GP de Austria F1 2018 - Libres 2
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W09 | Mercedes | 1'04"579 | 37 | |
| 2 |
|
77 |
|
W09 | Mercedes | 1'04"755 | +00"176 | 42 |
| 3 |
|
5 |
|
SF71H | Ferrari | 1'04"815 | +00"236 | 53 |
| 4 |
|
3 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'05"031 | +00"452 | 48 |
| 5 |
|
33 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'05"125 | +00"546 | 48 |
| 6 |
|
7 |
|
SF71H | Ferrari | 1'05"265 | +00"686 | 42 |
| 7 |
|
8 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'05"429 | +00"850 | 38 |
| 8 |
|
20 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'05"559 | +00"980 | 41 |
| 9 |
|
10 |
|
STR13 | Honda | 1'05"758 | +01"179 | 31 |
| 10 |
|
2 |
|
MCL33 | Renault | 1'05"930 | +01"351 | 47 |
| 11 |
|
55 |
|
RS18 | Renault | 1'05"999 | +01"420 | 38 |
| 12 |
|
16 |
|
C37 | Ferrari | 1'06"096 | +01"517 | 30 |
| 13 |
|
31 |
|
VJM11 | Mercedes | 1'06"133 | +01"554 | 43 |
| 14 |
|
9 |
|
C37 | Ferrari | 1'06"199 | +01"620 | 29 |
| 15 |
|
27 |
|
RS18 | Renault | 1'06"273 | +01"694 | 42 |
| 16 |
|
35 |
|
FW41 | Mercedes | 1'06"326 | +01"747 | 49 |
| 17 |
|
28 |
|
STR13 | Honda | 1'06"332 | +01"753 | 55 |
| 18 |
|
11 |
|
VJM11 | Mercedes | 1'06"354 | +01"775 | 48 |
| 19 |
|
14 |
|
MCL33 | Renault | 1'06"429 | +01"850 | 33 |
| 20 |
|
18 |
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FW41 | Mercedes | 1'06"626 | +02"047 | 44 |
Mateschitz, contra Liberty por las azafatas: "Un espectáculo de marionetas"
Uno de los temas más polémicos de la Fórmula 1 en esta temporada ha sido la eliminación de las denominadas 'Grid Girls'. Aunque ya han pasado varios meses desde aquella decisión, algunas voces del paddock como la de Dietrich Mateschitz siguen manifestándose en contra de la postura de Liberty Media.
Horner critica a Mercedes por exagerar las disculpas a Hamilton
Christian Horner ha criticado a Mercedes por una de las acciones más comentadas del Gran Premio de Austria. James Vowles se disculpó vía radio con Lewis Hamilton por haber fallado en la estrategia, lo cual no hace más que enfadar a Horner, que no cree que los ingenieros tengan que “dejarse atropellar por un bus” en ese ámbito, o lo que es lo mismo, entonar un mea culpa excesivo para exculpar o proteger al piloto.
Mercedes no espera penalizaciones para Gran Bretaña
Mercedes espera no tener que afrontar penalizaciones en Silverstone. El director técnico del equipo, James Allison, ha explicado que tanto el problema de Lewis Hamilton de Austria como el de Valtteri Bottas se pueden solucionar sin tener que tocar piezas que supondrían una sanción.
Alonso sólo volvería a Le Mans para correr con Verstappen, revela Max
Max Verstappen ha revelado que Fernando Alonso sólo querría volver a disputar las 24 Horas de Le Mans si es para compartir equipo con él. El de Países Bajos sostiene que fue muy sorprendente escuchar esas palabras por parte del asturiano y al ser uno algo pesado y el otro más ligero, cree que encajarían muy bien juntos.
El Plan Moves III se alarga hasta julio de 2024, sin cambiar ni una coma
El Plan Moves III amplía la posibilidad de acogerse a las ayudas a la compra de vehículos eléctricos enchufables hasta el 31 de julio de 2024. Siete meses más de lo previsto y en las mismas condiciones descritas para estos incentivos, que inicialmente tenían como plazo de finalización lo que queda de año. El descuento es de hasta 7.000 euros.
De principios de 2022 hasta hoy: todos han cambiado de jefe de equipo salvo Red Bull, Mercedes y Haas
Desde el 5 de enero de 2022 hasta el 26 de noviembre de 2023, hasta siete equipos han cambiado de jefes de equipo. Han llegado caras nuevas, también algunos se han ido de una escudería a otra y otros han dicho adiós a la Fórmula 1, ya sea de forma temporal o para siempre. Sólo tres mantienen el mismo líder desde finales de 2021 y esos son Red Bull, Mercedes y Haas.
Wolff tuvo acceso a información confidencial sobre la infracción del techo presupuestario de Red Bull
Toto Wolff recibió en 2022 información confidencial sobre la infracción que cometió Red Bull con el límite presupuestario del año anterior. La ya exsecretaria general interina de la FIA, Shaila-Ann Rao, antigua trabajadora de Mercedes, jugó un papel clave para que el austriaco obtuviera un documento que explicaba palabra a palabra todo lo ocurrido.
