GP de Bélgica F1 2018 - Libres 2
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
7 |
|
SF71H | Ferrari | 1'43"355 | 29 | |
| 2 |
|
44 |
|
W09 | Mercedes | 1'43"523 | +00"168 | 28 |
| 3 |
|
77 |
|
W09 | Mercedes | 1'43"803 | +00"448 | 29 |
| 4 |
|
33 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'44"046 | +00"691 | 25 |
| 5 |
|
5 |
|
SF71H | Ferrari | 1'44"129 | +00"774 | 31 |
| 6 |
|
3 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'44"250 | +00"895 | 31 |
| 7 |
|
11 | R. point | VJM11 | Mercedes | 1'44"662 | +01"307 | 27 |
| 8 |
|
55 |
|
RS18 | Renault | 1'45"481 | +02"126 | 29 |
| 9 |
|
9 |
|
C37 | Ferrari | 1'45"537 | +02"182 | 24 |
| 10 |
|
16 |
|
C37 | Ferrari | 1'45"622 | +02"267 | 25 |
| 11 |
|
27 |
|
RS18 | Renault | 1'45"753 | +02"398 | 28 |
| 12 |
|
8 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'45"817 | +02"462 | 29 |
| 13 |
|
31 | R. point | VJM11 | Mercedes | 1'45"935 | +02"580 | 24 |
| 14 |
|
20 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'46"078 | +02"723 | 29 |
| 15 |
|
10 |
|
STR13 | Honda | 1'46"080 | +02"725 | 33 |
| 16 |
|
14 |
|
MCL33 | Renault | 1'46"153 | +02"798 | 28 |
| 17 |
|
28 |
|
STR13 | Honda | 1'46"337 | +02"982 | 35 |
| 18 |
|
35 |
|
FW41 | Mercedes | 1'46"451 | +03"096 | 35 |
| 19 |
|
18 |
|
FW41 | Mercedes | 1'46"470 | +03"115 | 34 |
| 20 |
|
2 |
|
MCL33 | Renault | 1'46"496 | +03"141 | 25 |
Mercedes introdujo una mejora de motor en Bélgica 'a ciegas'
Toto Wolff, jefe de Mercedes, ha desvelado que el equipo germano no supo entender la mejora de motor que introdujeron en Spa-Francorchamps. El austríaco afirma que ese GP de Bélgica fue clave para el desarrollo del Campeonato, al igual que su posterior victoria en Monza. Además, Wolff ha remarcado que esta temporada han pasado momentos mucho peores que en 2017.
El aeroscreen habría protegido diez veces menos que el halo a Leclerc
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Todt saca pecho por su lucha para implantar el halo
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