre su futuro: "El mercado se mueve lentamente, la situación es la misma"
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Newey deja entrever que fichará por otro equipo cuando haya descansado
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
En China para China: las marcas europeas y japonesas plantan cara en el Salón de Pekín
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
