GP de Bélgica F1 2020 - Libres 2
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
33 |
|
RB16 | Honda | 1'43"744 | 21 | |
| 2 |
|
3 |
|
RS20 | Renault | 1'43"792 | +00"048 | 12 |
| 3 |
|
44 |
|
W11 | Mercedes | 1'43"840 | +00"096 | 23 |
| 4 |
|
23 |
|
RB16 | Honda | 1'44"134 | +00"390 | 21 |
| 5 |
|
11 | R. point | RP20 | Mercedes | 1'44"137 | +00"393 | 22 |
| 6 |
|
77 |
|
W11 | Mercedes | 1'44"162 | +00"418 | 26 |
| 7 |
|
4 |
|
MCL35 | Renault | 1'44"168 | +00"424 | 22 |
| 8 |
|
31 |
|
RS20 | Renault | 1'44"208 | +00"464 | 23 |
| 9 |
|
55 |
|
MCL35 | Renault | 1'44"474 | +00"730 | 23 |
| 10 |
|
10 |
|
AT01 | Honda | 1'44"600 | +00"856 | 27 |
| 11 |
|
18 | R. point | RP20 | Mercedes | 1'44"678 | +00"934 | 23 |
| 12 |
|
26 |
|
AT01 | Honda | 1'44"826 | +01"082 | 26 |
| 13 |
|
99 |
|
C39 | Ferrari | 1'44"861 | +01"117 | 29 |
| 14 |
|
7 |
|
C39 | Ferrari | 1'44"896 | +01"152 | 23 |
| 15 |
|
16 |
|
SF1000 | Ferrari | 1'45"440 | +01"696 | 19 |
| 16 |
|
63 |
|
FW43 | Mercedes | 1'45"463 | +01"719 | 25 |
| 17 |
|
5 |
|
SF1000 | Ferrari | 1'45"683 | +01"939 | 21 |
| 18 |
|
6 |
|
FW43 | Mercedes | 1'45"774 | +02"030 | 26 |
| 19 |
|
8 |
|
VF-20 | Ferrari | 1'45"834 | +02"090 | 12 |
| 20 |
|
20 |
|
VF-20 | Ferrari | 1'46"242 | +02"498 | 12 |
Azcona confirma su dominio en Spa con otra remontada impecable
Mikel Azcona se impuso también en la segunda de las carreras de las TCR Series Europe disputadas el fin de semana en Spa. El navarro pilotaba un coche del Volcano Motorsport, el equipo del ruso Evgeni Leonov, con el que comparte volante en las V-Line Series de Francesc Gutiérrez.
El GP de Bélgica 'gana' en audiencias a Gateway en Estados Unidos
El pasado fin de semana hubo, como suele ser habitual, muchas carreras de diferentes categorías automovilísticas alrededor del planeta. Entre ellas, coincidieron IndyCar y Fórmula 1 –aunque no en horario–, y el GP de Bélgica ganó en audiencias televisivas en Estados Unidos a la segunda cita de Gateway.
Räikkönen y el accidente de Giovinazzi: "Debería haberme dejado pasar"
Kimi Räikkönen rodaba pegado a Antonio Giovinazzi cuando el italiano perdió el control del Alfa Romeo en la vuelta 10 del Gran Premio de Bélgica e impactó contra las protecciones. El finlandés cree que su compañero debería haberle dejado pasar, pues tenía un mejor ritmo y estaba seguro de que podía dar caza al Ferrari de Sebastian Vettel.
¿Nuevo capítulo del caso Horner?
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China
La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
Honda tiene claro su objetivo con Aston Martin: "Convertirse en campeones del mundo"
Honda y Aston Martin unirán fuerzas a partir del año 2026 para convertirse "en un equipo de primera clase". Los japoneses tienen muy claros sus objetivos en la alianza que iniciarán junto a los británicos dentro de dos años: "ser campeones del mundo".
