Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
1 |
|
RB18 | Honda | 1'32"272 | 23 | |
2 |
|
55 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'32"626 | +00"354 | 14 |
3 |
|
16 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'32"909 | +00"637 | 20 |
4 |
|
44 |
|
W13 | Mercedes | 1'33"255 | +00"983 | 22 |
5 |
|
11 |
|
RB18 | Honda | 1'33"293 | +01"021 | 25 |
6 |
|
63 |
|
W13 | Mercedes | 1'33"376 | +01"104 | 18 |
7 |
|
14 |
|
A522 | Renault | 1'33"505 | +01"233 | 18 |
8 |
|
23 |
|
FW44 | Mercedes | 1'33"558 | +01"286 | 19 |
9 |
|
4 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'33"669 | +01"307 | 16 |
10 |
|
22 |
|
AT03 | Honda | 1'33"751 | +01"479 | 19 |
11 |
|
3 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'33"788 | +01"516 | 17 |
12 |
|
6 |
|
FW44 | Mercedes | 1'33"841 | +01"569 | 16 |
13 |
|
10 |
|
AT03 | Honda | 1'33"869 | +01"597 | 18 |
14 |
|
77 |
|
C42 | Ferrari | 1'33"872 | +01"600 | 20 |
15 |
|
24 |
|
C42 | Ferrari | 1'33"911 | +01"639 | 19 |
16 |
|
20 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'34"031 | +01"759 | 23 |
17 |
|
31 |
|
A522 | Renault | 1'34"122 | +01"850 | 18 |
18 |
|
18 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'34"177 | +01"905 | 20 |
19 |
|
47 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'34"222 | +01"950 | 12 |
20 |
|
5 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'34"536 | +02"263 | 11 |
El GP de Francia necesita "una inversión importante" para volver al calendario de F1, señala Domenicali
Stefano Domenicali ha explicado qué necesita el Gran Premio de Francia para volver a celebrarse. De acuerdo con el CEO de la Fórmula 1, si quieren regresar al calendario tendrán que realizar una inversión importante. Y, de hecho, también ha sugerido que el apoyo del Gobierno francés podría ser determinante en esta cuestión.
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Fabio Quartararo probará el Fórmula 1 de Mercedes
Fabio Quartararo, el piloto de MotoGP y campeón del mundo de la categoría, tendrá la oportunidad de probar un Mercedes de Fórmula 1.
¿Nuevo capítulo del caso Horner?
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
Honda tiene claro su objetivo con Aston Martin: "Convertirse en campeones del mundo"
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La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos.