Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
5 |
|
SF90 | Ferrari | 1'33"911 | 19 | |
2 |
|
44 |
|
W10 | Mercedes | 1'34"118 | +00"207 | 21 |
3 |
|
16 |
|
SF90 | Ferrari | 1'34"167 | +00"256 | 21 |
4 |
|
33 |
|
RB15 | Honda | 1'34"334 | +00"423 | 20 |
5 |
|
77 |
|
W10 | Mercedes | 1'34"653 | +00"742 | 23 |
6 |
|
3 |
|
RS19 | Renault | 1'35"239 | +01"328 | 23 |
7 |
|
10 |
|
RB15 | Honda | 1'35"428 | +01"517 | 23 |
8 |
|
26 |
|
STR14 | Honda | 1'35"447 | +01"536 | 24 |
9 |
|
18 | R. point | RP19 | Mercedes | 1'35"466 | +01"555 | 25 |
10 |
|
8 |
|
VF-19 | Ferrari | 1'35"507 | +01"596 | 24 |
11 |
|
20 |
|
VF-19 | Ferrari | 1'35"517 | +01"606 | 25 |
12 |
|
27 |
|
RS19 | Renault | 1'35"591 | +01"680 | 22 |
13 |
|
4 |
|
MCL34 | Renault | 1'35"631 | +01"720 | 24 |
14 |
|
23 |
|
STR14 | Honda | 1'35"695 | +01"784 | 26 |
15 |
|
7 |
|
C38 | Ferrari | 1'35"729 | +01"818 | 23 |
16 |
|
55 |
|
MCL34 | Renault | 1'35"756 | +01"845 | 21 |
17 |
|
11 | R. point | RP19 | Mercedes | 1'35"820 | +01"909 | 24 |
18 |
|
88 |
|
FW42 | Mercedes | 1'36"847 | +02"936 | 27 |
19 |
|
63 |
|
FW42 | Mercedes | 1'37"619 | +03"708 | 29 |
20 |
|
99 |
|
C38 | Ferrari | 2 |
Sainz en McLaren y Alonso, fuera de la F1: así era la 'realidad' del último GP de China
La Fórmula 1 regresa a China después de cinco años, y las cosas han cambiado mucho desde entonces. En aquel momento, cuando se produjo la salida en el trazado de Shanghái, pocos podían imaginar el futuro que se presentaba por delante –en términos deportivos–. Fernando Alonso era la gran ausencia de ese año. La carrera en el circuito asiático era la tercera que tenía lugar sin su presencia, al anunciar su adiós del Gran Circo la temporada anterior. Y Carlos Sainz empezaba a vestir los colores de McLaren. La 'realidad' de China 2019 era muy diferente.
Sainz: "Tenemos un buen coche, los resultados llegarán"
Carlos Sainz se siente motivado para Azerbaiyán, el cuarto Gran Premio de la temporada. El español, alentado por el ritmo demostrado en China, asegura que cuentan con una buena arma para luchar y trabaja a la espera de que la suerte vuelva a estar de su lado.
Verstappen espera que Red Bull y Honda den un salto de calidad
Max Verstappen confía en que las evoluciones de potencia de Honda y las mejoras aerodinámicas de Red Bull le permitan pelear con Mercedes y Ferrari a mitad de temporada, independientemente de si es en circuitos con más o menos rectas.
OFICIAL: Adrian Newey dejará Red Bull en abril de 2025
Adrian Newey dejará Red Bull en abril de 2025. Hasta entonces, el ingeniero británico, actual jefe técnico de la firma austriaca, dará un paso atrás en sus funciones en Fórmula 1. Hasta su salida, se centrará en el desarrollo final y entrega del Hypercar RB17.
Steiner lleva a Haas a los tribunales: el italiano reclama el pago de las comisiones que le debían
Guenther Steiner y Haas F1 volverán a verse las caras tras su separación, pero no con fines amistosos. El italiano ha iniciado una demanda judicial contra su antiguo equipo por el dinero que supuestamente se le debe, así como por el uso de su imagen para material promocional incluso después de su marcha.
Renault Symbioz: vídeo con todos los detalles del séptimo SUV de la marca
El Renault Symbioz es el nuevo SUV de la marca del rombo, que se sitúa entre el Captur y el Austral. Se estrena con un motor híbrido de 145 caballos y promete un precio competitivo. Se pone a la venta después del verano.
China adelanta al mundo, y estos son los 12 coches del Salón de Pekín que lo demuestran
Vuelco histórico. Ni Detroit ni Ginebra son importantes en el calendario del automóvil, pero hay un Salón con novedades de todo tipo: industriales, tecnológicas, de alianzas, de compras entre marcas y, sobre todo, centenares, literalmente, de nuevos modelos y versiones: bienvenidos a Auto China, el Salón del Automóvil más importante del mundo.