GP de Mónaco F1 2024 - Libres 2
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
16 |
|
SF-24 | Ferrari | 1'11"278 | 37 | |
| 2 |
|
44 |
|
W15 | Mercedes | 1'11"466 | + 00"188 | 32 |
| 3 |
|
14 |
|
AMR24 | Mercedes | 1'11"753 | + 00"475 | 37 |
| 4 |
|
1 |
|
RB20 | Honda | 1'11"813 | + 00"535 | 37 |
| 5 |
|
4 |
|
MCL38 | Mercedes | 1'11"953 | + 00"675 | 35 |
| 6 |
|
55 |
|
SF-24 | Ferrari | 1'11"962 | + 00"684 | 36 |
| 7 |
|
18 |
|
AMR24 | Mercedes | 1'12"062 | + 00"784 | 22 |
| 8 |
|
11 |
|
RB20 | Honda | 1'12"099 | + 00"821 | 31 |
| 9 |
|
23 |
|
FW46 | Mercedes | 1'12"257 | + 00"979 | 38 |
| 10 |
|
63 |
|
W15 | Mercedes | 1'12"260 | + 00"982 | 30 |
| 11 |
|
22 |
|
VCARB 01 | Honda | 1'12"349 | + 01"071 | 36 |
| 12 |
|
81 |
|
MCL38 | Mercedes | 1'12"366 | + 01"088 | 35 |
| 13 |
|
20 |
|
VF-24 | Ferrari | 1'12"473 | + 01"195 | 31 |
| 14 |
|
31 |
|
A524 | Renault | 1'12"554 | + 01"276 | 34 |
| 15 |
|
27 |
|
VF-24 | Ferrari | 1'12"569 | + 01"291 | 34 |
| 16 |
|
3 |
|
VCARB 01 | Honda | 1'12"577 | + 01"299 | 37 |
| 17 |
|
10 |
|
A524 | Renault | 1'12"750 | + 01"472 | 35 |
| 18 |
|
2 |
|
FW46 | Mercedes | 1'12"790 | + 01"512 | 36 |
| 19 |
|
77 |
|
C44 | Ferrari | 1'13"057 | + 01"779 | 31 |
| 20 |
|
24 |
|
C44 | Ferrari | 1'13"773 | + 02"495 | 32 |
Steiner no entiende la maniobra de Magnussen con Pérez en Mónaco: "Saliendo último, no hay necesidad"
Guenther Steiner se ha mostrado crítico con Kevin Magnussen tras el accidente del danés con Sergio Pérez en Mónaco. El que fuera jefe de equipo de Haas no se explica por qué intentó una maniobra así en un circuito como ese, donde llegar a los puntos desde las posiciones posteriores es, cuanto menos, difícil: "Saliendo último, no hay necesidad de hacerlo".
Pirelli abre a puerta a un compuesto más blando para Mónaco, pero no cree que sea la solución
El máximo responsable de Pirelli, Mario Isola, abre la puerta a la introducción de un C6, un compuesto más blando, para circuitos callejeros, sobre todo, para el GP de Mónaco. No obstante, el italiano no cree que sea la solución, ya que los pilotos seguirán gestionando para llegar al final con una única parada, pues adelantar en pista es casi imposible.
La victoria de Ferrari en Mónaco "no cambia nada" en cuanto a la batalla con Red Bull, apunta Vasseur
Frédéric Vasseur, jefe de equipo de Ferrari, ha optado por no 'venirse arriba' con la victoria de Charles Leclerc en el pasado GP de Mónaco, la cual ha levantado grandes esperanzas entre los 'tifosi' de cara al resto de temporada. Según Vasseur, el triunfo del monegasco en las calles del Principado "no cambia nada" en el planteamiento de los italianos para batir a Red Bull.
Alonso sale contento de Canadá: "Sexto es un buen botín después de las últimas carreras"
Fernando Alonso y Aston Martin se han agenciado una buena cantidad de puntos en el GP de Canadá, marcado por la lluvia, los coches de seguridad y la complejidad de ser rápido sobre un asfalto tan delicado. El bicampeón del mundo admite que se marcha "contento", pues sexto y séptimo "es un buen botín después de las últimas carreras".
Verstappen vuelve a reinar en las condiciones cambiantes de Canadá; Alonso, sexto
Max Verstappen ha vuelto a ser el 'rey' en las condiciones cambiantes. El piloto de Red Bull ha conseguido una nueva victoria en un GP de Canadá F1 2024 que ha empezado con el asfalto muy mojado e incluso ha habido lluvia, pero ha terminado sobre seco. Lando Norris y George Russell han completado el podio, mientras que Fernando Alonso ha sido sexto. Abandonos de Carlos Sainz y Sergio Pérez.
Cualquier cambio en las etiquetas de la DGT no afectará a los coches que ya están en circulación
Pere Navarro, director general de la DGT, ha descartado que hubiera intención de modificar el actual sistema de etiquetas medioambientales de los automóviles, al menos en breve, aunque no descarta cambios en el futuro. En caso de haberlos, no deberían afectar a los coches ya en circulación.
Ahora con vídeo: el Hyundai Tucson 2024 lo tiene todo para mantenerse como el SUV preferido por los españoles
Retoques en el diseño, un interior completamente nuevo, amplia gama de motores y precios atractivos para conseguir que el Tucson siga siendo el SUV de referencia en su clase.
