Pretemporada

Parrilla de la pretemporada 2019: Ferrari gana a Mercedes, Sainz 8º

Vettel supera a Hamilton por tres milésimas en su simulación de vuelta rápida

Red Bull se perfila como la tercera fuerza, a la espera de mostrar sus cartas

La zona media se perfila tan o más emocionante que el año pasado

Tomás Slafer

107

02 Mar 2019 - 10:18

La pretemporada de 2019 ya ha terminado y ahora comienza la cuenta atrás para la primera carrera del nuevo Mundial, el GP de Australia, que se celebrará de aquí tan sólo dos semanas. En base al mejor tiempo de cada piloto, las tandas largas de los equipos y las declaraciones de los protagonistas, se puede empezar a intuir qué orden pueden seguir los diez equipos de la parrilla cuando empiece el campeonato.

MERCEDES Y FERRARI, PELEA EN LA ÉLITE

Después de tener uno de los mejores coches –en ocasiones el mejor– en 2017 y sobre todo en 2019, todo apunta a que 2019 puede ser el año de Ferrari. El SF90 ha sido el coche más rápido tanto en tandas cortas como en simulación de carrera. Las sensaciones son las mejores posibles, aunque serían perfectas de no ser por una serie de averías en la segunda semana de la pretemporada.

Ferrari cuenta con una dupla más equilibrada que la de Mercedes, con un Sebastian Vettel que sabe qué es ganar y un Charles Leclerc al que muchos consideran un campeón del mundo en potencia. Sólo la inexperiencia del monegasco, percibible en su entendimiento técnico del monoplaza, puede jugar en su contra.

Desde Mercedes aseguran que Ferrari tiene una ventaja de 0,5 segundos. ¿Un ejercicio de honestidad o un intento por sacudirse la presión? sa cifra la dio Lewis Hamilton el Día 8 de la pretemporada. Christian Horner habló en la misma dirección la primera semana. Desde Ferrari, Mattia Binotto asegura que sería "completamente erróneo" creerse este escenario.

Y es que Mercedes es Mercedes. Les preceden cinco años de éxitos y una estructura técnica que funciona como un reloj suizo. Sin embargo, a diferencia de temporadas anteriores, en esta ocasión Mercedes sí que ha buscado vueltas rápidas con los neumáticos más blandos de Pirelli. Un cambio de planificación que puede indicar cierto temor ante la Scuderia.

Puede que la vuelta rápida de Hamilton se quedase a tan sólo tres milésimas de la de Vettel, pero es cierto que el alemán cometió un error en su tentativa personal. Combinados, los tres mejores sectores del SF90 daban un registro dos décimas más rápido que el del W10. La situación se repite en la simulación de carrera, en la que Ferrari fue 0,3 segundos por vuelta más rápida.

Sin embargo, salvo un problema menor el pasado martes, la pretemporada de los vigente pentacampeones del mundo ha sido impecable, con casi 1.200 vueltas completadas. Además, la garantía de los de Brackley es el doble chasis o paquete aerodinámico que los rumores apuntan a que Mercedes tiene para la temporada 2019, en lo que sería una estrategia sin precedente y camaleónica para toda la temporada.

RED BULL, LA INCÓGNITA DEL TERCER EQUIPO

El rendimiento del equipo Red Bull será directamente proporcional a la competitividad del motor Honda. La de 2019 es la primera temporada del equipo de Milton Keynes con el fabricante japonés y existen muchas incógnitas sobre sus expectativas deportivas, aunque los equipos de la zona media dan por hecho que se mantendrán como la tercera fuerza en discordia.

Honda asegura que terminó la temporada 2018 por delante de Renault en términos de potencia absoluta, pero el asalto a los motores Mercedes y Ferrari es un reto de otro nivel. Desde Red Bull y Toro Rosso aseguran que el RB15 ganará carreras en algún momento. Si lo hace, confirmará su estatus de equipo frontera entre la élite absoluta y la zona media.

