GP de Italia F1 2024 - Carrera
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Vueltas | Sal | Pts | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
16 |
|
SF-24 | Ferrari | 1:14"40'727 | 53 | 4 | 25 | |
| 2 |
|
81 |
|
MCL38 | Mercedes | + 2"664 | 53 | 2 | 18 | |
| 3 |
|
4 |
|
MCL38 | Mercedes | + 6"153 | 53 | 1 | 16 | |
| 4 |
|
55 |
|
SF-24 | Ferrari | + 15"621 | 53 | 5 | 12 | |
| 5 |
|
44 |
|
W15 | Mercedes | + 22"820 | 53 | 6 | 10 | |
| 6 |
|
1 |
|
RB20 | Honda | + 37"932 | 53 | 7 | 8 | |
| 7 |
|
63 |
|
W15 | Mercedes | + 39"715 | 53 | 3 | 6 | |
| 8 |
|
11 |
|
RB20 | Honda | + 54"148 | 53 | 8 | 4 | |
| 9 |
|
23 |
|
FW46 | Mercedes | + 67"456 | 53 | 9 | 2 | |
| 10 |
|
20 |
|
VF-24 | Ferrari | + 68"302 | 53 | 13 | 1 | |
| 11 |
|
14 |
|
AMR24 | Mercedes | + 68"495 | 53 | 11 | ||
| 12 |
|
43 |
|
FW46 | Mercedes | + 81"308 | 53 | 18 | ||
| 13 |
|
3 |
|
VCARB 01 | Honda | + 83"452 | 53 | 12 | ||
| 14 |
|
31 |
|
A524 | Renault | + 1 vuelta | 52 | 15 | ||
| 15 |
|
10 |
|
A524 | Renault | + 1 vuelta | 52 | 14 | ||
| 16 |
|
77 |
|
C44 | Ferrari | + 1 vuelta | 52 | 19 | ||
| 17 |
|
27 |
|
VF-24 | Ferrari | + 1 vuelta | 52 | 10 | ||
| 18 |
|
24 |
|
C44 | Ferrari | + 1 vuelta | 52 | 20 | ||
| 19 |
|
18 |
|
AMR24 | Mercedes | + 1 vuelta | 52 | 17 | ||
|
22 |
|
VCARB 01 | Honda | Retirado | 7 | 16 |
SANCIONES:
Power Rankings 2024: Leclerc, el mejor en Monza con Alonso y Colapinto novenos
Charles Leclerc ha sido el mejor valorado por los jueces de los Power Rankings tras el GP de Italia. El monegasco se lleva un sobresaliente tras lograr su segunda victoria del año en un evento en el que hay tres hispanohablantes en el ‘Top 10’. Carlos Sainz cuarto y Franco Colapinto y Fernando Alonso empatados en noveno lugar, ambos con un siete.
El domingo de la doble victoria del Cavallino
Ferrari ha esculpido una fecha con letras de oro: 1 de septiembre de 2024. Ese día habrá quedado grabado en las mentes de todos los ‘tifosi’ porque Charles Leclerc ganaba, dominando, en Monza el GP de Italia de F1, mientras que al otro lado del atlántico Robert Shwartzman, Robert Kubica y Yifei Yei hacían que el Ferrato 499P se impuso en las 6 Horas de Austin.
Ferrari quiere meterse en la lucha por el Mundial de Constructores: Bakú y Singapur, las claves
Antes de Monza todo parecía claro: Red Bull-McLaren, Verstappen-Norris. Tras el GP de Italia, Ferrari y Leclerc se suman a la ecuación. Es solo la cabecita, tímida, por la rendija de la puerta mientras con un pie impide que la puerta se cierre.
¿Qué necesita Max Verstappen para ser campeón en Las Vegas?
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
¡Ahora con vídeo!: Probamos el Safety Car de la Fórmula 1, el Aston Martin Vantage con sus 665 caballos
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
