"El programa ha cumplido sus objetivos. Ha llegado el momento de afrontar metas nuevas", ha señalado Paul Williams, director de Bentley Motorsports, para poner punto y final a la implicación oficial de la marca en diversos campeonatos GT.
Rosberg Xtreme Racing ha anunciado a su primer piloto para la Extreme E: se trata del tres veces campeón del mundo de rallycross Johan Kristoffersson.
La Extreme E arrancará en 2021 su primera temporada y Acciona, Carlos Sainz y QEV Technologies se han unido para crear un equipo español para la categoría: el ACCIONA Sainz XE Team. El madrileño y Laia Sanz serán los encargados de pilotos este SUV off-road 100% eléctrico, en el que Carlos Sainz hijo será accionista del proyecto 100% español.
Kevin Magnussen, al que Haas ha decidido no renovar para 2021, apunta a la IMSA. Desde Reino Unido le relacionan con el equipo Chip Ganassi.
Jamie Chadwick será la piloto femenina de Veloce Racing en la primera temporada de la Extreme E. Aunque la británica no tiene experiencia en el mundo todoterreno, ya demostró en el test de debutantes de la Fórmula E que puede brillar al volante de un vehículo eléctrico.
La fundadora de las W Series, Catherine Bond Muir, reconoce que no se opondría a correr en Arabia Saudí, pero apunta que cree que establecer una relación significativa con este país llevaría tiempo.
El calendario 2021 de las W Series incluirá ocho carreras enmarcadas dentro de ocho Grandes Premios de Fórmula 1, según ha anunciado el Gran Circo hoy.
Las pilotos que anunció las W Series el pasado octubre no tienen la plaza asegurada para 2021. La categoría, consciente de los retos logísticos que plantea la covid-19, espera contar el próximo año con la mayoría de las pilotos que confirmaron, pero avisa de que será complicado trabajar con tantas nacionalidades en estas circunstancias.
Primera secuela del brexit en el mundo de la competición automóvil: el GT World Challenge Europe prescinde de la tradicional visita a Silverstone.
Cupra es la primera marca que se ha adherido a la Extreme E, la competición 'off-road', reservada para vehículos eléctricos que se pondrá en marcha el próximo año.
La FIA ha anunciado que revisará su sistema de superlicencia durante los próximos días para que todos los pilotos de cada categoría puedan competir en igualdad de condiciones en tiempos de covid-19. El impacto negativo que ha tenido la pandemia en el mundo del motor ha llevado a la Federación a tomar medidas con el fin de garantizar una solución justa para todos.
La Extreme E ha anunciado a Techeetah como el primer equipo asiático y el séptimo conjunto en unirse a la categoría de carreras eléctrica, tras la incorporación de HWA, ABT, Veloce Racing, QUEV, Andretti Autosport y Chip Ganassi.
Fisker todavía no ha comercializado sus coches, aunque parece que está muy cerca de hacerlo. En 2022 espera lanzar el SUV Ocean y más adelante, tiene previsto sacar una berlina de lujo; ambos vehículos serán totalmente eléctricos, pero antes de eso pondrá un pie en el mundo del deporte.
El seis veces campeón de Pro-4 Kyle LeDuc será el segundo piloto de Chip Ganassi Racing en la Extreme E. El estadounidense compartirá el Odissey 21 con Sara Price. Este equipo es el primero que ha cerrado su alineación para la categoría.
La Extreme E ha delineado el formato de carrera para su aventura en algunos de los lugares más formidables, remotos y espectaculares, pero en peligro por la devastación humana del Planeta. La categoría eléctrica de carreras todoterreno que comenzará a principios de 2021 ha ideado un formato innovador, que se puede decir que es una mezcla entre las carreras de Star Wars y el Rally Dakar, diseñado para romper los moldes en el automovilismo, con pilotos de renombre mundial sobre un SUV eléctrico llamado Odyssey 21.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