Pero no ha sido un invierno perfecto. Red Bull ha dado 400 vueltas menos que Mercedes. Eso se debe en buena medida a una mala pretemporada del joven Pierre Gasly, que estrelló el coche el Día 2 y volvió a hacerlo el Día 7. Este último accidente condicionó por completo el programa del Día 8, pues el equipo no tenía piezas suficientes. Un fallo en la caja de cambios les obligó a parar tras tan sólo 29 vueltas.

MEJOR TIEMPO POR PILOTO

POS.	PILOTO	EQUIPO	TIEMPO	NEUMÁTICO	DÍA
1	Vettel	Ferrari	1'16"221	C5	8
2	Hamilton	Mercedes	1'16"224	C5	8
3	Leclerc	Ferrari	1'16"231	C5	7
4	Bottas	Mercedes	1'16"561	C5	8
5	Hülkenberg	Renault	1'16"843	C5	8
6	Albon	Toro Rosso	1'16"882	C5	7
7	Kvyat	Toro Rosso	1'16"898	C5	8
8	Sainz	McLaren	1'16"913	C5	8
9	Grosjean	Haas	1'17"076	C5	8
10	Norris	McLaren	1'17"084	C5	7
11	Gasly	Red Bull	1'17"091	C5	7
12	Ricciardo	Renault	1'17"114	C5	8
13	Räikkönen	Alfa Romeo	1'17"239	C5	8
14	Stroll	Racing Point	1'17"556	C5	7
15	Magnussen	Haas	1'17"565	C5	8
16	Giovinazzi	Alfa Romeo	1'17"639	C5	7
17	Verstappen	Red Bull	1'17"709	C3	8
18	Pérez	Racing Point	1'17"791	C5	8
19	Russell	Williams	1'18"130	C5	7
20	Kubica	Williams	1'18"993	C5	8

ZONA MEDIA, PREVISIONES IMPOSIBLES

RENAULT

El equipo oficial de la marca del rombo apunta a repetir la cuarta posición del Campeonato de Constructores en 2019. Reforzados por Daniel Ricciardo, ellos mismos han afirmado que solamente estarán en el podio si tienen "suerte". Los de Enstone presumen de haber encontrado hasta 50 caballos más durante el invierno. Además, han completado 130 vueltas más que Red Bull esta pretemporada.

TORO ROSSO

Los italianos repiten por segundo año con los motores Honda y por segundo año, sorprende su falta de problemas en la unidad de potencia y sus 935 vueltas son buenas noticias. No se les espera en la lucha por la cuarta posición del Mundial, pero sí a la altura de McLaren si la fiabilidad les respeta. Los 'repescados' Daniil Kvyat y Alexander Albon tendrán una presión negativa que otras duplas rivales no.

McLAREN

Primer año en la nueva era en Woking. Con Carlos Sainz y Lando Norris debutando vestidos de naranja, haber rozado las 900 vueltas en pretemporada deja buen sabor de boca a pesar de los continuos pequeños problemas de fiabilidad de un MCL34 que Fernando Alonso probará durante la temporada.

No hay nada que indique que McLaren no va a mejorar exponencialmente lo visto en 2018. Su rodaje en estos test ha sido un 46% superior al año pasado y un 105% en relación a 2017. Quizá de inicio no estarán a la altura de Alfa Romeo, Haas o Renault, pero no es descartable que puntualmente sí estén por delante.

HAAS

Los estadounidenses, los grandes tapados de la zona media de la parrilla. Si pueden mantener las prestaciones de 2018, nada indica que no vayan a poder luchar mano a mano con McLaren, Haas o Alfa Romeo. La falta de evolución durante el año y la actitud de sus pilotos en momentos de tensión pueden ser sus aspectos más negativos a largo plazo.

ALFA ROMEO

Considerados por muchos el laboratorio de pruebas de Ferrari, las innovaciones aerodinámicas del C38 han levantado cejas en el paddock. Los italosuizos han demostrado tener una buena fiabilidad y la velocidad necesaria como por lo menos, no achantarse ante Haas. Será una incógnita el rendimiento de su dupla de pilotos con Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi, ante la amenaza creciente de Mick Schumacher.

