¿Qué esperar de los test de Baréin? ¿Cómo llega cada equipo?

Los diez equipos que conforman la parrilla han hecho ya todas sus presentaciones oficiales. La idea para este 2024, con todavía dos años por delante con la normativa que entró en 2022 y que cambiará radicalmente en 2026, era acercarse al concepto de Red Bull. El equipo de Milton Keynes fue el más dominador de la historia, llevándose 21 de las 22 victorias posibles en la carrera de los domingos. Max Verstappen se alzó con el título doblando en puntos al subcampeón –su compañero de equipo– y se convirtió en el 'rompe récords'. Así que el resto de escuderías quieren ya no emular ese éxito, sino ponerle las cosas más complicadas a los actuales campeones del mundo. 

Una misión que empezará a partir de los test de pretemporada, donde todos pondrán las cartas sobre la mesa –aunque quizás para desvelar todos sus secretos quieran esperar una semana más, cuando el Gran Premio de Baréin, sede también de las pruebas, eche a andar–. Y los equipos han ido desvelando poco a poco sus cartas en los 'filming day'. De hecho, sólo Alpine y Williams se han 'abstenido' de probar su coche en estas primeras pruebas, que permiten a los equipos rodar 200 kilómetros para que los pilotos tengan las primeras sensaciones con el monoplaza. 

Pero, ¿qué 'secretos' se han guardado los equipos para 2024? Es pronto para saberlo, pero los test serán la primera prueba antes de que empiece la verdadera batalla en pista. Lo que es seguro es que la parrilla será exactamente igual que el año pasado, con los mismos pilotos y equipos, pero con dos cambios de nombre: Stake –o Kick– por Alfa Romeo y RB por AlphaTauri. 

Red Bull se ha guardado un 'as' bajo la manga. En la presentación del RB20, que por cierto fue la última, mostraron un diseño más "agresivo", como los propios pilotos lo definieron.

El concepto 'sin pontones', que Mercedes intentó popularizar sin éxito en las dos últimas temporadas, podría ser el camino que tome ahora el actual campeón del mundo, aunque ya a partir de Japón. En los test, sin embargo, se verá el rendimiento de este cambio de concepto, con los primeros tiempos de Verstappen y Pérez en pista, aunque son los principales 'favoritos' ya no sólo para las jornadas en Baréin, sino para la victoria en general en 2024. Y todo esto con un ojo puesto en Christian Horner, cuya investigación por comportamiento inapropiado podría concluir en las próximas horas, o ya incluso en los test de Baréin, de acuerdo con The Times.

Aston Martin y McLaren se juegan cosas entre sí. Aunque el año pasado terminaron quinto y cuarto respectivamente en Constructores, a pesar de la amplia ventaja que lograron acumular los de Silverstone al inicio de temporada. Ambos equipos siguen uniéndose a la lucha por los podios o, al menos, esa es la esperanza que tienen puesta para 2024. Y ambos llegan con ciertas 'sorpresas' a los test. 

El equipo de Fernando Alonso ha presentado unos pontones con la entrada más pequeña vista hasta ahora que dan lugar a la esperanza: deberían mejorar el rendimiento aerodinámico y el drag. El AMR24, que se presentó la semana pasada, se ha tornado como un coche de continuidad con respecto al de 2023. Aunque con evolución, eso sí. Y no hay que olvidar que difuminaron la parte del difusor en un vídeo, algo que daría lugar aún más a la expectativa de más cartas a revelar en los primeros giros de Baréin. 

En lo que respecta a McLaren, y al igual que ocurre con Aston Martin o Red Bull, parece que tienen secretos muy bien guardados. Da la impresión de que quieren ser 'los tapados' de la parrilla para la pretemporada y, evidentemente, para la próxima temporada. No han revelado sus cartas y se han mantenido en 'silencio', aunque dejando algunas 'pistas' en las que aseguran que alcanzar a la escudería de Verstappen no es misión imposible... 

Aunque si hay algún equipo que llama especialmente la atención es Mercedes, con el nuevo alerón delantero que parece 'rompedor' en su lucha por acercarse a Red Bull. Sólo en los test se sabrá a ciencia cierta si hay posibilidades de arrebatarle el título a los de Milton Keynes o si el objetivo sigue siendo un subcampeonato más 'holgado'.

Además, la marcha de Lewis Hamilton a finales de este año ha hecho 'saltar por los aires' todas las previsiones. El foco también estará puesto en el comportamiento del equipo con el heptacampeón, que poco a poco se irá 'distanciando' de las decisiones que se tomen en la escudería de cara a los próximos años. Todo ello sin olvidar este 2024 que, aunque de transición, sigue siendo importante en la lucha por cumplir los objetivos. 

En Ferrari, por su parte, se mantienen optimistas y esperanzados con el SF-24, que parece haber recortado entre seis y ocho décimas al ritmo del año pasado en algunas vueltas cronometradas. Los test serán un momento importante para comprobar el rendimiento del coche en comparación con el resto de la plantilla.