Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
44 |
|
W10 | Mercedes | 1'22"600 | 33 | |
2 |
|
77 |
|
W10 | Mercedes | 1'22"648 | +00"048 | 33 |
3 |
|
33 |
|
RB15 | Honda | 1'23"400 | +00"800 | 33 |
4 |
|
10 |
|
RB15 | Honda | 1'23"442 | +00"842 | 31 |
5 |
|
5 |
|
SF90 | Ferrari | 1'23"473 | +00"873 | 35 |
6 |
|
7 |
|
C38 | Ferrari | 1'23"572 | +00"972 | 40 |
7 |
|
27 |
|
RS19 | Renault | 1'23"574 | +00"974 | 37 |
8 |
|
3 |
|
RS19 | Renault | 1'23"644 | +01"044 | 31 |
9 |
|
16 |
|
SF90 | Ferrari | 1'23"754 | +01"154 | 35 |
10 |
|
8 |
|
VF-19 | Ferrari | 1'23"814 | +01"214 | 37 |
11 |
|
26 |
|
STR14 | Honda | 1'23"933 | +01"333 | 36 |
12 |
|
20 |
|
VF-19 | Ferrari | 1'23"988 | +01"388 | 27 |
13 |
|
18 | R. point | RP19 | Mercedes | 1'24"011 | +01"411 | 38 |
14 |
|
55 |
|
MCL34 | Renault | 1'24"133 | +01"533 | 26 |
15 |
|
99 |
|
C38 | Ferrari | 1'24"293 | +01"693 | 37 |
16 |
|
11 | R. point | RP19 | Mercedes | 1'24"401 | +01"801 | 34 |
17 |
|
23 |
|
STR14 | Honda | 1'24"675 | +02"075 | 40 |
18 |
|
4 |
|
MCL34 | Renault | 1'24"733 | +02"133 | 26 |
19 |
|
63 |
|
FW42 | Mercedes | 1'26"453 | +03"853 | 32 |
20 |
|
88 |
|
FW42 | Mercedes | 1'26"655 | +04"055 | 33 |
Bottas cree que en Australia fue tan bueno que parecía "otra persona"
Valtteri Bottas ha cerrado la temporada 2019 con un subcampeonato. Comenzó el año con grandes actuaciones y se situó líder del Mundial. Sin embargo, Lewis Hamilton dio caza de él y fue imparable hacia su sexto título. El finlandés considera que carreras de esta campaña están en su Top 5.
Ricciardo ganó 1.000 euros en una apuesta con Marko sobre Red Bull
Daniel Ricciardo ha revelado que recuperó los 1.000 euros que perdió en una primera apuesta con Helmut Marko en el Gran Premio de Australia. El piloto de Renault no creyó que Red Bull pudiera estar a la altura de los mejores en su primera clasificación con Honda y así fue.
Marko reivindica la firma con Honda: "Al final tenía razón yo"
Helmut Marko está contento de que se haya demostrado que tenía razón con sus buenos presagios sobre Honda. El podio conseguido en Australia les motiva todavía más para luchar por el Campeonato este año. Marko está tan seguro del potencial de los japoneses que asegura que Pierre Gasly hubiera terminado por delante de Sebastian Vettel en Australia de no ser por su mala clasificación.
¿Nuevo capítulo del caso Horner?
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
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El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China
La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.