GP de Austria F1 2018 - Libres 3
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
5 |
|
SF71H | Ferrari | 1'04"070 | 22 | |
| 2 |
|
44 |
|
W09 | Mercedes | 1'04"099 | +00"029 | 24 |
| 3 |
|
77 |
|
W09 | Mercedes | 1'04"204 | +00"134 | 24 |
| 4 |
|
7 |
|
SF71H | Ferrari | 1'04"470 | +00"40 | 22 |
| 5 |
|
33 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'04"791 | +00"721 | 14 |
| 6 |
|
3 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'04"891 | +00"821 | 18 |
| 7 |
|
8 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'04"916 | +00"846 | 17 |
| 8 |
|
20 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'05"013 | +00"943 | 16 |
| 9 |
|
55 |
|
RS18 | Renault | 1'05"086 | +01"016 | 22 |
| 10 |
|
16 |
|
C37 | Ferrari | 1'05"219 | +01"149 | 25 |
| 11 |
|
27 |
|
RS18 | Renault | 1'05"228 | +01"158 | 19 |
| 12 |
|
10 |
|
STR13 | Honda | 1'05"264 | +01"194 | 25 |
| 13 |
|
31 |
|
VJM11 | Mercedes | 1'05"444 | +01"374 | 21 |
| 14 |
|
14 |
|
MCL33 | Renault | 1'05"448 | +01"378 | 19 |
| 15 |
|
11 |
|
VJM11 | Mercedes | 1'05"502 | +01"432 | 24 |
| 16 |
|
9 |
|
C37 | Ferrari | 1'05"699 | +01"629 | 27 |
| 17 |
|
28 |
|
STR13 | Honda | 1'05"705 | +01"635 | 23 |
| 18 |
|
2 |
|
MCL33 | Renault | 1'05"837 | +01"767 | 16 |
| 19 |
|
18 |
|
FW41 | Mercedes | 1'06"029 | +01"959 | 23 |
| 20 |
|
35 |
|
FW41 | Mercedes | 1'06"318 | +02"248 | 22 |
Mateschitz, contra Liberty por las azafatas: "Un espectáculo de marionetas"
Uno de los temas más polémicos de la Fórmula 1 en esta temporada ha sido la eliminación de las denominadas 'Grid Girls'. Aunque ya han pasado varios meses desde aquella decisión, algunas voces del paddock como la de Dietrich Mateschitz siguen manifestándose en contra de la postura de Liberty Media.
Horner critica a Mercedes por exagerar las disculpas a Hamilton
Christian Horner ha criticado a Mercedes por una de las acciones más comentadas del Gran Premio de Austria. James Vowles se disculpó vía radio con Lewis Hamilton por haber fallado en la estrategia, lo cual no hace más que enfadar a Horner, que no cree que los ingenieros tengan que “dejarse atropellar por un bus” en ese ámbito, o lo que es lo mismo, entonar un mea culpa excesivo para exculpar o proteger al piloto.
Mercedes no espera penalizaciones para Gran Bretaña
Mercedes espera no tener que afrontar penalizaciones en Silverstone. El director técnico del equipo, James Allison, ha explicado que tanto el problema de Lewis Hamilton de Austria como el de Valtteri Bottas se pueden solucionar sin tener que tocar piezas que supondrían una sanción.
OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami
HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia
La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.
Las cinco claves del Alfa Romeo Milano y por qué va a ser el superventas de la marca
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
