La semana que vivimos 'peligrosamente': para continuar ganando

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40 comentarios

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1973

27 Sep 2019 - 00:29

#20

En cuanto al no intercambio de posiciones, bien pudo ser un mensaje de Binotto bidireccional y de diferentes contenidos. A Leclerc, nene el team está por encima de todo. A Vettel, enésimo guiño que te hacemos. No sé si animicamente estos regalos enredan más que ayudan. Veremos qué pasa en Sochi, círcuito en el que tengo muchas ganas de ver cómo se adapta el SF90. Buen fin de semana de Ferrari, que le hizo la pirula a Mercedes y, por añadidura , queriendo o sin querer, al piloto del coche #16 que fué el que casi se deja los dientes la noche anterior para conseguir una pole por la que muy pocos apostaron.

27 Sep 2019 - 00:19

#19

Para ir finalizando, casi se me pasa por alto un tema del que casi nadie ha hablado, que es lo del undercut doble sin querer queriendo que si tú que si yo, la quito la pongo, La verdad, sólo la conocen en Maranello por ahora. Victoria con un 1-2 para el equipo y victoria para Vettel. Repito, tras leer declaraciones y transcripciones de los team radio, lo que dije tras la carrera. Que un compañero te haga un undercut, sienta como una patada en los huevos. La responsabilidad, que la reparta Leclerc.

27 Sep 2019 - 00:04

#18

No seré yo quien le diga a HAAS aunque debieran llamarse HASH a tenor de las últimas noticias, cómo gestionar su equipo. Libreme Dios. Joder, pero pienso que Hulk se queda fuera y que, además el resto de pilotos ya tienen una cosa más que gestionar, que es quitarse de en medio lo antes posible a estos dos fulanos si se los encuentran en pista. Tendremos cara de estreñimiento de Steiner para rato. Y Gene, prepara la chequera, que se ta va a ir una tela en fibra de carbono, ya que con los puntos=$$$ que te dan éstos que acabáis de renovar, no te va a llegar del reparto ni para pipas...

26 Sep 2019 - 23:51

#17

Y a Hulkemberg se le ha complicado la existencia formulera trae el "oconazo".Ojo, sin ánimo de ofender a Renault ni a a Ocon, pues pienso que nos hemos perdido un año de un futuro gran piloto. Creo que Hulkemberg es un piloto, merecedor de asiento, aunque sus números tampoco sean para tirar cohetes. Consecuencia de no estar en sus años en Red Bull, Ferrari o Mercedes. Me da el año que viene tenemos otro experimentado piloto viendo los toros desde la barrera (haciendo otra disciplina) sustituido por un mozalbete con posibles y 0 experiencia, con lo que eso supone para la media parrilla o midfield, que dicen los guiris, que es el 70% de la susodicha en la actualidad. No es el peor porcentaje. En 2014 el midfield lo ocupaba el 90% de la parrilla.

26 Sep 2019 - 23:34

#16

Me quito el sombrero ante el esfuerzo que ha realizado Robert Kubica por regresar a la máxima categoría. Tocó en un histórico muy venido a menos. Un tipo por el que, además, se siente simpatía. Pero, tu compañero te ha puesto contra las cuerdas. Al menos fue afortunado de tener un tren que coger con independencia del resultado.. Hay conversaciones con algún equipo de F1, imagino que para desarrollo, o el DTM,... Como si es en las chapas. Donde sea Mucha suerte piloto. Una serie de acontecimientos, nos impidió disfrutar del talento de un buen tipo.

Blacklabelbiko

26 Sep 2019 - 21:01

#15

A mi me parece como que Ferrari equipo está testeando no sólo al monoplaza sino también a los dos pilotos, para ver la mejor manera de encarar el 2020. En pilotaje y actitud de equipo, que no es menor, quizá lo mas difícil de manejar entre estos dos puntas si se confirman las buenas prestaciones del coche, quedan pocas carreras para eso, la evolución del coche si no pasa nada raro se podría decir que es desde Singapur, en spa y monza pensé que los Ferrari iban a estar más holgados ante los mercedes, y sin embargo el batacazo, si es que es así, fue Singapur. No lo esperaba nadie, y el mérito del 1-2 fue del muro y de ambos pilotos. Y del equipo en conjunto sin dudas.

Diablo

26 Sep 2019 - 20:18

#14

Así tal cual Ferrari trabajó la estrategia que planearon anticipadamente, y bien sabida por los pilotos, pues el objetivo de la misma, si Charles conservaba la delantera en la largada, era hacer un undercut a los adversarios, pero salió “un undercut completo”. De manera que adelantar a Leclerc por estrategia, se supone que no estaba planeado y menos en conocimiento de todas las partes, de lo contrario Charles lo habría aceptado o defendido en la pista. Ergo, suficiente razón para devolver las posiciones que por propio mérito tenían antes de desplegar la estrategia, con la ventaja para Vettel de saltar de cuarto a segundo, entonces habría sido justo para todo el mundo…..Respecto a la intervención de Mekies desde el muro, bueno ya di mi opinión sobre él, si no fuera a los gepés, seguramente le haría un favor a Ferrari.....Abrazos Sam y amigazos!