RACING POINT

Sin notar aún el efecto de la inversión de los Stroll, Racing Point ha sido uno de los dos equipos que ha rodado menos en esta pretemporada que en la de 2018. Ha sido raro verles superar las 100 vueltas en una misma jornada y queda en entredicho la adaptación de Lance Stroll al antiguo equipo Force India. Su motor Mercedes seguirá siendo una buena excusa como para luchar, al menos puntualmente, por ser el cuarto mejor equipo.

WILLIAMS

Haberse perdido un 35% de la pretemporada no ha lastrado su buena fiabilidad, y en esta segunda semana han brillado en cuanto a kilometraje y la ausencia de problemas de cualquier índole. A pesar de que sus pilotos pueden destacar en la zona media de parrilla, su trayectoria desde 2018 y los retrasos iniciales apuntan a que los de Grove sean, casi inevitablemente, la cola del pelotón.

Mercedes

Ferrari

Red Bull

Force India

Circuit de Barcelona-Catalunya

Test

pretemporada

107 comentarios

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Ascari

02 Mar 2019 - 23:20

#99

#96 @#46 Y que tiene que ver Ganar no van a ganar por ahora. Ninguno de los equipos clientes ganarán un ... Ver comentario

Son clientes de renault y ya se vio en 2018. Han sidp clientes de Mercedes en 2014(quintos con sus dos últimos podios). Han estado con Honda siendo clientes exclusivos, y se pasaron a los franceses y ahora son sus únicos clientes. Le ves futuro??. En la era híbrida solo les falta montar la UP Ferrari.

lisva

02 Mar 2019 - 22:26

#97

#95 @#91 @#91 Dime si encuentras algún otro piloto que le hayan hecho 7-0 en carreras consecutivas su c ... Ver comentario

Ricciardo a Vettel ese mismo año, 7-0 consecutivas.

dannymarkez

02 Mar 2019 - 21:14

#96

#46 @#42 Déjate de p mentales. Buenas relaciones dices. Claro que tienen buenas relaciones pero ¡son ... Ver comentario

Y que tiene que ver Ganar no van a ganar por ahora. Ninguno de los equipos clientes ganarán un campeonato ahora mismo en esta era híbrida, pero Renault es una buena Base para McLaren para que puedan salir de donde estaban respecto a todos estos años que han perdido esa competitividad quien sabe para 2021 quizas puedan tener su propio proveedor directo de motor y no ser cliente. Y por cierto quieres ir de sabio en esto y no llegas a principiante.

02 Mar 2019 - 20:08

#95

#91 Por favor lo de Rosberg sin ayuda de Mercedes dañando el motor de Hamilton en 6 ocasiones no le ha ... Ver comentario

Dime si encuentras algún otro piloto que le hayan hecho 7-0 en carreras consecutivas su coequiper, como Rosberg le hizo a Hamilton en competencias dominadas por Mercedes. No me imagino que Senna, Prost o Schumacher le ocurra esto.

Ascari

02 Mar 2019 - 19:57

#94

#93 @#90 No intentes escapar del tema, lo que tú has visto no es el caso, yo he visto 10 veces más, p ... Ver comentario

Es lo que les vendió la prensa del fútbol je je.

02 Mar 2019 - 19:56

#93

#90 @#83 Que Lobato ni lobato, yo he visto a Vettel volviendos nada con dos gotas de agua.. te voy a num ... Ver comentario

No intentes escapar del tema, lo que tú has visto no es el caso, yo he visto 10 veces más, pero cita un periodista internacional especializado en el mundo que diga lo de un segundo de diferencia, te pedí uno al menos que repita es tontera.

Ascari

02 Mar 2019 - 19:56

#92

#91 Por favor lo de Rosberg sin ayuda de Mercedes dañando el motor de Hamilton en 6 ocasiones no le ha ... Ver comentario

Perdió el título contra Nico con un avión que ganó 19 de 21 carreras e hizo 20 de 21 poles. En Montmeló abandonan los dos por causa del inglés. En Bakú no sabía solucionar el mismo problema que tenía su compañero pero éste solucionó casi al instante. En Monza hace pole y Nico le roba la cartera. En Singapur Nico hace la pole mientras el inglés sale tercero a un mundo. En Japón Nico hace pole mientras él sale segundo y termina la carrera tercero. Las últimas cuatro carreras Nico simplemente se dedicó a administrar ya que con esa ventaja mecánica le sobraba hacer segundo. Ahora vas y culpas a la fiabilidad perder el título con ese avión je je.

