OpenR es la nueva pantalla de Renault que estrena el Mégane E-Tech Electric. Se trata de una solución que integra una superficie digital de 24,3 pulgadas en forma de 'L' entre el cuadro de mandos y el sistema multimedia.
Renault será una marca completamente eléctrica en Europa a partir del año 2030, tal y como ha anunciado el director ejecutivo de la marca del rombo, Luca de Meo.
Renault celebra el 20º aniversario de la llegada de la tarjeta manos libres para hacer las veces de llave del coche, un invento que mejoró considerablemente la vida de los conductores en términos de confort.
La empresa de carsharing Zity ha devuelto a la vida al Renault 4L, en esta ocasión como coche eléctrico. Una unidad recorrerá las calles de Madrid estos días para grabar un anuncio publicitario.
Renault se ha marcado como objetivo que en 2025 sus coches eléctricos tengan el mismo precio que los térmicos y para conseguirlo se aferrará a las baterías de iones de litio.
Renault pone en marcha un proyecto de Economía Circular en Sevilla gracias al cual los vehículos usados pueden tener una segunda vida. Se llama ReFactory y permitirá al cliente acceder a unidades de primera calidad a precios realmente competitivos. También se contempla la reutilización de baterías de coches eléctricos como fuentes de almacenamiento de energía.
Renault quiere participar en la construcción de la primera gigafactoría española de baterías para coches eléctricos, según información adelantada por el periódico Ara.
Renault presentará el año que viene un nuevo SUV eléctrico que se situará por encima del Mégane E-Tech Electric en su gama. Su tamaño será similar al del Kadjar, al que bien podría sustituir a medio o largo plazo.
Renault cree que retrasar la prohibición de los motores de combustión a 2040 permitiría mantener en el mercado una oferta de vehículos más económicos.
Con la llegada de 2021 las marcas se han lanzado en tropel a presentar nuevos modelos eléctricos, como demuestra nuestra lista de los coches eléctricos a la venta en España, que no deja de crecer día a día. Sin embargo, acceder a un automóvil 100% eléctrico a un precio razonable resulta complicado a día de hoy, a pesar de las ayudas del Plan Moves III. Es cierto que existen opciones como el Seat Mii Electric o el recién estrenado Dacia Spring que acercan este tipo de automóviles al gran público, pero no es suficiente.
El verano aprieta y es una época perfecta para concederse un capricho en forma de descapotable. Lo cierto es que en este preciso momento no es un segmento en plena forma tal y como fuera antaño, cuando nacieron algunos modelos que, a día de hoy, ninguna marca se plantearía siquiera poner en producción.
Esta semana saltaba la noticia de que Renault había llegado a un acuerdo con Geely para la fabricación y comercialización de híbridos con el emblema del rombo en los mercados chino y coreano. Es algo que, en un principio y en un futuro cercano, no afectará en suelo europeo pero, ¿acaso muestra la preocupación de Renault por quedarse atrás en la carrera de la electrificación?
Si creéis en las historias de amor y las casualidades con un final feliz, la de hoy es una de esas que merece llevarse al cine. Ésta versa sobre cuatro franceses apasionados del automóvil que se conocen en Los Ángeles y juntos deciden emprender el proyecto más ambicioso de sus carreras; crear una empresa de cero llamada Legende Automobile y fabricar el Renault 5 Turbo definitivo, y al que ha decidido bautizar como Turbo 3, siguiendo con la línea cronológica y de denominación de sus antecesores.
Las prestaciones mecánicas –y cada vez más la digitalización– son factores importantes en la compra de un coche, pero Paula Fabregat recuerda que todo comienza con la "seducción" que el conductor experimenta cuando entra al concesionario y ve el que puede ser su próximo vehículo.
A principios del siglo XX un famoso industrial dijo que "la pasión por lo que haces te hará entender que los límites son mentiras". Tendréis que esperar al final del artículo para saber quién fue el citado visionario. Sin embargo, esta célebre frase define bien al Renault Arkana, un coche que ha quebrado los esquemas del mercado nacional con más de 2.000 reservas en menos de dos meses. ¿Cómo? Apostando precisamente por eso, por romper los límites.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
