Daniel Ricciardo ha marcado el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría. El circuito de Hungaroring ya hierve de actividad, y el de Red Bull ha sido el mejor del grupo por delante del SF70-H de Kimi Räikkönen y el W08 de Lewis Hamilton.
Hungaroring es un circuito de tipo urbano, muy cerrado, lento y con escasas posibilidades de adelantamiento, características propias de los trazados como Mónaco, lo que hace que pertenezca de manera clara al grupo B. Urbano. Está situado en una zona con niveles muy altos de arena, caracterizada por la presencia de sus partículas, muy abrasivas si entran en los componentes internos del motor, así que los filtros deben comprobarse de manera regular y limpiarse para evitar cualquier posible consumo y daño.
Daniel Ricciardo ha vuelto a ser el piloto más rápido también en la segunda sesión, esta vez, por delante de Sebastian Vettel, Valtteri Bottas y Kimi Räikkönen. Respecto a los españoles, Fernando Alonso ha sido octavo y Carlos Sainz, noveno.
Daniel Ricciardo ha sido el más rápido en Hungaroring, por delante de Kimi Räikkönen, a estos dos en la tabla les siguieron Lewis Hamilton y Max Verstappen. Respecto a los españoles, Fernando Alonso marcó el séptimo mejor tiempo y Carlos Sainz, el 14º.
Hungaroring es un circuito de tipo urbano, muy cerrado, lento y con escasas posibilidades de adelantamiento, características propias de los trazados como Mónaco, lo que hace que pertenezca de manera clara al grupo B. Urbano. Está situado en una zona con niveles muy altos de arena, caracterizada por la presencia de sus partículas, muy abrasivas si entran en los componentes internos del motor, así que los filtros deben comprobarse de manera regular y limpiarse para evitar cualquier posible consumo y daño.
Nico Rosberg fue uno de los protagonistas del pasado Gran Premio de Gran Bretaña, no en el lugar en el que se le podría haber esperado, dada su trayectoria en la categoría, sino por su presencia en el box de Mercedes, como un invitado de la casa alemana, lo que hizo que durante varios minutos fuera el foco de atención de las cámaras.
Valtteri Bottas destaca que la gran igualdad mostrada entre Ferrari y Mercedes este año provoca que las características de los circuitos sean lo que marcan el rendimiento de los monoplazas y lo que determina que sea uno u otro el que está al frente, lo que explicaría el buen rendimiento reciente de los de Brackley y las grandes actuaciones de la Scuderia al comienzo de la temporada.
Carmen Jordá, expiloto de desarrollo de Renault y con una extensa trayectoria en el deporte motor, ha firmado un nuevo acuerdo de representación con la casa británica CSM. Una empresa de marketing deportivo y entretenimiento, que a partir de ahora representará exclusivamente a la piloto española.
Williams ha anunciado su alineación de pilotos para el próximo test que se realizará en Hungaroring tras la carrera y ha confirmado que estarán en el monoplaza y se dividirán el trabajo Felipe Massa y Luca Ghiotto.
Force India espera acabar la primera parte de la temporada con un buen resultado en un trazado que se adapta bastante bien a su monoplaza, dada la capacidad del VJM10 de rendir en circuitos de baja y media velocidad, características que presiden Hungaroring. Por ello ambos pilotos desean hacer una buena carrera, y seguir consolidándose como el cuarto equipo de la parrilla. Un fin de semana en el que de nuevo la clasificación y la salida serán de vital importancia.
El expiloto alemán de Fórmula 1 Ralf Schumacher ha ofrecido su opinión sobre Kimi Räikkönen. El hermano del Káiser considera que el finés hace muy buen trabajo y que esto le ofrece la posibilidad de luchar de manera regular por los podios.
Toto Wolff, jefe de Mercedes, se toma el próximo Gran Premio de Hungría como una carrera muy importante para el equipo, de cara a terminar de consolidar las opciones y las proyecciones de la escudería para la segunda parte de la temporada. El austriaco sabe que está siendo una lucha muy cerrada con Ferrari y que van a tener que sacar todo el potencial de su monoplaza, si quieren tener un buen rendimiento en Hungaroring, pero confía en que tanto Lewis Hamilton como Valtteri Bottas se puedan mantener al frente.
McLaren afronta la carrera de Hungaroring como muy pocas esta temporada, ya que son conscientes de que en este trazado tienen una oportunidad muy grande para sacar un buen resultado y colocar su monoplaza lo más arriba posible. Saben que no será una prueba sencilla y que especialmente tendrán que basarse en la fiabilidad, para ser capaces de aprovechar las oportunidades que les ofrezca la pista, pero los puntos serán el gran objetivo para este fin de semana.
Guenther Steiner ha expuesto los grandes problemas que encuentran sus pilotos con los frenos, uno de los puntos débiles de Haas esta temporada. El fallo está, según el jefe del conjunto americano, en la inconsistencia del material y es que sus pilotos no siempre tienen la misma sensación al usarlos y por ello, las respuestas generadas no siempre coinciden.
Antonio Giovinazzi, uno de los grandes protagonistas en el comienzo de la temporada, cuando sustituyó al alemán Pascal Wehrlein, pudo regresar al coche el fin de semana pasado, esta vez con Haas, lo que ha supuesto una gran oportunidad para él.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