Elmayimbe

02 Mar 2019 - 19:19

#91

Por favor lo de Rosberg sin ayuda de Mercedes dañando el motor de Hamilton en 6 ocasiones no le habría ganado a Lewis jamas.. Y aun asi solo le saco 3 puntos.. Rosberg es un gañan en comparación con Lewis... Por favor.. Solo Alonso,Senna,Schumacher,Guilles, son comparado al talento de Hamilton.. Vettel ve a Hamiltopn por detras y se vuelve gelatina ..

Elmayimbe

02 Mar 2019 - 19:15

#90

#83 @#82 Todavía repitiendo ese invento de Lobato, dime un periodista especializado en todo el mundo qu ... Ver comentario

Que Lobato ni lobato, yo he visto a Vettel volviendos nada con dos gotas de agua.. te voy a numerar unas cuantas cagadas de Vettel en agua con un super coche.. China 2011,Canada,2011, Alemania 2011, Hungria 2011.. Belgica 2013 en lluvia clasificacion. Alemania 2018, y no cuento mas para no llenar la pagina.. Vettel es un piloto debilucho Ricciardo lo demostro. en 2014.. Ppor favor dejen de endiosar a Vettel que no es mas que un piloto nomalucho que solo gana si le puede sacer 5 segundo al de detras, si no es pateado.. En el cuerpo a cuerpo de vuelve nada Hamilton lo ha demostrado muchas veces...

Ascari

02 Mar 2019 - 18:27

#89

#87 @#82 yo pienso que Hamilton es el mejor piloto de la F1 actual pero concuerdo con Rosberg en algo, s ... Ver comentario

Compañero. En 2017 Seb fue un piloto superior ante unas Merches muy, muy superiores. Hamilton es un crack, pero un crack que perdió un título con un monoplaza muy dominante contra su compañero, pero es que en tres años de brutal dominio de AMG time y 59 GP con esos aviones logró CUATRO poles más que Rosberg. No me digas que no da el cante!!.

02 Mar 2019 - 18:00

#88

#84 Mclaren cometio un grave error al dejar Honda y esto le trajo mucho beneficio al fabricante nipon ah ... Ver comentario

Tiene que ver con Mclaren, sí y en parte con Alonso, que ha sido una persona que le faltó paciencia y templanza, que la tuvo siempre al volante, pero cuando se bajaba del coche no era lo mismo por su carácter, desde el 2007 en adelante adoleció de este problema y analicen paso por paso se encontrarán con este temática en su campaña en f1.

f12000

02 Mar 2019 - 17:54

#87

#82 No es suficiente para que Vettel derrote a Hamilton, Vettel necesita 1 segundo mas rápido que Lewis ... Ver comentario

yo pienso que Hamilton es el mejor piloto de la F1 actual pero concuerdo con Rosberg en algo, si no tiene un buen auto puede perder su motivación. En el caso Vettel, yo lo considero un gran piloto, capaz de vencer a Hamilton si se siente cómodo con el auto, el equipo y el ambiente, yo siento que Vettel en 2017 y 2018 tuvo solo una de las tres cosas, y eso recayó en una gran presión por demostrar de mas y eso afectó su motivación. Ejemplo, el Hamilton de 2016 no es el mismo de ahora, causa: Rosberg y el apoyo de Mercedes hacia el alemán, sentía que estaba sólo. Algo similar ha ocurrido con Vettel, toda la presión, las criticas, Italia, la muerte de Marchione, el lio entre Arrivabene y Binotto, todo le cayo encima, no contó con el apoyo de kimi en momentos claves y todo dependía de lo que el pudiera hacer, en cambio Hamilton tuvo todo mas sencillo, un equipo completo trabajo para el, Bottas a su servicio, todo le salio bien por su talento y por un equipo que le dio todo. Ahora Vettel tendrá presión por el lado Leclerc pero creo que se relajara en otros aspectos, Leclerc puede ayudar a ganar un titulo, kimi no pudo hacer eso.

