¿Avanzará Red Bull hacia el concepto 'sin pontones' característico de Mercedes a partir del GP de Japón?

Les recuerdo , eran otros tiempos El famoso Lotus Wind Car ,de Colin Chapman, que arrasaba en las pistas , al año siguiente todos los equipos lo copiaron , hasta Chapman lo mostraba como era el sistema. Ese año saco El auto alar completo , decian las noticias , Chapman siempre adelante de todos , eran los titulos de aquella epoca , El revolucionario Lotus 80 , Wind Car de punta a punta , sin aleron delantero , completamente diferente a lo que habian echo los demas equipo...QUE PASO????? Fue un fracaso absoluto y el quiebre de Chapman. No valla a ser que les pase lo mismo a Red Bull , y los periodistas lamesobres

pues imagínate que encima a ese ingeniero le pilla RedBull y desarrolla la idea allí. De todos modos tal vez ese concepto hubiese triunfado en Mercedes o al menos dado mucha más guerra a Redbull si el equipo alemán hubiese contado con un piloto que sepa adaptar su conducción para minimizar los defectos del monoplaza, todos sabemos de quién hablo.

De acuerdo. El Mercedes sin pontones NUNCA fue mal coche. El único pero fue la superioridad de Red Bull, pero siempre estaban tras ellos. Al final por el cortoplacismo y las presiones de Lewis etc, abandonaron la idea y pasaron a ser otro seguidor más de Red Bull. Y ya sabemos que cuando copias, siempre vas por detrás... A parte de la humillación para Mercedes si Red Bull fuera sin pontones (aunque parece más marketing que otra cosa), Mercedes DESPIDIÓ AL INGENIERO QUE LO LIDERÓ Y MAS CONOCIMIENTO TIENE. Tela telita como ahora fuera la idea ganadora....

ahí está la clave, en el fondo plano, en lo particular, siempre pensé que el concepto sin pontones era la cuadratura del círculo, está claro que un buen fondo plano te permite quitar el máximo de ala, pero, a partir de ahí, para seguir mejorando, el siguiente paso lógico es eliminar los pontones. Pienso que Mercedes acertó eliminando los pontones, y al tiempo falló con el fondo plano. La presión del memo del Sir los acabó por alejar completamente del concepto correcto. Parece lógico pensar, que para eliminar los pontones hay que entender a un nivel superior el fondo plano, y también parece que los Newey Boys van paso a paso por ese camino... No se si lo conseguirán, pero apuesto a que sí....

El nuevo Mercedes me ha gustado mucho y creo que estará por delante del Ferrari al comienzo o hasta llegar a Europa. A ver dónde está el AM24 respecto al Mercedes.
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Hamilton es muy posible que la haya, cagado con su huida a Ferrari el 25.

Considerando la situacion me pregunto... Realmente Mercedes copió a Red Bull con el W15?
porque lo unico que podriamos decir es que ahora tiene una rampa descendente... pero...
La suspension delantera del W15 sigue siendo varilla de empuje y la carcasa y caja fueron rediseñadas completamente...
Y esa ala delantera exquisita de Mercedes... con ese cable que es todo menos un flap... y una entrada formidable hacia los bajos....
La verdad... Newey tiene razón. Hay que esperar.
Mas alla del aspecto exterior... lo que definira el orden será lo que no vemos, y es el fondo con efecto suelo. Quien mas carga en ese sector logre, menos ala y menos drag...

No me lo creo. Creo que RB esta mareando la perdiz y ese coche sin pontones no existe.Filtración falsa e interesada.
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Tal vez el motivo de todo esto, es que en RB QUIEREN DESVIAR LA ATENCIÓN DE LOS MEDIOS DEL CASO HORNER, que se deje de hablar de ese, para mí muy grave complot contra el CEO, ...y tanto mal causa para los intereses de la empresa. Ese culebrón lo cierran, cara a los medios informativos, la semana que. viene, pero internamente rodaran cabezas y no la de Horner.

Me gustaría ver un RBR sin pontones ganando carreras....Mercedes haría el ridículo y Hamilton el hazme reír en el mundo

Pues yo diría que Mercedes abandonó su diseño sin pontones por presión de Hamilton más que de Red Bull o cualquier otro factor. A Lewis nunca le gustó el comportamiento de ese coche, y tras desecharlo en Mónaco dijo sentirse mucho más cómodo pilotando (si bien le seguía picando el tren trasero, algo que han cambiado para este año). Pero vamos, por rendimiento per se no había mucho motivo para tirar el concepto a la basura más allá de que Red Bull seguía inalcanzable arriba. De hecho con el cambio la cosa no mejoró, al revés de hecho. Empezaron el año con el 2º-3º coche, sorprendidos por Fernando y su Aston Martin pero un pasito por delante de Ferrari, y terminaron detrás de los italianos y de Mclaren en sustitución de AM. Quién sabe si hubiera sido viable de todas formas, pero se han quedado sin concepto único, se les marcha el piloto más crítico con dicho diseño, y el equipo dominante apuesta por probar y valorar su filosofía para seguir a la vanguardia. La realidad la veremos en un par de semanas.

Si la apuesta les resulta, será una vergüenza para Mercedes, que por orgullo luego no podrá seguirles. Espero que eso no suceda para la competición. Lindo sería ver a RB en problemas y a otros 4 equipos pelearse por el triunfo.

A RBR le ha llevado tres temporadas llegar hasta ese concepto de Mercedes...Los alemanes, por la prisión, que le ha sometido RBR, tuvieron que rendirse y seguir otra línea..Ha eso, yo le llamo "jaque mate"...De todas formas, a mi ha cautividado el W15 y no me fío de Mercedes

sera ya para reirse