GP de Baréin F1 2022 - Carrera
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Vueltas | Sal | Pts | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
16 |
|
F1-75 | Ferrari | 1:37'33"584 | 57 | 31 | 26 | |
| 2 |
|
55 |
|
F1-75 | Ferrari | + 5"598 | 57 | 3 | 18 | |
| 3 |
|
44 |
|
W13 | Mercedes | + 9"675 | 57 | 5 | 15 | |
| 4 |
|
63 |
|
W13 | Mercedes | + 11"211 | 57 | 9 | 12 | |
| 5 |
|
20 |
|
VF-22 | Ferrari | + 14"754 | 57 | 7 | 10 | |
| 6 |
|
77 |
|
C42 | Ferrari | + 16"119 | 57 | 6 | 8 | |
| 7 |
|
31 |
|
A522 | Renault | + 19"423 | 57 | 11 | 6 | |
| 8 |
|
22 |
|
AT03 | Honda | + 20"386 | 57 | 16 | 4 | |
| 9 |
|
14 |
|
A522 | Renault | + 22"390 | 57 | 8 | 2 | |
| 10 |
|
24 |
|
C42 | Ferrari | + 23"064 | 57 | 15 | 1 | |
| 11 |
|
47 |
|
VF-22 | Ferrari | + 32"574 | 57 | 12 | ||
| 12 |
|
18 |
|
AMR22 | Mercedes | + 45"873 | 57 | 19 | ||
| 13 |
|
23 |
|
FW44 | Mercedes | + 53".932 | 57 | 14 | ||
| 14 |
|
3 |
|
MCL36 | Mercedes | + 54"975 | 57 | 18 | ||
| 15 |
|
4 |
|
MCL36 | Mercedes | + 56"335 | 57 | 13 | ||
| 16 |
|
6 |
|
FW44 | Mercedes | + 61"795 | 57 | 20 | ||
| 17 |
|
27 |
|
AMR22 | Mercedes | + 63"829 | 57 | 17 | ||
| 18 |
|
11 |
|
RB18 | Honda | Retirado | 56 | 4 | ||
| 19 |
|
1 |
|
RB18 | Honda | Retirado | 54 | 2 | ||
|
10 |
|
AT03 | Honda | Retirado | 44 | 10 |
SANCIONES:
Mercedes culpa a su alerón trasero de la falta de velocidad en rectas
Mercedes comenzó la temporada con muchos problemas, entre los que destacaron el 'porpoising' y el subviraje. A eso se sumó la falta de velocidad en las rectas, con una diferencia de 8 kilómetros/hora con respecto a Red Bull. Ahora, James Allison lo achaca a una debilidad aerodinámica y a un alerón mucho más grande que el de sus rivales.
Power Rankings 2022: Leclerc, primero en Baréin; Magnussen, segundo
Charles Leclerc comenzó la temporada con Pole, victoria y vuelta rápida, a lo que ahora se suma un '10' en el Power Rankings. Los jueces han aplaudido el sólido rendimiento del piloto monegasco, pero también han considerado de sobresaliente las actuaciones de Kevin Magnussen y Max Verstappen. Carlos Sainz se ha 'colado' en el Top 10 tras ser partícipe del primer doblete de Ferrari desde 2019.
El Ferrari de Sainz, inspeccionado a fondo por la FIA en Baréin... y confirmó que era legal
El Ferrari F1-75 número 55, el coche de Carlos Sainz, fue inspeccionado a fondo por la FIA tras el GP de Baréin. No había ninguna protesta, sino que fue una inspección aleatoria de oficio y a fondo.
Dakar 2025: Al-Rajhi da un vuelco a la historia y consigue su primer 'touareg'
Yazeed Al-Rajhi por fin ha conseguido inscribir su nombre en la historia del Rally Dakar al llevarse la victoria en la edición de 2025, la cuadragesimoséptima de su historia. El piloto saudí, después de dos semanas con diferencias muy ajustadas, ha podido batir a Henk Lategan para alcanzar la gloria por primera vez, y además lo ha hecho en casa. Lategan ha corroborado el dominio de Toyota con la segunda plaza y Ford, con Mattias Ekström, ha cosechado un podio; cuarta plaza para Dacia con Nasser Al-Attiyah.
Alonso, tras "40 años detrás de un volante": "Me quedan muchas cosas por aprender"
Fernando Alonso ha analizado sus fortalezas y debilidades tras "casi 40 años detrás de un volante". El asturiano, que se conoce mejor que nadie, ha dejado claro que le queda "muchas cosas por aprender, seguro".
Un niño ha fallecido por los chanchullos de una ITV en Murcia: ya hay 11 detenidos
El 5 de julio de 2024 se produjo un accidente mortal en Murcia, en el kilómetro 34 de la autovía A-33 a la altura de Jumilla. En la furgoneta viajaban un hombre, una mujer y tres menores de edad. Uno de ellos, un niño de apenas 4 años de edad, perdió la vida en el acto. Una auténtica desgracia que posteriormente ha ayudado a destapar una red de corrupción en estaciones de ITV donde había mecánicos que aceptaban sobornos a cambio de dar el apto a vehículos que no cumplían con los requisitos mínimos para ser aptos circular por la carretera.
¿Es real el interés de Aston Martin por Verstappen o sólo ruido mediático?
La prensa británica ha hecho saltar las alarmas al sugerir que Aston Martin podría tener entre manos un nuevo gran movimiento de mercado: fichar a Max Verstappen por una cifra cercana a las 1.000 millones de libras esterlinas. Sin embargo, el equipo con sede en Silverstone no ha tardado en desmentir "categóricamente" esta información.
