GP de Mónaco F1 2024 - Clasificación
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
16 |
|
SF-24 | Ferrari | 1'11"584 | 1'10"825 | 1'10"270 |
| 2 |
|
81 |
|
MCL38 | Mercedes | 1'11"500 | 1'10"756 | 1'10"424 |
| 3 |
|
55 |
|
SF-24 | Ferrari | 1'11"543 | 1'11"075 | 1'10"518 |
| 4 |
|
4 |
|
MCL38 | Mercedes | 1'11"760 | 1'10"732 | 1'10"542 |
| 5 |
|
63 |
|
W15 | Mercedes | 1'11"492 | 1'10"929 | 1'10"543 |
| 6 |
|
1 |
|
RB20 | Honda | 1'11"711 | 1'10"745 | 1'10"567 |
| 7 |
|
44 |
|
W15 | Mercedes | 1'11"528 | 1'11"056 | 1'10"621 |
| 8 |
|
22 |
|
VCARB 01 | Honda | 1'11"852 | 1'11"106 | 1'10"858 |
| 9 |
|
23 |
|
FW46 | Mercedes | 1'11"623 | 1'11"216 | 1'10"948 |
| 10 |
|
10 |
|
A524 | Renault | 1'11"714 | 1'10"896 | 1'11"311 |
| 11 |
|
31 |
|
A524 | Renault | 1'11"887 | 1'11"285 | |
| 12 |
|
27 |
|
VF-24 | Ferrari | 1'11"876 | 1'11"440 | |
| 13 |
|
3 |
|
VCARB 01 | Honda | 1'11"785 | 1'11"482 | |
| 14 |
|
18 |
|
AMR24 | Mercedes | 1'11"728 | 1'11"563 | |
| 15 |
|
20 |
|
VF-24 | Ferrari | 1'11"832 | 1'11"725 | |
| 16 |
|
14 |
|
AMR24 | Mercedes | 1'12"019 | ||
| 17 |
|
2 |
|
FW46 | Mercedes | 1'12"020 | ||
| 18 |
|
11 |
|
RB20 | Honda | 1'12"060 | ||
| 19 |
|
77 |
|
C44 | Ferrari | 1'12"512 | ||
| 20 |
|
24 |
|
C44 | Ferrari | 1'13"028 |
OFICIAL: Mónaco renueva con la Fórmula 1 hasta 2031
El GP de Mónaco seguirá seis años más en el calendario de Fórmula 1. El Principado y Liberty Media han llegado a un acuerdo para extender hasta 2031 su contrato y por ende, se disipan todas las dudas que había sobre el futuro del evento.
Steiner no entiende la maniobra de Magnussen con Pérez en Mónaco: "Saliendo último, no hay necesidad"
Guenther Steiner se ha mostrado crítico con Kevin Magnussen tras el accidente del danés con Sergio Pérez en Mónaco. El que fuera jefe de equipo de Haas no se explica por qué intentó una maniobra así en un circuito como ese, donde llegar a los puntos desde las posiciones posteriores es, cuanto menos, difícil: "Saliendo último, no hay necesidad de hacerlo".
Pirelli abre a puerta a un compuesto más blando para Mónaco, pero no cree que sea la solución
El máximo responsable de Pirelli, Mario Isola, abre la puerta a la introducción de un C6, un compuesto más blando, para circuitos callejeros, sobre todo, para el GP de Mónaco. No obstante, el italiano no cree que sea la solución, ya que los pilotos seguirán gestionando para llegar al final con una única parada, pues adelantar en pista es casi imposible.
Dakar 2025: Al-Rajhi da un vuelco a la historia y consigue su primer 'touareg'
Yazeed Al-Rajhi por fin ha conseguido inscribir su nombre en la historia del Rally Dakar al llevarse la victoria en la edición de 2025, la cuadragesimoséptima de su historia. El piloto saudí, después de dos semanas con diferencias muy ajustadas, ha podido batir a Henk Lategan para alcanzar la gloria por primera vez, y además lo ha hecho en casa. Lategan ha corroborado el dominio de Toyota con la segunda plaza y Ford, con Mattias Ekström, ha cosechado un podio; cuarta plaza para Dacia con Nasser Al-Attiyah.
Fernando Alonso 'presume' de Ford GT con Flavio Briatore en Mónaco
Fernando Alonso ha coincidido por las calles de Mónaco con Flavio Briatore, momento que ha aprovechado el ovetense para enseñarle a su antiguo jefe el Ford GT con el que se le vio circular por el principado hace unos días.
Un niño ha fallecido por los chanchullos de una ITV en Murcia: ya hay 11 detenidos
El 5 de julio de 2024 se produjo un accidente mortal en Murcia, en el kilómetro 34 de la autovía A-33 a la altura de Jumilla. En la furgoneta viajaban un hombre, una mujer y tres menores de edad. Uno de ellos, un niño de apenas 4 años de edad, perdió la vida en el acto. Una auténtica desgracia que posteriormente ha ayudado a destapar una red de corrupción en estaciones de ITV donde había mecánicos que aceptaban sobornos a cambio de dar el apto a vehículos que no cumplían con los requisitos mínimos para ser aptos circular por la carretera.
Alonso, tras "40 años detrás de un volante": "Me quedan muchas cosas por aprender"
Fernando Alonso ha analizado sus fortalezas y debilidades tras "casi 40 años detrás de un volante". El asturiano, que se conoce mejor que nadie, ha dejado claro que le queda "muchas cosas por aprender, seguro".
