Adrian Newey cree que Honda puede batir a Mercedes y Ferrari

Se escribe ha visto o ha hecho. Viene del verbo haber...
Entiendo que te de igual pero créeme que se pierde credibilidad.
Un saludo

Super Jay hazte mirar las faltas de ortografía

Hermano biro, la leí completa y aún así me parece de carencia de credibilidad, solo son noticias sensacionalistas, nisiquiera a visto si honda a hecho algún avance para cualquier tipo de desafío, tampoco sabe los cambios que debido a la relajación en las reglas para algunas áreas de los propulsores para la temporada que viene los demás fabricantes han hecho en la arquitectura del motor, no me digas tu que por el simple hecho de que honda hizo algo diferente significa que cuando logre funcionar les va a pasar por arriba como lo está haciendo Mercedes, solo ferrari de les estaban salvando de ser doblados al final de temporada, para mi newey esta exagerando un poco o sino demaciado, pero de que el chiste esta bueno lo está, total, tanto espectáculo y en 2017 la mayoría de cosas vuelven a cambiar (gracias a Dios), solo esperemos que sea para mejor y que no pase como en 2014, un total desastre, saludos..

Mi mensaje anterior va para #57 Super Jay

"Quizás Honda en un futuro, pero todavía no", aseveró Newey" Lee la noticia......

Jajajaja jajajajajajajajajjaaj newey estas más optimista que el japo vende humo y déjame adivinar, honda le gana a ferrari y a Mercedes, entonces red bull le gana a honda? ? Jajajajajaj recuerda que Hass entra como equipo nuevo, también debe ser aspirante al título verdad??? Jajajajajaja las cosas que tienen que decir estos tipos para vender noticias estúpidas

Tiene razón, cuando hablo del Sistema de Carga a Presión, estoy hablando desde las bridas de salida del V6 Turbo hasta la salida del compresor, incluida la turbina, los actuadores y reguladores y la presión media la que llega al Sistema de Válvulas de Aire y sus dispositivos de regulación de dicha presión. ..../.... Saludos..

Ria?? carga o presion de un sistema????

Por supuesto hablaba del periodo de desaceleracion, en el cual el MGUH nada tiene que hacer, ya que se activa la valvual de alivio. Y te repito ahblo de la presion mmedia eficaz, no de la presion en el colector de admision.

Ud. mismo se responde en lo que respecta a la recuperación (Tratamiento) del aceite. Si me refiero al controlador del coche de F1 (Piloto). Con respecto a la pérdida de presión en el momento de desaceleración del coche, de eso se encarga la ECU al dar la orden al actuador para que la MGU-H opere en condición motor y no disminuya la velocidad de rotación del eje que acopla la MGU-H / Turbo Compresor, de esa forma se mantiene la carga a presión de sistema. ..../.... Saludos..

Me parece a mi que en la F1 tal como en la aviación, por cada kg que se aumenta en peso, se debe incrementar unos 20 kg en fuerza de empuje, o algún valor de esa magnitud. Si para recuperar un 40 a 60% de energía mecánica y transformarla a eléctrica, por bueno que sea el rendimiento, creo que el incremento en peso los haría disuadir de tal idea. Recuerden que cada componente de recupeación añadido, agrega peso, requiere un espacio en el tan limitado interior del coche, y debe incrementar al acumulador (en sí un peso muy grande).

El titular de la noticia "pone" palabras en la boca de Newey que él nunca dijo: "Quizás Honda en un futuro, pero todavía no". Y ese todavía no, puede durar algunos años. Veremos que pasa en 2016 para tener una idea de lo que puede o no pasar en 2017.

Para Ria mensaje 43. Para todo proceso de recuperación de energía, el origen debe ser alterno al de tratamiento de esta. Si pongo como dices una turbinita en el sistema de lubricacion del motor debe ser colocada esta posterior a su función, y en el caso de un motor de combustión interna no vuelve el aceite, en un estado de contención /caudal/presión. Recuerde que en los motores de competición se utiliza un sistema de carter seco desde el cual la recuperación del aceite hacia el deposito es por bombas de succión en el mismo. Sobre lo del controlador, supongo que te refieres al piloto, y si supongo que el es el que administra el PAR MOTOR, desde el inicio de los motores de combustión. Un par de aceleración se ria como ParmotorX % trottle=PArmotoraceleracion Ahora entendi. Una cosa mas , como resuelvo la caída de la presión media eficaz en relación a la inercia de estos, en la camara de combustion de los gases..obvio hablando con el turbo en cesaceleracion. Slds.

Cierto . Aunque algunos están enfrascados en el pasado y las heridas que no le cicatrizaron en el pasado no les dejan hacer comentarios de algún valor positivo . Lo arreglan todo con que llevan viendo F1 desde que Franco era el corneta de patio , como si tuviese que ver algo aquella época con esta donde las normas han cambiado y nada que decir de los motores . Pero es así de triste leer comentarios de este tipo . Lamentable .

Qué agradable leer aportes técnicos inteligentes. Esto enriquece el foro y espanta a los trolls. Gracias muchachos!

El #46 es para #40 Antoniojime.

Los de Honda le pasaron los planos a Newey. Saludos.

OK. RIA556...Saludos

El último aporte va en relación al que puse anteriormente. (No va dirigido a nadie en particular, hubo un error con el número de comentario).

y Uno de los Sistemas Hidráulicos es el Proceso de Tratamiento de Aceite, con una micro turbina puede cumplir con la obstrucción y cavitación del lubricante utilizado en la ICE, con el fin de que las impurezas no lleguen al depósito de aceite. Como ve la energía cinética con el paso de dicho fluido puede se convertida en electricidad para alimentar a una pequeña bombita que permita restablecer la presión del sistema. Igual puede ocurrir con el Sistema de Refrigeración por Agua de la ICE y/o lubricación de la ERS. ..../.... Con respecto al par de aceleración, debe estudiar muy bien al respecto; por que, el único medio por el cual el controlador del coche de F1 puede controlar el par de aceleración de las ruedas motrices es a través de la presión que se ejerce en el pedal de aceleración con su pie y eso se ve hasta en los coches de calle. Espero que esta explicación cumpla sus expectativas. ...../.... Saludos...