GP de China F1 2019 - Libres 2
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
77 |
|
W10 | Mercedes | 1'33"330 | 37 | |
| 2 |
|
5 |
|
SF90 | Ferrari | 1'33"357 | +00"027 | 33 |
| 3 |
|
33 |
|
RB15 | Honda | 1'33"551 | +00"221 | 29 |
| 4 |
|
44 |
|
W10 | Mercedes | 1'34"037 | +00"707 | 32 |
| 5 |
|
27 |
|
RS19 | Renault | 1'34"096 | +00"766 | 31 |
| 6 |
|
55 |
|
MCL34 | Renault | 1'34"141 | +00"811 | 36 |
| 7 |
|
16 |
|
SF90 | Ferrari | 1'34"158 | +00"828 | 13 |
| 8 |
|
4 |
|
MCL34 | Renault | 1'34"296 | +00"966 | 38 |
| 9 |
|
3 |
|
RS19 | Renault | 1'34"336 | +01"006 | 32 |
| 10 |
|
10 |
|
RB15 | Honda | 1'34"455 | +01"125 | 32 |
| 11 |
|
7 |
|
C38 | Ferrari | 1'34"551 | +01"221 | 33 |
| 12 |
|
23 |
|
STR14 | Honda | 1'34"634 | +01"304 | 37 |
| 13 |
|
26 |
|
STR14 | Honda | 1'34"694 | +01"364 | 20 |
| 14 |
|
18 | R. point | RP19 | Mercedes | 1'34"779 | +01"449 | 37 |
| 15 |
|
11 | R. point | RP19 | Mercedes | 1'34"784 | +01"454 | 35 |
| 16 |
|
20 |
|
VF-19 | Ferrari | 1'34"788 | +01"458 | 34 |
| 17 |
|
8 |
|
VF-19 | Ferrari | 1'35"704 | +02"374 | 32 |
| 18 |
|
99 |
|
C38 | Ferrari | 1'35"914 | +02"584 | 40 |
| 19 |
|
88 |
|
FW42 | Mercedes | 1'36"121 | +02"791 | 38 |
| 20 |
|
63 |
|
FW42 | Mercedes | 1'36"229 | +02"899 | 35 |
Sainz en McLaren y Alonso, fuera de la F1: así era la 'realidad' del último GP de China
La Fórmula 1 regresa a China después de cinco años, y las cosas han cambiado mucho desde entonces. En aquel momento, cuando se produjo la salida en el trazado de Shanghái, pocos podían imaginar el futuro que se presentaba por delante –en términos deportivos–. Fernando Alonso era la gran ausencia de ese año. La carrera en el circuito asiático era la tercera que tenía lugar sin su presencia, al anunciar su adiós del Gran Circo la temporada anterior. Y Carlos Sainz empezaba a vestir los colores de McLaren. La 'realidad' de China 2019 era muy diferente.
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Verstappen espera que Red Bull y Honda den un salto de calidad
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Los Verstappen negociarán con Mercedes tras el GP de Miami, según prensa alemana
Max Verstappen y su grupo de representación se reunirán con los máximos mandatarios de Mercedes tras el GP de Miami para negociar su posible fichaje por la marca de la estrella ya en 2025. Los alemanes quieren al vigente campeón del mundo a toda costa en sus filas y estarían dispuestos a ofrecerle 150 millones de euros, un contrato de embajador y podrían incluso incorporar a Helmut Marko.
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El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.
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El Kia Picanto actualiza su tercera generación con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla exclusivamente motores de gasolina. Con esas cartas se enfrenta a varios modelos entre los que llama especialmente la atención el Dacia Spring, totalmente eléctrico.
¿A dónde podría ir Newey? Desde Italia aseguran que Aston Martin le ha ofrecido 100 millones de dólares
Si la salida de Adrian Newey de Red Bull, tras 19 años, se hace oficial, tiene dos caminos posibles o, al menos, interesantes. Por un lado, desde Italia señalan que Aston Martin le habría ofrecido alrededor de 100 millones de dólares. Una oferta de lo más tentadora, que tiene ventajas para el británico, aunque quizás no la definitiva. La presencia de Ferrari en la puja, y los cantos de sirena de la Scuderia, constituyen tal vez el destino perfecto para el diseñador.
