GP de Austria F1 2018 - Libres 1
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Vueltas | Sal | Pts | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
33 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1:21'56"024 | 71 | 4 | 25 | |
| 2 |
|
7 |
|
SF71H | Ferrari | + 1"504 | 71 | 3 | 18 | |
| 3 |
|
5 |
|
SF71H | Ferrari | + 3"181 | 71 | 6 | 15 | |
| 4 |
|
8 |
|
VF-18 | Ferrari | + 1 vuelta | 70 | 5 | 12 | |
| 5 |
|
20 |
|
VF-18 | Ferrari | + 1 vuelta | 70 | 8 | 10 | |
| 6 |
|
31 |
|
VJM11 | Mercedes | + 1 vuelta | 70 | 11 | 8 | |
| 7 |
|
11 |
|
VJM11 | Mercedes | + 1 vuelta | 70 | 15 | 6 | |
| 8 |
|
14 |
|
MCL33 | Renault | + 1 vuelta | 70 | 0 | 4 | |
| 9 |
|
16 |
|
C37 | Ferrari | + 1 vuelta | 70 | 17 | 2 | |
| 10 |
|
9 |
|
C37 | Ferrari | + 1 vuelta | 70 | 18 | 1 | |
| 11 |
|
10 |
|
STR13 | Honda | + 1 vuelta | 70 | 12 | ||
| 12 |
|
55 |
|
RS18 | Renault | + 1 vuelta | 70 | 9 | ||
| 13 |
|
35 |
|
FW41 | Mercedes | + 2 vueltas | 69 | 16 | ||
| 14 |
|
18 |
|
FW41 | Mercedes | + 2 vueltas | 69 | 13 | [*] | |
| 15 |
|
2 |
|
MCL33 | Renault | 65 | 14 | |||
| RET |
|
44 |
|
W09 | Mercedes | 62 | 2 | |||
| RET |
|
28 |
|
STR13 | Honda | 54 | 19 | |||
| RET |
|
3 |
|
RB14 | TAG Heuer | 53 | 7 | |||
| RET |
|
77 |
|
W09 | Mercedes | 13 | 1 | |||
| RET |
|
27 |
|
RS18 | Renault | 11 | 10 |
SANCIONES:
[*] Lance Stroll: 10 segundos de penalización por ignorar banderas azules en pista.
Mateschitz, contra Liberty por las azafatas: "Un espectáculo de marionetas"
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Horner critica a Mercedes por exagerar las disculpas a Hamilton
Christian Horner ha criticado a Mercedes por una de las acciones más comentadas del Gran Premio de Austria. James Vowles se disculpó vía radio con Lewis Hamilton por haber fallado en la estrategia, lo cual no hace más que enfadar a Horner, que no cree que los ingenieros tengan que “dejarse atropellar por un bus” en ese ámbito, o lo que es lo mismo, entonar un mea culpa excesivo para exculpar o proteger al piloto.
Mercedes no espera penalizaciones para Gran Bretaña
Mercedes espera no tener que afrontar penalizaciones en Silverstone. El director técnico del equipo, James Allison, ha explicado que tanto el problema de Lewis Hamilton de Austria como el de Valtteri Bottas se pueden solucionar sin tener que tocar piezas que supondrían una sanción.
Los retos del AMR24: un coche que se adapte a todos los circuitos y tenga una base "superior"
Aston Martin tiene un gran reto de cara a 2024: mejorar la temporada 2023. El equipo de Silverstone fue la estructura revelación y el próximo año quieren volver a estar arriba, como hicieron al inicio de esta campaña, para ello saben que el desarrollo del monoplaza es clave y quieren exprimir de lo aprendido este año. Según Tom McCullough, el jefe de rendimiento del equipo, uno de los objetivos del AMR24 está claro: conseguir que sea fuerte en todos los trazados y no tener la necesidad de cambiar tantos componentes según las características de la pista.
El Plan Moves III se alarga hasta julio de 2024, sin cambiar ni una coma
El Plan Moves III amplía la posibilidad de acogerse a las ayudas a la compra de vehículos eléctricos enchufables hasta el 31 de julio de 2024. Siete meses más de lo previsto y en las mismas condiciones descritas para estos incentivos, que inicialmente tenían como plazo de finalización lo que queda de año. El descuento es de hasta 7.000 euros.
Wolff no pierde el resentimiento hacia Masi: "Es un idiota"
Hace casi dos años del Gran Premio de Abu Dabi 2021 y la herida sigue abierta en el equipo Mercedes. Toto Wolff asegura que ya son "cicatrices", pero al preguntarle por Michael Masi el jefe de equipo de Mercedes no se muerde la lengua y le define como "un idiota".
¿Cuándo dejarán de ser tan caros los eléctricos? Renault pone fecha
Renault ha creado su nueva división Ampere para diseñar, fabricar y vender la totalidad de vehículos eléctricos que se lancen con el emblema de la marca gala. La intención es lograr que para 2028, se haya conseguido equilibrar el precio de los coches 'cero emisiones' con sus homólogos Diesel y de gasolina.
