@#4 Sí, es difícil explicarse en comentarios breves. Me refiero a si existiera la opción de no correr en sprint, como estrategia, un equipo como AM, en el límite de los puntos, si por ejemplo clasifica mal sería entendible que pasara del sprint y reservará todo al GP. Un equipo que siempre está abajo compite también por otros motivos (comerciales, etc) y le da lo mismo sprint que GP. Un equipo Top asume en sprint puede remontar, pero esa clase media, que bordea los puntos podría jugar con esa hipotética regla de no competir. Por eso creo es razonable lo que planteaba Alonso (tomándolo como mero comentario provocador, no debate real).
@#1 Más allá de que hoy ha entrado realmente colado y es responsable del toque (aunque tres puntos de licencia es absurdo por toques mucho más groseros en el pasado sin tanta sanción) tiene toda la razón en su planteamiento. Un coche con el que pelear del 7° al 10°, para ganar tal vez 1 o 2 puntos...... Como director de equipo vería mil veces mejor ahorrar neumáticos, motor, y coche para el GP, y dedicarte a lo sumo a testar en ese sprint (y su clasificación, que por cierto no entiendo haya dos clasificaciones, innecesario) que no a competir con los riegos que tiene. Yo eliminaría una clasificación y así aseguro neumáticos para todos (o das más y punto), a parte de tal vez dar más puntos en el sprint.
@#3 A mi me parece que el vínculo a largo plazo es con Aston Martín y Aramco más que con Honda. Sea en el equipo F1, WEC, otras categorías o posiciones de dirección que Aramco también le puede abrir en F1 y FIA. Si no pudo ser la bala ganadora de Red Bull para 2025, me parece la mejor opción seguir en AM (parece proyecto sólido) y ver qué pasa en 2026 (si sigue en forma entonces).
@#1 comparto. Lleva un tiempo oliendo a desbandada de Mercedes, venta y/o vuelta a ser solo motorizador. Lo de Hamilton ahonda más en esa sensación. A mí tampoco me parece ya un asiento tan atractivo. Salvando distancias se parece al caso Renault, donde no se sabe si van en serio, van a invertir o se busca venta. Mercedes tiene capacidad de invertir y revertir la situación, pero no sé perciben ambiente de eso. Y el motor Mercedes ha pasado de ganar mundiales por si solo a estar en duda si es competitivo frente a Honda y Ferrari.
@#5 Y por otro lado, la agresividad depende de dónde pongan la linea los COMISARIOS, el REGLAMENTO (que si conservar ruedas, gasolina... capa las peleas), y que haya cierta IGUALDAD entre coches. Hoy en día vemos como en los GP nadie pelea con muchos coches cuando saben son superiores... Cuantos mensajes oímos de "no disputes la posición, no somos rival, tú pelea es con XXX". Eso antes no pasaba (pre híbridos) y cualquiera daba caña a cualquiera más allá de las amistades. Incluso en el dominio Vettel había algunas peleas, y ya directamente marrullerías en las épocas Senna, Schumacher, Irvine, Montoya, Ralf, Maldonado... Sólo Verstappen encajaría ahora como "agresivo" pero ni le hace falta ya...
@#4 Sí, es difícil explicarse en comentarios breves. Me refiero a si existiera la opción de no correr en sprint, como estrategia, un equipo como AM, en el límite de los puntos, si por ejemplo clasifica mal sería entendible que pasara del sprint y reservará todo al GP. Un equipo que siempre está abajo compite también por otros motivos (comerciales, etc) y le da lo mismo sprint que GP. Un equipo Top asume en sprint puede remontar, pero esa clase media, que bordea los puntos podría jugar con esa hipotética regla de no competir. Por eso creo es razonable lo que planteaba Alonso (tomándolo como mero comentario provocador, no debate real).
@#1 Más allá de que hoy ha entrado realmente colado y es responsable del toque (aunque tres puntos de licencia es absurdo por toques mucho más groseros en el pasado sin tanta sanción) tiene toda la razón en su planteamiento. Un coche con el que pelear del 7° al 10°, para ganar tal vez 1 o 2 puntos...... Como director de equipo vería mil veces mejor ahorrar neumáticos, motor, y coche para el GP, y dedicarte a lo sumo a testar en ese sprint (y su clasificación, que por cierto no entiendo haya dos clasificaciones, innecesario) que no a competir con los riegos que tiene. Yo eliminaría una clasificación y así aseguro neumáticos para todos (o das más y punto), a parte de tal vez dar más puntos en el sprint.
@#3 A mi me parece que el vínculo a largo plazo es con Aston Martín y Aramco más que con Honda. Sea en el equipo F1, WEC, otras categorías o posiciones de dirección que Aramco también le puede abrir en F1 y FIA. Si no pudo ser la bala ganadora de Red Bull para 2025, me parece la mejor opción seguir en AM (parece proyecto sólido) y ver qué pasa en 2026 (si sigue en forma entonces).
@#1 comparto. Lleva un tiempo oliendo a desbandada de Mercedes, venta y/o vuelta a ser solo motorizador. Lo de Hamilton ahonda más en esa sensación. A mí tampoco me parece ya un asiento tan atractivo. Salvando distancias se parece al caso Renault, donde no se sabe si van en serio, van a invertir o se busca venta. Mercedes tiene capacidad de invertir y revertir la situación, pero no sé perciben ambiente de eso. Y el motor Mercedes ha pasado de ganar mundiales por si solo a estar en duda si es competitivo frente a Honda y Ferrari.
@#5 Y por otro lado, la agresividad depende de dónde pongan la linea los COMISARIOS, el REGLAMENTO (que si conservar ruedas, gasolina... capa las peleas), y que haya cierta IGUALDAD entre coches. Hoy en día vemos como en los GP nadie pelea con muchos coches cuando saben son superiores... Cuantos mensajes oímos de "no disputes la posición, no somos rival, tú pelea es con XXX". Eso antes no pasaba (pre híbridos) y cualquiera daba caña a cualquiera más allá de las amistades. Incluso en el dominio Vettel había algunas peleas, y ya directamente marrullerías en las épocas Senna, Schumacher, Irvine, Montoya, Ralf, Maldonado... Sólo Verstappen encajaría ahora como "agresivo" pero ni le hace falta ya...