Kimi Räikkönen rodaba pegado a Antonio Giovinazzi cuando el italiano perdió el control del Alfa Romeo en la vuelta 10 del Gran Premio de Bélgica e impactó contra las protecciones. El finlandés cree que su compañero debería haberle dejado pasar, pues tenía un mejor ritmo y estaba seguro de que podía dar caza al Ferrari de Sebastian Vettel.
Daniel Ricciardo ha sido el piloto mejor valorado por su actuación en el GP de Bélgica. Sin embargo, eso no evita que Lewis Hamilton siga líder en la clasificación general de los jueces de la Fórmula 1. Pierre Gasly escala a la tercera posición tras sorprender con un rendimiento similar al del hexacampeón en Bélgica.
Lo que podría ser una emocionante carrera por la posibilidad de adelantar en la pista y la probabilidad de lluvia se quedó en una carrera controlada de principio a fin por las posiciones de cabeza. La lluvia nunca llegó y la estrategia se vio forzada a usar el neumático duro para completar la carrera. Prácticamente todos los pilotos pararon cuando salió el coche de seguridad por el accidente de Antonio Giovinazzi y George Russell. La emoción la pusieron los pilotos de la zona media: los Renault superaron por ritmo a Alex Albon y Sergio Pérez y Pierre Gasly remontaron por ir con diferente estrategia desde las posiciones finales hasta alcanzar las posiciones de puntos, en un fin de semana donde los Ferrari desaparecieron y terminaron fuera del Top 10 en todas las sesiones.
El director de carrera de la Fórmula 1, Michael Masi, ha explicado por qué decidió no sacar la bandera roja en la décima vuelta del GP de Bélgica F1 2020, tras el accidente de Antonio Giovinazzi y George Russell.
Sebastian Vettel cruzó décimo tercero la línea de meta en el GP de Bélgica, mientras que Charles Leclerc fue décimo cuarto. El fin de semana fue mal desde el viernes y los problemas se confirmaron en clasificación y en carrera. La lluvia no hizo acto de presencia y el alemán ha bromeado con lo que hubiese podido pasar en mojado.
Williams firmó la parada más rápida de la carrera de Spa. Completaron el paso por boxes de Nicholas Latifi en 2,37 segundos. Sin embargo, los de Grove no evitan otro buen fin de semana de Red Bull, con dos paradas rapidísimas por debajo de los tres segundos.
El director general de la Fórmula 1, Ross Brawn, piensa que Carlos Sainz tiene razones para estar nervioso sobre sus opciones en 2021 tras el rendimiento mostrado por Ferrari en Spa-Francorchamps.
Mattia Binotto, jefe de equipo de Ferrari, reconoce que están inmersos en una tormenta tras el fin de semana en Spa-Francorchamps. Sin embargo, puntualiza que no es correcto hablar de crisis, sino de momentos difíciles.
El GP de Bélgica fue el peor para Ferrari no sólo en lo que va de temporada, sino en años. Ninguno de sus dos pilotos puntuó. Además del pobre rendimiento del coche, Leclerc tuvo también problemas de presión neumática que complicaron su carrera. El monegasco expresó toda su frustración por la radio sin saber que su rabia la escucharía todo el paddock.
El GP de Bélgica se saldó una vez más con la victoria de Lewis Hamilton, que ya lleva cinco esta temporada de siete posibles. Las únicas peleas interesantes fueron en la zona media y en la parte de atrás y aunque hubo adelantamientos, muchos pilotos llegaron a estar en zona de DRS respecto al rival y no pudieron con él. El británico admite que si él fuese aficionado, también estaría aburrido.
La prensa italiana se avergüenza de la derrota a la que asistió ayer en Spa-Francorchamps y teme vivir un ridículo incluso peor en Monza y Mugello, las dos siguientes carreras del calendario.
Lewis Hamilton, Valtteri Bottas y Max Verstappen han sido los protagonistas de la conferencia de prensa de la FIA de este domingo en el GP de Bélgica de 2020. Aquí te dejamos las diez declaraciones más destacadas.
Quizá no parezca cierto, pero este ha sido tan solo el segundo doblete de Mercedes en esta temporada 2020 marcada por su superioridad, aunque es el 50º desde su regreso a F1 en 2010. Las flechas plateadas han dominado sin oposición este evento, en el que Lewis Hamilton se ha llevado la victoria tras liderar las 44 vueltas. Valtteri Bottas esta vez sí que ha cumplido y ha sido segundo, completando un fin de semana sin errores ni contratiempos.
El equipo Ferrari ha acabado la carrera del GP de Bélgica donde han empezado, a pesar del abandono de Carlos Sainz. El Alfa Romeo número 7 les ha vencido por ritmo puro en el día que la Scuderia ha tocado fondo. Y las esperanzas, según dicen, para la semana que viene en Monza no son especialmente altas.
Ferrari ha notificado este domingo su intención de apelar la decisión de los comisarios de sancionar a Racing Point por el diseño de sus conductos de frenos.
HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
