Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
44 |
|
W11 | Mercedes | 1'04"304 | 41 | |
2 |
|
77 |
|
W11 | Mercedes | 1'04"501 | +00"197 | 37 |
3 |
|
11 | R. point | RP20 | Mercedes | 1'04"945 | +00"641 | 48 |
4 |
|
5 |
|
SF1000 | Ferrari | 1'04"961 | +00"657 | 48 |
5 |
|
3 |
|
RS20 | Renault | 1'04"972 | +00"668 | 35 |
6 |
|
4 |
|
MCL35 | Renault | 1'05"087 | +00"783 | 38 |
7 |
|
18 | R. point | RP20 | Mercedes | 1'05"135 | +00"831 | 48 |
8 |
|
33 |
|
RB16 | Honda | 1'05"215 | +00"911 | 40 |
9 |
|
16 |
|
SF1000 | Ferrari | 1'05"298 | +00"994 | 46 |
10 |
|
55 |
|
MCL35 | Renault | 1'05"352 | +01"048 | 36 |
11 |
|
31 |
|
RS20 | Renault | 1'05"415 | +01"111 | 41 |
12 |
|
26 |
|
AT01 | Honda | 1'05"443 | +01"139 | 33 |
13 |
|
23 |
|
RB16 | Honda | 1'05"453 | +01"149 | 46 |
14 |
|
99 |
|
C39 | Ferrari | 1'05"608 | +01"304 | 48 |
15 |
|
20 |
|
VF-20 | Ferrari | 1'05"678 | +01"374 | 43 |
16 |
|
8 |
|
VF-20 | Ferrari | 1'05"908 | +01"604 | 49 |
17 |
|
10 |
|
AT01 | Honda | 1'06"016 | +01"712 | 51 |
18 |
|
63 |
|
FW43 | Mercedes | 1'06"125 | +01"821 | 39 |
19 |
|
7 |
|
C39 | Ferrari | 1'06"278 | +01"974 | 44 |
20 |
|
6 |
|
FW43 | Mercedes | 1'07"124 | +02"820 | 44 |
Power Rankings 2020, tras Austria: Norris manda con Sainz 10º
Empiezan los Power Rankings de la temporada 2020. Lando Norris encabeza el ranking tras la primera carrera de la temporada. El piloto de McLaren realizó una buena clasificación, protagonizó una emocionante lucha en carrera con su compañero de equipo y consiguió su primer podio en Fórmula 1. Valtteri Bottas y Charles Leclerc le siguen tras sus buenas actuaciones, mientras que Carlos Sainz cierra el ranking.
Los equipos grandes tuvieron problemas, pero la buena estrella protegió a Mercedes
A los que todo les sonríe se dice que gozan "de buena estrella" y está claro que en la Fórmula 1 la "buena estrella" tiene sólo tres puntas. La prueba estuvo en Austria, donde los tres equipos grandes tuvieron problemas pero sólo Mercedes pudo neutralizarlos, si bien a Ferrari las circunstancias de la carrera le ayudaron a maquillarlos, al menos en el caso de Charles Leclerc, y fueron los anfitriones quienes salieron peor parados.
Los pilotos habituales de simracing llegaron en mejor forma a Austria
Durante el confinamiento algunos de los pilotos más jóvenes se prodigaron en las carreras virtuales. Un divertimento que, decían, les iba a ayudar a llegar mejor preparados a la primera prueba.
OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami
HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
Dacia Duster: sube de categoría y ahora es más atractivo que nunca
El Dacia Duster se hace grande con su nueva generación, que llegará a las carreteras españolas a principios de este verano –quizá durante las primeras semanas de julio– con una serie de saltos cualitativos que lo convierten quizá en el SUV con mejor relación calidad/precio del mercado. Y es que las novedades del nuevo modelo –comportamiento más sólido gracias a la plataforma CMF-B del Grupo Renault, motores electrificados, equipamiento– lo suben de categoría para convertirlo en una opción más que lógica para personas que de otra forma se decantarían por propuestas más caras de marcas generalistas más convencionales.
Sainz y Leclerc ya lucen el azul de Ferrari para Miami
Carlos Sainz y Charles Leclerc ya se han dejado ver –en un vídeo subido por la Scuderia Ferrari a redes sociales– con la vestimenta azul que el equipo llevará en el Gran Premio de Miami.
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia
La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.