GP de la Toscana F1 2020 - Libres 1
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
77 |
|
W11 | Mercedes | 1'17"879 | 32 | |
| 2 |
|
33 |
|
RB16 | Honda | 1'17"927 | +00"048 | 31 |
| 3 |
|
16 |
|
SF1000 | Ferrari | 1'18"186 | +00"307 | 26 |
| 4 |
|
44 |
|
W11 | Mercedes | 1'18"409 | +00"530 | 28 |
| 5 |
|
10 |
|
AT01 | Honda | 1'18"676 | +00"797 | 29 |
| 6 |
|
31 |
|
RS20 | Renault | 1'18"805 | +00"926 | 27 |
| 7 |
|
26 |
|
AT01 | Honda | 1'18"839 | +00"960 | 30 |
| 8 |
|
4 |
|
MCL35 | Renault | 1'18"981 | +01"102 | 30 |
| 9 |
|
23 |
|
RB16 | Honda | 1'19"068 | +01"189 | 33 |
| 10 |
|
3 |
|
RS20 | Renault | 1'19"140 | +01"261 | 24 |
| 11 |
|
7 |
|
C39 | Ferrari | 1'19"219 | +01"340 | 21 |
| 12 |
|
8 |
|
VF-20 | Ferrari | 1'19"224 | +01"345 | 25 |
| 13 |
|
5 |
|
SF1000 | Ferrari | 1'19"267 | +01"388 | 26 |
| 14 |
|
99 |
|
C39 | Ferrari | 1'19"322 | +01"443 | 27 |
| 15 |
|
55 |
|
MCL35 | Renault | 1'19"457 | +01"578 | 33 |
| 16 |
|
63 |
|
FW43 | Mercedes | 1'19"478 | +01"599 | 28 |
| 17 |
|
20 |
|
VF-20 | Ferrari | 1'19"551 | +01"672 | 25 |
| 18 |
|
18 | R. point | RP20 | Mercedes | 1'19"836 | +01"957 | 22 |
| 19 |
|
11 | R. point | RP20 | Mercedes | 1'19"840 | +01"961 | 28 |
| 20 |
|
6 |
|
FW43 | Mercedes | 1'20"034 | +02"155 | 31 |
Mercedes en el GP de Rusia F1 2020: Previo
Mercedes llega a Sochi, un circuito en el que han dominado con mano de hierro, tras conseguir un doblete en Mugello. Toto Wolff confía en mantener la buena racha de años anteriores en el Autódromo. Además, durante este Gran Premio no estarán solos: Netflix acompañará a la escudería durante su fin de semana en Rusia.
Power Rankings 2020: Ricciardo escala al tercer puesto tras Mugello
Lewis Hamilton ha vuelto a ser el mejor en el GP de La Toscana. El británico, que logró su victoria número 90 este pasado domingo, sigue líder destacado en los Power Rankings y amplía su ventaja con un Max Verstappen lastrado por los problemas de fiabilidad de su motor Honda. Daniel Ricciardo ha ascendido al tercer lugar en la general tras un gran fin de semana en Mugello, mientras que Carlos Sainz cae a la sexta plaza.
Latifi cree que el problema en Mugello no estuvo en las luces del safety car
Nicholas Latifi no cree que el coche de seguridad hubiese evitado el accidente en la resalida de Mugello en caso de que hubiera apagado las luces mucho antes. El canadiense no culpa a Valtteri Bottas por esperar hasta el último minuto para comenzar la relanzada. Eso sí, recomienda mantener una distancia razonable en la zona media en el futuro.
¿Por qué la FIA no ha invalidado la vuelta de Norris?
Lando Norris saldrá desde la Pole en el primer Sprint de la temporada en China tras haber sido el más rápido en la primera clasificación, marcada por una SQ3 bajo la lluvia. El británico ha batido por más de un segundo al resto de la parrilla en una vuelta que en primera instancia ha sido anulada, pero posteriormente, se ha restablecido tras la rectificación de la FIA.
Las cinco claves del Alfa Romeo Milano y por qué va a ser el superventas de la marca
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
Taylor Swift se acuerda de Aston Martin en una canción
Taylor Swift ha sacado este viernes nuevo disco –doble– y, en una de sus letras, hace referencia a un Aston Martin. Fernando Alonso, que se encuentra en China disputando el Gran Premio de Fórmula 1, ha leído, al menos, algunos de los versos y parece que no le han desagradado. De hecho, cuando ha visto alguna de las publicaciones en redes sociales, el asturiano le ha dado 'me gusta' a esa referencia a la marca de coches.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