26 Sep 2019 - 20:17

#13

Tema final y álgido, si los hay…Entiendo que en este asunto, habría que “dividir las aguas” o clarificar lo sucedido intentando ser justos con todas las partes. Por un lado, la estrategia llevada a cabo por el muro de Ferrari es inobjetable en términos de pura competencia, lo pensaron, orquestaron, precedieron y salió perfecto para los intereses del equipo, y uno de sus pilotos. Por otro, el resultado pudo ser el mismo para el equipo, más justo para ambos pilotos, y beneficioso para el campeonato si hubiesen reordenado las posiciones para arribar a la bandera a cuadros. Algunos compañeros sostienen que si se le indicaba al piloto alemán dejar pasar a Leclerc, anímicamente lo destruirían….bueno, yo sostengo que largar cuarto, y arribar segundo, debe ser un aliciente para un profesional de élite…..pero si surtiera el efecto contrario luego de que su compañero alcanzo una vez más la pole de manera fenomenal, lideró jugando incuestionablemente una estrategia con la que se benefició para pasar de cuarto a primero aunque luego nobleza obliga en ceder la posición, entonces el problema sería no una justa orden de equipo, sino pasaría por el “profesional de élite”..... Respecto a cómo desde el muro dirigieron la ralentización que manejó Leclerc de forma precisa hasta la parada de Seb, se puede observar en los radios completos y tal cual señala NAC en el giro 15....Leclerc en 1:47 se escapa a dos segundos de Hamilton, pero en los dos giros siguientes sube hasta 1:49:6 para “taponar” nuevamente a Lewis en situación de DRS, de allí en más le ordenan girar en torno a 1:48:5, ese era el objetivo a mantener hasta que Vettel lograra la ventana necesaria para quedar delante, la cual llegó en la vuelta 19......

26 Sep 2019 - 20:16

#12

En la misma dirección, y con mucha pena por él, el polaco deja la F1, pero honestamente, y a pesar que aposté mucho por su retorno, hoy no es justo que ocupe uno de los difíciles 20 lugares de la grilla de la máxima, me leo cruel escribiendo esto, pero repito que desde mi punto de vista, es injusto. Robert tendría que competir en categorías intermedias de turismo, donde la conducción no es tan exigente en relación al timing físico o muscular. Creo que se divertiría seguramente de manera competitiva.

26 Sep 2019 - 20:15

#11

Luego de una escala, sigo....Es imposible hacer una F1 con la parrilla de pilotos al gusto de cada uno, pero hay un sentido común con cierto criterio basado en lo obvio….Esteban Ocon perdió un año de actividad en su carrera profesional mientras los dos “audaces” de Haas jugaban a los bolos en la pista…..o el pobre polaco hacía lo imposible por tratar de ser competitivo con su rookie compañero de equipo….incluso un Giovinazzi en Alfa pero que no termina de convencer…..Hoy le toca a Hulkenberg estar en la cuerda floja, pues mientras ingresa Esteban, sale el alemán, o en el mejor de los casos, si cierra la contabilidad de la Sra. Claire, sustituirá a Kubica en Williams…..Y la frase nunca dicha, “así las cosas”…...

26 Sep 2019 - 20:14

#10

Hola guses!

guses

26 Sep 2019 - 19:15

Seguimos en contacto mis amigos. Llegaré luego a ver que hay por aquí. Abrazo.

26 Sep 2019 - 19:13

Mucha pena con Kubica por su situación, pero es que hay que ser realista, desde 2011 no competía en F1, ya con 34 años y un brazo inhabilitado no son las mejores condiciones para competir al 100%, además de estar siempre en un potencial peligro a la hora de un accidente sin poder salir del vehículo por sus propios medios. Me caía muy bien Kubica, ganador de 1 GP, obtuvo 1 Pole y 12 Podios. Hizo lo que pudo dentro de sus limitaciones, gracias Robert Kubica, el primer polaco en F1, orgullo de su país.

26 Sep 2019 - 19:03

Yo por un momento leí mal y me pareció extraño, que en el artículo de nuestro director de orquesta Sam, decía que Guenther Steiner mostraba su frustración por la extensión de los contratos de Romain Grosjean y Kevin Magnussen para el próximo 2020, jejejejejeje, pero es al revés, el jefe del equipo Hass, ese que tiene cara de estar estreñido dolorosa y prolongadamente, se encuentra satisfecho con la dupla magnífica de pilotos. Es triste con tanto talento joven en progresión, estos dos ejemplares ocupen asientos que son escasos en la máxima categoría, haciéndome reflexionar sobre si la F1 de verdad es la máxima categoría, aquí deberían estar los mejores pilotos del mundo.

