GP de China F1 2016 - Libres 2
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
7 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'36"896 | 35 | |
| 2 |
|
5 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'37"005 | +00"109 | 33 |
| 3 |
|
6 |
|
W07 | Mercedes | 1'37"133 | +00"237 | 33 |
| 4 |
|
44 |
|
W07 | Mercedes | 1'37"329 | +00"433 | 33 |
| 5 |
|
3 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'38"143 | +01"247 | 31 |
| 6 |
|
33 |
|
STR11 | Ferrari | 1'38"268 | +01"372 | 28 |
| 7 |
|
27 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'38"527 | +01"631 | 31 |
| 8 |
|
55 |
|
STR11 | Ferrari | 1'38"542 | +01"646 | 32 |
| 9 |
|
11 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'38"569 | +01"673 | 31 |
| 10 |
|
77 |
|
FW38 | Mercedes | 1'38"723 | +01"827 | 34 |
| 11 |
|
14 |
|
MP4-31 | Honda | 1'38"728 | +01"832 | 31 |
| 12 |
|
22 |
|
MP4-31 | Honda | 1'38"828 | +01"932 | 28 |
| 13 |
|
26 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'39"178 | +02"282 | 31 |
| 14 |
|
19 |
|
FW38 | Mercedes | 1'39"214 | +02"318 | 34 |
| 15 |
|
30 |
|
Renault | 1'39"774 | +02"878 | 32 | |
| 16 |
|
8 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'39"890 | +02"994 | 22 |
| 17 |
|
94 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'39"941 | +03"045 | 36 |
| 18 |
|
9 |
|
C35 | Ferrari | 1'39"979 | +03"083 | 35 |
| 19 |
|
88 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'40"550 | +03"654 | 33 |
| 20 |
|
12 |
|
C35 | Ferrari | 1'41"066 | +04"170 | 32 |
| 21 | E. Gutiérrez | 21 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'42"954 | +06"058 | 4 |
| 22 |
|
20 |
|
Renault |
GP de España F1 2016: Los mejores momentos de un día histórico
El Gran Premio de España de Fórmula 1 ha sido una carrera memorable que seguro será recordada en el futuro. El frenético devenir de los acontecimientos dejó en segundo plano el accidente de los dos Mercedes para centrar toda la atención en Max Verstappen, quien en su debut con Red Bull y con apenas 18 años de edad se convirtió en el triunfador más joven de la historia de este deporte.
Sigue en directo el Gran Premio de España de Fórmula 1 2016
Wolff: "Estamos intentando encontrar la raíz de los problemas"
El equipo Mercedes, pese a dominar a placer las cuatro primeras carreras del año, se ve un poco más apretado que en las dos últimas temporadas a nivel de fiabilidad mecánica. Ferrari se ha acercado en este tercer año de la normativa de los V6 Turbo, y ésa es la base de los problemas, según afirma Toto Wolff.
OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami
HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
Kia Picanto: ¿Merece la pena ante un rival directo eléctrico como el Dacia Spring?
El Kia Picanto actualiza su tercera generación con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla exclusivamente motores de gasolina. Con esas cartas se enfrenta a varios modelos entre los que llama especialmente la atención el Dacia Spring, totalmente eléctrico.
El Duster contra el mundo: ¿cuáles son las alternativas al SUV de Dacia?
El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia
La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.
