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El Gran Premio de España de Fórmula 1 ha sido una carrera memorable que seguro será recordada en el futuro. El frenético devenir de los acontecimientos dejó en segundo plano el accidente de los dos Mercedes para centrar toda la atención en Max Verstappen, quien en su debut con Red Bull y con apenas 18 años de edad se convirtió en el triunfador más joven de la historia de este deporte.

El equipo Mercedes, pese a dominar a placer las cuatro primeras carreras del año, se ve un poco más apretado que en las dos últimas temporadas a nivel de fiabilidad mecánica. Ferrari se ha acercado en este tercer año de la normativa de los V6 Turbo, y ésa es la base de los problemas, según afirma Toto Wolff. 

Dos semanas después del incidente con Sebastian Vettel en el Gran Premio de China, Kimi Räikkönen ha preferido olvidar la polémica y centrarse en exprimir el potencial del SF16-H en busca de un buen resultado sobre el trazado de Sochi. Lejos de recordar las causas y consecuencias de lo ocurrido, el piloto finlandés reitera que la naturaleza estrecha de la primera curva en Shanghái ayuda a que se produzcan toques contra los monoplazas de alrededor, circunstancia que le impide señalar a Sebastian Vettel o Daniil Kvyat como causantes directos de su quinta posición al cruzar la línea de meta.

Carlos Sainz regresa al escenario donde en 2015 sufrió el accidente más fuerte de su trayectoria profesional, un impacto contra el muro en los Libres 3 que le obligó a pasar por el hospital pero que no le impidió competir el domingo en la carrera. Este año su motivación es terminar lo más alto posible en la clasificación para contrarrestar la ventaja de Max Verstappen en el Campeonato de Pilotos.

El Gran Premio de China fue el peor fin de semana de Lewis Hamilton en lo que va de temporada. Sólo pudo finalizar séptimo en carrera tras partir desde la última posición después de experimentar problemas en el MGU-H durante la clasificación del sábado.

Los pilotos de Renault se deshicieron en elogios hacia el RS16 en pretemporada y en la primera carrera en Australia. Sin embargo, en las dos últimas carreras han tenido más problemas para seguir el ritmo de sus rivales. Bob Bell, director técnico del equipo galo, ha asegurado que no hay ningún problema con el coche, simplemente falta más agarre en general. 

La temporada 2016 comenzó con una importante cantidad de evoluciones y novedades en la actuación de los equipos en la pista: un nuevo sistema de clasificación y una completa revolución en la elección de neumáticos. Si bien el nuevo sistema de clasficación no funcionó, mostrando unas carencias enormes, los neumáticos llevaron las estrategias a un nuevo nivel, marcado por la amplia variedad de opciones que podían tener a su disposición, lo que elevó el atractivo en una gran medida.

El brillante inicio de temporada de Romain Grosjean se vió eclipsado en China por un fin de semana lleno de dificultades para el equipo Haas. El piloto francés fue incapaz de traducir las buenas expectativas de su monoplaza en forma de un resultado prometedor, aunque reconoce que momentos difíciles como los vividos en Shaghái le permitirán "aprender" de cara al resto del Campeonato.

Cyril Abiteboul ha calificado como "desastroso" el pasado Gran Premio de China, en el que los dos Renault no consiguieron entrar entre los 15 primeros, y ha asegurado que, a pesar de las dificultades que se ha encontrado la escudería en los últimos meses, no hay excusas para su mal rendimiento.

Las primeras carreras han sido bastante decepcionantes para Force India. Las expectativas referentes a este equipo estaban muy altas, después de que acabaran de una forma brillante la temporada pasada y de que mostraran una gran competitividad en los test previos al inicio del campeonato. Sin embargo, tras tres carreras, únicamente cuentan con 6 puntos en su casillero, algo que, en palabras del jefe de operaciones de la escudería, Otmar Szafnauer, se debe exclusivamente a la mala suerte.

El equipo Manor está viviendo una segunda vida en estas primeras carreras de la temporada. Tras todos los problemas de viabilidad y solvencia económica que encontraron en sus pasadas campañas, este año están demostrando que el cambio a Mercedes y todo el paquete de colaboraciones técnicas ejercidas con Williams les ha dado un gran paso adelante. Fruto de ello se ha podido ver que en dos de las tres carreras no han ocupado la última posición, lugar natural de ellos en 2015, y con Pascal Wehrlein han sido capaces de avanzar varios lugares en la clasificación final, superando a Renault y Sauber.

Sebastian Vettel ha tenido tiempo para recapacitar sobre el incidente que ocurrió con Daniil Kvyat en la salida del Gran Premio de China y ha rectificado su opinión, pues ahora considera que fue un incidente de carrera. El piloto de Ferrari se disculpó varias veces con el equipo y con su compañero de equipo por perjudicarle en la carrera.

Evidentemente, el principal rival de Nico Rosberg va a ser Lewis Hamilton, pero el alemán no se olvida de los coches de rojo de Maranello. Ferrari no ha tenido un inicio de temporada agraciado, con cantidad de problemas en las tres carreras disputadas hasta la fecha, pero no por ello quiere autocomplacerse y pensar en que no van a ser rivales para sus aspiraciones. 

El director deportivo de la Scuderia Ferrari, Maurizio Arrivabene, asegura que la diferencia de rendimiento existente entre su equipo y Mercedes se sitúa a día de hoy en tan solo una décima de segundo. Una visión muy optimista teniendo en cuenta la espectacular muestra de poderío protagonizada por Nico Rosberg el pasado fin de semana en China.