Vettel manda y los motores de Räikkönen y Vandoorne sufren en Baréin

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Los Libres 1 arrancaban con una temperatura de 37ºC en el ambiente y de 47ºC en pista, unas condiciones muy diferentes a las que se vivirán en las sesiones importantes –clasificación y carrera–, que se disputan cuando cae el sol. Esta mañana del viernes también ha servido para que los equipos recuperasen algo de tiempo, tras un viernes pasado por agua y con nulo rodaje en China.

En las primeras vueltas, los pilotos se han quejado del bajo agarre del circuito de Sakhir, debido a la presencia de arena en pista, algo que se solucionará de forma progresiva a lo largo del fin de semana. Baréin se caracteriza por ser un trazado duro con el motor y la caja de cambios y más de uno lo ha comprobado hoy.

El aspecto más reseñable de estos primeros entrenamientos han sido los problemas para Kimi Räikkönen, al que le pedían por radio, en la segunda media hora de actividad, que aminorase y que volviera a boxes. Problemas de motor, en concreto posiblemente en el turbo, para el finés, que intentó regresar al garaje andando, tras dejar su SF70-H aparcado, antes de que una scooter viniera en su auxilio. Para la segunda sesión, tendrá que cambiarlo.  De hecho, sus mecánicos ya han estado bastante entretenidos mientras los demás coches seguían en la pista en los Libres 1.

A falta de media hora para el final de los entrenamientos, Sebastian Vettel se posicionaba como líder de la tabla de tiempos –1'32"697–. 20 minutos antes de terminar la sesión, sorprendía Stoffel Vandoorne, con fallos en su MCL32, que ha tenido que abandonar en la curva diez, en concreto por una caída de presión hidráulica. El belga sólo acumulaba diez vueltas de rodaje.

En los últimos minutos, Fernando Alonso ascendía hasta la octava posición, mientras Felipe Massa perdía la trasera de su FW40 y sufría un trompo, sin grandes consecuencias, en la curva 13. 

TRABAJO DE LOS EQUIPOS DURANTE LA SESIÓN

Ferrari es uno de los equipos que más novedades traen para esta carrera, especialmente en el apartado aerodinámico. Incorporan un nuevo suelo, ala delantera y varios cambios en la refrigeración. Lo hacen con la meta de obtener una mayor carga vertical y de mejorar la fase de frenada y salida de curva.

Red Bull, que ha sido el equipo más rápido después de la Scuderia, ha dedicado una parte de la sesión a evaluar su ala delantera. Force India, del mismo modo que Mercedes, incorpora un intake central más amplio, enfocado a facilitar la refrigeración, por las altas temperaturas a las que estarán expuestos los monoplazas durante todo el fin de semana.

Los de Vijay Mallya también han estudiado, con parafina, el comportamiento del barge-board y de los turning vanes, uno de los cambios aerodinámicos que presentan para este Gran Premio.

Los campeones del mundo han trabajado en el consumo. Lewis Hamilton, que ha sido décimo, experimentó un pequeño problema electrónico al principio de la mañana, pues el delta interno de su monoplaza se estaba continuamente reconfigurando y mostraba fallos para ofrecer los datos adecuados de manera estable.

Williams, por su parte, ha dedicado la mañana del viernes a trabajar en consumo, ya que esta pista es dura en ese aspecto, y ha evaluado su ala trasera, con el uso de parafina transparente.

McLaren, además de realizar evaluaciones aerodinámicas en el ala delantera nueva, que ya introdujeron en China, y en sensores en la parte central del monoplaza, ha estudiado el flujo y el comportamiento del nuevo ala.

Por último, Jolyon Palmer ha experimentado una falta de potencia. El británico perdió el MGU-K pero, no obstante, se pudo mantener en pista. Para terminar, las baterías del VF-17 de Kevin Magnussen también dieron problemas, el danés se quejaba de que su asiento desprendía mucho calor y con razón.

La acción se reanudará a las 18:00 (hora local) y 17:00 (hora peninsular). ¡Desde SoyMotor.com volveremos a estar en directo para contar todo lo que ocurra en pista!