El Grupo PSA ha recibido el visto bueno de Francia para proceder en la fusión con Fiat-Chrysler, que resultará en el cuarto fabricante del mundo con un volumen de ventas anual de 8,7 millones de vehículos.
Adiós al Fiat 124 Spider. El grupo FCA ha decidido poner punto y final a este emblemático modelo, recreación del famoso 124 diseñado por Pininfarina y lanzado en 1966 y sucesor del más reciente Fiat Barchetta. De hecho, ya en agosto parecía claro que el modelo parecía sentenciado a punto y final al llegar al final de la vida últil. Es decir no tendría sucesor.
Fiat Professional ha presentado su gama de GNC, que contempla vehículos de todos los tamaños y supone una tecnología ideal ante el cada vez más extendido e-Commerce. Además llega el nuevo Ducato, que contará en 2020 con una versión eléctrica.
Con la fusión entre PSA y FCA, son muchos los beneficiados. La familia Agnelli apuntala el renacimiento del clan, FCA accederá a tecnología para fabricar coches eléctricos y PSA pondrá un pie en América. Sin embargo, ¿quién pierde realmente con la operación?
Acuerdo de fusión entre FCA y el Grupo PSA para afrontar la nueva era del coche eléctrico, las restricciones de emisiones y los aranceles comerciales. Los dos entes han emitido un comunicado conjunto en el que confirman sus intenciones de aunar fuerzas.
El e-commerce gana adeptos en todo el mundo y en España no se va a la zaga. Los entusiastas de este tipo de relación comercial tienen ahora la oportunidad de extender su apuesta al mundo del automóvil. Fiat, a través de su compañía de renting Leasys, les ofrece la posibilidad de adquirir en renting un Fiat 500 a través de la red. Sólo deberán ir al concesionario elegido para la entrega del vehículo.
El Fiat 124 no tendrá sucesor, pues que la marca italiana orientará sus esfuerzos económicos a una completa renovación de su gama y a la llegada de las versiones eléctricas del 500 y del Panda.
El nuevo Fiat 500 Dolcevita es una edición especial del urbano italiano con el que el fabricante celebra el cumpleaños del modelo. Llega a España en versiones berlina y cabrio y su precio de partida es de 15.650 euros.
A pesar de haber roto las negociaciones para fusionarse, el Grupo Fiat y Renault aún se ven capaces de retomar las mismas siempre y cuando se desbloquee la situación de desconfianza generada tras el primer acercamiento entre ambas entidades.
Ante el intento de fusión entre el Grupo FCA y Renault, repasamos algunas colaboraciones históricas entre compañías automotrices francesas e italianas. Estos son algunos ejemplos.
El Fiat 500 recibe las nuevas ediciones Star y Rockstar, que suponen las puntas de lanza del modelo, la primera orientada a quienes busquen distinción y diseño y la segunda a los que apuesten por un toque más deportivo.
El Fiat Punto, el utilitario italiano lanzado en 1993, se dejó de producir el año pasado tras tres generaciones y centenares de miles de unidades vendidas. No obstante, el diseñador Kleber Silva nos muestra una propuesta de diseño refrescante a la vez continuísta que podría lucir el modelo si volviese a producción.
Hay coches que son muy bestias, pero estas versiones creadas por el diseñador Frédéric Müller van un paso más allá, y los imaginan con aspecto de los mismos animales que los conducen, en una serie de proyectos llamado Rides of the Wild.
Los Fiat 124 Spider y Abarth 124 Spider dejarán de venderse en el Reino Unido, donde a día de hoy sólo el Abarth puede aún adquirirse, tal y como ha anunciado FCA. Con esa decisión, se une a otros modelos del grupo que ya no están en venta en el país.
El Grupo FCA ha llegado a un acuerdo con Tesla para añadir la flota americana a la suya de cara a lograr una reducción de sus emisiones medias que palíen en la medida de lo posible la multa cuando el nuevo límite entre en vigor en Europa.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