26 Sep 2019 - 18:52

#5 @#4 Amigazo, leí tu aporte siempre oprtuno. Agradecido Bro. Luego regreso con mas tiempo, los radi ... Ver comentario

#4 @#3 yo pensaba que Binotto era un maestro en cuanto a subviraje lingüístico, pero Steiner not se l ... Ver comentario

Mis hermanos de foro, definitivamente a Leclerc lo usaron en Singapore, no le avisaron expresamente de la jugada, bajo su inocencia y buena fe confió en el equipo y para mí eso es como una traición, sobre todo cuando el monegasco fue más rápido durante todo el fin de semana, me importa un comino si en Ferrari lo consideran trabajo de equipo y debe obedecer las pautas. Leclerc merecía la victoria que se la arrebataron para consentir una vez más al piloto No.1……así lo veo yo.

26 Sep 2019 - 15:35

Amigazo, leí tu aporte siempre oprtuno. Agradecido Bro. Luego regreso con mas tiempo, los radios del muro a LEC fueron muy reveladores, y estoy convencido que en clave le indicaban cómo ir reteniendo a Lewis todo el tiempo calculando hasta la entrada del alemán.....Hasta luego.

26 Sep 2019 - 14:35

#3 Los norteamericanos de Haas tendrían que cambiar de “proveedor”, o bajar la dosis...Vienen sufr ... Ver comentario

yo pensaba que Binotto era un maestro en cuanto a subviraje lingüístico, pero Steiner not se le queda muy atrás. Un serio competidor. Las colgué anoche y lo vuelvo a hacer en el semanal. En Racefans, las transcripciones completas de las radios de la Singapur de Vettel y Leclerc. Interesante en la 15 y la intervención de Mekies. https://www.racefans.net/2019/09/25/vettel-vs-leclerc-complete-ferrari-singapore-team-radio-transcript/

26 Sep 2019 - 14:26

Los norteamericanos de Haas tendrían que cambiar de “proveedor”, o bajar la dosis...Vienen sufriendo con dos de los peores pilotos de la parrilla, tienen la posibilidad de fichar a Hulkenberg y al menos sacar a uno (yo patearía a ambos), sin embargo apuestan a sabiendas por lo peor. Más que por sus efímeros “logros", a gorgojean y manganussen se los conoce por sus estúpidas actitudes en la pista, algunas peligrosas, otra perjudicándose entre sí, y etc., ”. Sin embargo no se tiene en cuenta su nula contribución técnica desde el pilotaje, para mejorar los set up del auto...Durante el tiempo que estos dos compartieron equipo en Haas, los autos del empresario yanqui involucionaron, no solo durante cada campeonato, sino en el transcurso de estos años, teniendo en cuenta que cargan el rendidor motor de Ferrari. Entiendo que el piloto galo tiene una banca detrás, la petroquímica Total asociada a Haas... el manganussen no sé, pero para el nivel de piloto que es, cuenta con mucha prensa por parte de la F1 oficial, por qué? (!?!?!?)....De otro modo, “Vlad” Steiner debería dejar los alucinógenos de lado, o su tonto orgullo por esta disparatada apuesta.....

26 Sep 2019 - 13:57

Saludos Estimado Sam, querido guses. Peligrosa semana para continuar ganando...A partir de la excelente unidad de potencia que han logrado durante los últimos años, en Maranello han estado estudiando y trabajando concienzudamente en aero y chasis. Optimizaron rendimiento en los dos extremos, el mix de SPA y la velocidad de Monza por un lado y el "enroscado" de Singapur por el otro, de modo que entiendo que las mejoras del SF90 no han sido solo por las actualizaciones aerodinámicas sino también por mejoras en suspensión y chasis. Es decir que han mejorado el auto en grip aerodinámico y grip mecánico. Digo, si este "golpe en la mesa" de la Scudería no es producto de una fenomenal puesta en escena de gran circo (no sería la primera), me atrevo apuntar que por fin un equipo le ha puesto las cosas difíciles a Mercedes, pues aunque Ferrari tuvo un muy buen auto en 2018, les faltó la otra herramienta clave, y atendiendo lo que apunta mi amigo guses, este año cuentan con Leclerc, pero lamentablemente lo han desaprovechado durante medio campeonato, espero que cambien la política conserva... …Parece que a Ferrari siempre le falta algo para juntarlo todo, pero ojo, para mal o para bien, ellos son los únicos responsables de su propia historia…

26 Sep 2019 - 13:07

Mi querido Samuel, permíteme prolongar el título de tu artículo así: “Para continuar ganando, deben tratar a Leclerc no como el asistente sino como el piloto No.1 ”……jejejeje. Saludos para todos los compis, llegaré más tarde para opinar responsablemente.