GP de Baréin F1 2022 - Clasificación
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
16 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'31"471 | 1'30"932 | 1'30"558 |
| 2 |
|
1 |
|
RB18 | Honda | 1'31"785 | 1'30"757 | 1'30"681 |
| 3 |
|
55 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'31"567 | 1'30"787 | 1'30"687 |
| 4 |
|
11 |
|
RB18 | Honda | 1'32"311 | 1'31"008 | 1'30"921 |
| 5 |
|
44 |
|
W13 | Mercedes | 1'32"285 | 1'31"048 | 1'31"238 |
| 6 |
|
77 |
|
C42 | Ferrari | 1'31"919 | 1'31"717 | 1'31"560 |
| 7 |
|
20 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'31"955 | 1'31"461 | 1'31"808 |
| 8 |
|
14 |
|
A522 | Renault | 1'32"346 | 1'31"621 | 1'32"195 |
| 9 |
|
63 |
|
W13 | Mercedes | 1'32"269 | 1'31"252 | 1'32"216 |
| 10 |
|
10 |
|
AT03 | Honda | 1'32"096 | 1'31"635 | 1'32"338 |
| 11 |
|
31 |
|
A522 | Renault | 1'32"041 | 1'31"782 | |
| 12 |
|
47 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'32"380 | 1'31"998 | |
| 13 |
|
4 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'32"239 | 1'32"008 | |
| 14 |
|
23 |
|
FW44 | Mercedes | 1'32"726 | 1'32"664 | |
| 15 |
|
24 |
|
C42 | Ferrari | 1'32"493 | 1'33"543 | |
| 16 |
|
22 |
|
AT03 | Honda | 1'32"750 | ||
| 17 |
|
27 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'32"777 | ||
| 18 |
|
3 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'32"945 | ||
| 19 |
|
18 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'33"032 | ||
| 20 |
|
6 |
|
FW44 | Mercedes | 1'33"634 |
Mercedes culpa a su alerón trasero de la falta de velocidad en rectas
Mercedes comenzó la temporada con muchos problemas, entre los que destacaron el 'porpoising' y el subviraje. A eso se sumó la falta de velocidad en las rectas, con una diferencia de 8 kilómetros/hora con respecto a Red Bull. Ahora, James Allison lo achaca a una debilidad aerodinámica y a un alerón mucho más grande que el de sus rivales.
Power Rankings 2022: Leclerc, primero en Baréin; Magnussen, segundo
Charles Leclerc comenzó la temporada con Pole, victoria y vuelta rápida, a lo que ahora se suma un '10' en el Power Rankings. Los jueces han aplaudido el sólido rendimiento del piloto monegasco, pero también han considerado de sobresaliente las actuaciones de Kevin Magnussen y Max Verstappen. Carlos Sainz se ha 'colado' en el Top 10 tras ser partícipe del primer doblete de Ferrari desde 2019.
El Ferrari de Sainz, inspeccionado a fondo por la FIA en Baréin... y confirmó que era legal
El Ferrari F1-75 número 55, el coche de Carlos Sainz, fue inspeccionado a fondo por la FIA tras el GP de Baréin. No había ninguna protesta, sino que fue una inspección aleatoria de oficio y a fondo.
OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami
HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
Sainz y Leclerc ya lucen el azul de Ferrari para Miami
Carlos Sainz y Charles Leclerc ya se han dejado ver –en un vídeo subido por la Scuderia Ferrari a redes sociales– con la vestimenta azul que el equipo llevará en el Gran Premio de Miami.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
Las cinco claves del Alfa Romeo Milano y por qué va a ser el superventas de la marca
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
