¿Piastri, con preacuerdo con McLaren? Alpine le reclama

"No sé si tiene un precontrato con McLaren, pero sé es que tiene una obligación contractual con nosotros y nosotros, con él. Las hemos cumplido durante todo el año y son obligaciones con opciones para 2023 y 2024", ha destacado Otmar Szafnauer.

"Este año debía ser piloto reserva, subirse al coche del año pasado durante un tiempo significativo, ya son 5.000 kilómetros, y lleva unos 3.500; y prepararle para un asiento el año que viene. Ha hecho trabajo de simulador, unos entrenamientos libres. Lo hemos hecho. Tenemos un contrato legal para 2023 y una opción para 2024. Pero no sé lo que ha hecho con McLaren", ha añadido Szafnauer.

El jefe de Alpine, quien añadió que "el contrato legal" con el australiano es válido para 2023 y prorrogable a 2024 si ejercen algunas opciones. "Los términos contarctuales están del lado del equipo, no del piloto", ha concretado.

Szafnauer admitió que, desde que supo que se iba Fernando Alonso, no ha tenido muchos contactos con Mark Webber, el representante del australiano. En ese momento Mark y Oscar Piastri volaban hacia Australia.

En Alpine van a luchar hasta el final por su joven estrella. Llevan mucho tiempo invirtiendo en él. La cantidad invertida es significativa. No sólo es el paso por las categorías inferiores, sino que lleva ya unos 2.500 kilómetros de test con un coche del año pasado, debe subirse en el A522 en la primera sesión de entrenamientos libres de Spa-Francorchamps y Monza y trabaja en el simulador y para el próximo año tenían previsto colocarlo en Williams, antes de que ascendiera al equipo Alpine en 2024.

Obviamente, la salida de Fernando cambia el panorama. Es posible que Piastri y Webber hablaran con McLaren porque no se veían en el papel o 'marrón' que George Russell debió pasar en Williams y, como todos, daban a Fernando por renovado.

Pero Alpine está convencida de que ahora puede ofrecer un asiento que vale lo mismo que el asiento de McLaren y que tiene el contrato a su favor.

¿Nuevo caso Álex Palou, aunque en Fórmula 1 en lugar de IndyCar, siempre con Zak Brown en el fondo? Hay una diferencia importante: los contratos de F1 están depositados en una Oficina de Reconocimiento de Contratos y es un tribunal de arbitraje suizo quien debe tomar una decisión en caso de conflicto.

Y, entre tanto, Daniel Ricciardo sigue sosteniendo que seguirá en McLaren, que tiene contrato en vigor y que las cláusulas de rescisión están de su parte. ¿Podría ir a Alpine? Ya estuvo con ellos en 2020 y no le fue tan mal, mucho mejor que con McLaren estos dos años.