GP de Austria F1 2020 - Clasificación
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
77 |
|
W11 | Mercedes | 1'04"111 | 1'03"015 | 1'02"939 |
| 2 |
|
44 |
|
W11 | Mercedes | 1'04"198 | 1'03"096 | 1'02"951 |
| 3 |
|
33 |
|
RB16 | Honda | 1'04"024 | 1'04"000 | 1'03"477 |
| 4 |
|
4 |
|
MCL35 | Renault | 1'04"606 | 1'03"819 | 1'03"626 |
| 5 |
|
23 |
|
RB16 | Honda | 1'04"661 | 1'03"746 | 1'03"868 |
| 6 |
|
11 | R. point | RP20 | Mercedes | 1'04"543 | 1'03"860 | 1'03"868 |
| 7 |
|
16 |
|
SF1000 | Ferrari | 1'04"500 | 1'04"041 | 1'03"923 |
| 8 |
|
55 |
|
MCL35 | Renault | 1'04"537 | 1'03"971 | 1'03"971 |
| 9 |
|
18 | R. point | RP20 | Mercedes | 1'04"309 | 1'03"955 | 1'04"029 |
| 10 |
|
3 |
|
RS20 | Renault | 1'04"556 | 1'04"023 | 1'04"239 |
| 11 |
|
5 |
|
SF1000 | Ferrari | 1'04"554 | 1'04"206 | |
| 12 |
|
10 |
|
AT01 | Honda | 1'04"603 | 1'04"305 | |
| 13 |
|
26 |
|
AT01 | Honda | 1'05"031 | 1'04"431 | |
| 14 |
|
31 |
|
RS20 | Renault | 1'04"933 | 1'04"643 | |
| 15 |
|
8 |
|
VF-20 | Ferrari | 1'05"094 | 1'04"691 | |
| 16 |
|
20 |
|
VF-20 | Ferrari | 1'05"164 | ||
| 17 |
|
63 |
|
FW43 | Mercedes | 1'05"167 | ||
| 18 |
|
99 |
|
C39 | Ferrari | 1'05"175 | ||
| 19 |
|
7 |
|
C39 | Ferrari | 1'05"224 | ||
| 20 |
|
6 |
|
FW43 | Mercedes | 1'05"757 |
Power Rankings 2020, tras Austria: Norris manda con Sainz 10º
Empiezan los Power Rankings de la temporada 2020. Lando Norris encabeza el ranking tras la primera carrera de la temporada. El piloto de McLaren realizó una buena clasificación, protagonizó una emocionante lucha en carrera con su compañero de equipo y consiguió su primer podio en Fórmula 1. Valtteri Bottas y Charles Leclerc le siguen tras sus buenas actuaciones, mientras que Carlos Sainz cierra el ranking.
Los equipos grandes tuvieron problemas, pero la buena estrella protegió a Mercedes
A los que todo les sonríe se dice que gozan "de buena estrella" y está claro que en la Fórmula 1 la "buena estrella" tiene sólo tres puntas. La prueba estuvo en Austria, donde los tres equipos grandes tuvieron problemas pero sólo Mercedes pudo neutralizarlos, si bien a Ferrari las circunstancias de la carrera le ayudaron a maquillarlos, al menos en el caso de Charles Leclerc, y fueron los anfitriones quienes salieron peor parados.
Los pilotos habituales de simracing llegaron en mejor forma a Austria
Durante el confinamiento algunos de los pilotos más jóvenes se prodigaron en las carreras virtuales. Un divertimento que, decían, les iba a ayudar a llegar mejor preparados a la primera prueba.
Ferrari confunde hasta a sus pilotos y provoca el enfado monumental de Leclerc en Las Vegas
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Alonso: "Los que han peleado con Verstappen no han conseguido intimidarle, ojalá yo pueda cambiar la historia"
Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".
Max Verstappen entra en el olimpo de los tetracampeones
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin mejor el coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
¡Ahora con vídeo!: Probamos el Safety Car de la Fórmula 1, el Aston Martin Vantage con sus 665 caballos
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