Ascari

02 Mar 2019 - 17:53

#86

#78 RB es el equipo del futuro para los ingleses y Mclaren tiene que mantener su tradición, Williams es ... Ver comentario

Estoy de acuerdo. Red Bull es una auténtica pasada como escudería a la hota de sacar rendimiento. Técnicamente son de primer nivel, unido a una dirección implacable es éxito.

Endplate

02 Mar 2019 - 17:50

#85

La verdad es que creo que este año la temporada va a ser más entretenida. Tanto Ferrari como Mercedes parecen muy parejos. Y la zona media va a estar muy ajustada, Mcl, Renault, TR y Alfa en simulación de carrera tenían ritmos parecidos. Hass quizas un poco por detras o tapado, no se sabe. Lo de Williams da un poco de pena, sobre todo teniendo a Kubica de vuelta. Pero son claramente los últimos

YERMAN 18

02 Mar 2019 - 17:43

#84

Mclaren cometio un grave error al dejar Honda y esto le trajo mucho beneficio al fabricante nipon ahora con un equipo mucho mas competitivo se veran los resultados.Volveran a ganar carreras y ahi si los de Mclaren tendran que poner cara de tontos

02 Mar 2019 - 17:26

#83

#82 No es suficiente para que Vettel derrote a Hamilton, Vettel necesita 1 segundo mas rápido que Lewis ... Ver comentario

Todavía repitiendo ese invento de Lobato, dime un periodista especializado en todo el mundo que diga eso?? Dime uno, aunque sea uno, son comentarios exagerados propios de fans o mejor dicho antis.

Elmayimbe

02 Mar 2019 - 17:12

#82

No es suficiente para que Vettel derrote a Hamilton, Vettel necesita 1 segundo mas rápido que Lewis... Con esa desventaja Hamilton lo parte en 2, si llueve se lo come de toda las maneras...

02 Mar 2019 - 17:06

#81

Mclaren era un equipo para que fuera un piloto más maduro, un Ricciardo, para dar el impulso interno suficiente para aacariciar los puestos de adelante, no sé si Sainz (en la actualidad) está preparado para tanto. Por algo Ricci era la primera opción de Brown.

benyfernandez

02 Mar 2019 - 17:04

#80

Yo no sé vosotros, pero yo tengo mono ya. Creo que nos vamos a divertir bastante este año, la zona media parece que va a estar muy entretenida.

f12000

02 Mar 2019 - 16:56

#79

Yo creó que la temporada iniciara con Ferrari y Mercedes al frente. Para mi Red Bull empezara como los años previos, débil al principio y mejorando en la temporada. Marko y Horner siempre lanzan campanas al vuelo desde antes de los test y siempre inician muy discretos, recuerdo 2017. En cuanto a Ferrari y Mercedes, ambos no han mostrado lo que son capaces pero a diferencia de años previos, Mercedes no ha dado muestra alguna de superioridad, en el pasado Ferrari siempre hizo buenos tiempos pero Mercedes o en tanda larga o con un neumático duro demostraban su potencial y todos decían apaga y vámonos, esta vez Ferrari dio muestras de superioridad en tanda corta, larga, con neumático duro y neumático blando, y los únicos comentarios discretos han venido de binotto, no de Vettel o Leclerc, el año pasado Vettel se quejo mucho del equilibrio, eso es una diferencia importante, en cuanto a fiabilidad Ferrari ha tenido problemas pequeños sin embargo creo que Mercedes sufrió un revés mucho mayor al perder la UP por rotura, eso nunca se había visto en unos test de Mercedes. En cuanto a Mclaren creo que pueden estar cerca de la punta, quizás no al inicio pero creo que cuentan con un buen auto y quizás tengan opción a podio.