James Allison ha hecho un buen trabajo en 2015 y este hecho ha ido alimentando una serie de rumores sobre su marcha de Ferrari. A ello se le suma que desde el equipo no tenían clara su renovación, pero Leo Turrini afirma que el británico seguirá en Maranello en 2016 e, incluso, dos temporadas más.
El equipo Williams ha hecho oficial a través de un anuncio de sus propios pilotos la renovación de Valtteri Bottas y Felipe Massa por una temporada más. Así pues, ambos pilotos continuarán en la escudería de Grove hasta finales del año 2016 después de que, sobre todo el finlandés, viera truncadas las opciones de aterrizar en Ferrari el año que viene.
Manor todavía no centrará su atención a su alineación de pilotos para 2016. Esta temporada han contado con Will Stevens y Roberto Merhi, a pesar de que el asiento del 'rookie' español ha estado cuestionado debido a su falta de aporte de patrocinios. "Normalmente, tratamos de cerrar los contratos a finales de noviembre, principios de diciembre", aseguró el jefe del equipo, John Booth. "No siempre es posible, pero esa es la meta".
Sebastian Vettel está a la espera de un Gran Premio de Italia muy diferente. En la temporada 2013, el piloto alemán consiguió la victoria con el equipo Redbull mientras dominaba con mano de hierro el campeonato del mundo y era el "archienemigo" de Fernando Alonso. En el podio, Vettel fue abucheado con una ferocidad inusual en este deporte. En cambio, cuando era un 'rookie' en 2008 y logró la victoria contra todo pronóstico con un Toro Rosso motorizado por Ferrari, la historia fue diferente.
Carlos Sainz dice que Fernando Alonso es "infeliz" en 2015. Oficialmente y de cara a la prensa, el español de McLaren siempre ha dado una imagen optimista y valiente esta temporada, a pesar del mal rendimiento de su equipo y sobre todo de su motor Honda. Sin embargo, Sainz, quién considera a Alonso como su mentor, tiene una opinión diferente.
El Gran Premio de Italia ya está a la vuelta de la esquina y Carlos Sainz llega con muchas ganas de resarcirse después de sumar cuatro abandonos consecutivos, la peor racha de un piloto español después de Adrián Campos, que llegó a la cifra de ocho abandonos. Estas retiradas han facilitado que su compañero Max Verstappen le supere con comodidad en la clasificación general y salga perdiendo en las comparaciones.
Con Monza como la próxima parada del calendario, los propulsores del 'Gran Circo' se preparan para la carrera más dura que tendrán que afrontar con rectas infinitas. Renault no ha sido protagonista este año precisamente por la robustez y velocidad de sus unidades de potencia, pero Rémi Taffin se ha mostrado optimista de cara al Gran Premio de Italia.
La historia de la Fórmula 1 está llena de historias e historietas. De batallas políticas, de cambios de reglamentos y protagonistas que vienen y se van. Algunos de los más importantes han sido desde siempre los proveedores de motores. El años recientes parecía que habían pasado a segundo plano por detrás de los aerodinamistas y las grandes estrellas del volante. Pero con la vuelta de los motores turbo, la importancia de los motores ha vuelto a la palestra gracias a -¿o por culpa de?- Mercedes
Lewis Hamilton cree que su buen estado de forma a una vuelta esta temporada es a causa de un "pequeño ajuste". El británico declara que su enfoque es menos ofensivo durante la clasificación. Esto le ha ayudado a obtener los registros de 2015. "No es que yo fuera un piloto desastroso los sábado, siempre he sido rápido, pero era un poco más ofensivo", revela el vigente campeón, que ha logrado diez Poles este año respecto a una de su compañero Nico Rosberg.
Eran las ocho de la mañana del 4 de septiembre de 1921. Legnazzi, el cronometrista, estaba a punto de dar la salida a Louis Wagner y su mecánico, a bordo de un FIAT 802. Era la primera vez que se iba a disputar el Gran Premio de Italia, organizado por el Automobile Club di Milano y su director, Arturo Mercanti. Era la culminación de un trabajo de varios meses, hecho con prisas, necesitando a más de mil personas, realizando importantes obras para adecuar el circuito que supusieron un gasto de más de un millón de liras. Pero el sueño, el de que Italia se pusiera al nivel de otras naciones albergando un Gran Premio, estaba a punto de iniciarse.
Corren tiempos difíciles en McLaren-Honda. Incluso siendo conscientes de la dificultad del proyecto de Honda, nadie esperaba obtener estos pobres resultados en las once primeras carreras. Alonso y Button apenas han puntuado en tres pruebas entre los dos en el primer año de la alianza británico-japonesa. En medio de los dos pilotos, Kevin Magnussen, que sigue aguardando su oportunidad, quiso dar su opinión sobre la relación con sus dos compañeros.
Bob Fernley, el jefe de equipo adjunto de Force India, cree que la fiebre por los coches cliente ha disminuido, pero que la Fórmula 1 necesita reajustar sus finanzas y los pagos que efectúa para evitar la introducción de esos coches en un futuro.
Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen creen que su relación ayuda a que Ferrari esté mejor preparada para el GP de Italia, su carrera de casa. Aunque ambos pilotos serán el centro de atención en Monza, habrá preguntas sobre su futuro, a pesar de que la Scuderia ya anunció la renovación del finés para 2016. En el paddock, se sospecha que Vettel ha ayudado a que Räikkönen se quede en Maranello pese a su temporada irregular.
Ya lo avisó Christian Horner una vez acabado el GP de Bélgica, pero hasta hoy no se había hecho pública la confirmación de la sustitución de motores estratégica para los de Red Bull en el GP de Italia. Por ello, tanto Ricciardo como Kvyat van a sufrir una penalización en la parrilla de salida de diez posiciones, lo cual les dejará cerca de la cola de la parrilla a no ser que consigan un inesperado gran resultado el sábado que les permita salir desde el pelotón.
El director del circuito Istanbul Park ve posible el retorno del Gran Premio de Turquía de Fórmula 1 a lo largo de las próximas temporadas. Gracias a una renovada estrategia de márketing, desde la dirección del trazado confían en que el 'Gran Circo' se convierta en el principal atractivo para el público dentro de su amplio abanico de actividades deportivas.
Guenther Steiner considera el regreso de Fernando Alonso a la Fórmula 1 como uno de los grandes éxitos en los últimos tiempos. El italiano sostiene que el asturiano ha desafiado a la lógica desde que volvió a la parrilla, con actuaciones increíbles ya pasados sus 40 años, un rendimiento que no muchos esperaban que fuese posible.
El rumor más potente de este fin de semana sin GP ha sido el de la llegada de Guanyu Zhou a Ferrari como piloto reserva para 2025. El chino suena para volver a Maranello, donde ya trabajó en el programa de jóvenes pilotos en 2018. Un movimiento sorprendente y posible a partes iguales, y aprovechando esta especulación, analizaremos los puntos fuertes y débiles de la misma.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
¿Vender la Fórmula 1? No lo descarten, pero tampoco lo esperes. No es una prioridad para John Malone, el gran patrón de Liberty Media. En el mundo de los grandes negocios todo está en venta si la oferta es la adecuada o si aparece otra oportunidad de negocio equivalente.
