GP de Gran Bretaña F1 2019 - Carrera
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Vueltas | Sal | Pts | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W10 | Mercedes | 1:21'08"452 | 52 | 2 | 25 | |
| 2 |
|
77 |
|
W10 | Mercedes | +24"928 | 52 | 1 | 18 | |
| 3 |
|
16 |
|
SF90 | Ferrari | +30"117 | 52 | 3 | 15 | |
| 4 |
|
10 |
|
RB15 | Honda | +34"692 | 52 | 5 | 12 | |
| 5 |
|
33 |
|
RB15 | Honda | +39"458 | 52 | 4 | 10 | |
| 6 |
|
55 |
|
MCL34 | Mercedes | +53"639 | 52 | 13 | 8 | |
| 7 |
|
3 |
|
RS19 | Renault | +54"401 | 52 | 7 | 6 | |
| 8 |
|
7 |
|
C38 | Ferrari | +1'05"540 | 52 | 12 | 4 | |
| 9 |
|
26 |
|
STR14 | Honda | +1'06"720 | 52 | 17 | 2 | |
| 10 |
|
27 |
|
RS19 | Renault | +1'12"733 | 52 | 10 | 1 | |
| 11 |
|
4 |
|
MCL34 | Renault | +1'14"281 | 52 | 8 | ||
| 12 |
|
23 |
|
STR14 | Honda | +1'15"617 | 52 | 9 | ||
| 13 |
|
18 | R. point | RP19 | Mercedes | +1'21"086 | 52 | 19 | ||
| 14 |
|
63 |
|
FW42 | Mercedes | +1 vuelta | 51 | 19 | ||
| 15 |
|
88 |
|
FW42 | Mercedes | +1 vuelta | 51 | 20 | ||
| 16 |
|
5 |
|
SF90 | Ferrari | +1 vuelta | 51 | 6 | [*] | |
| 17 |
|
11 | R. point | RP19 | Mercedes | +1 vuelta | 51 | 15 | ||
| 18 |
|
99 |
|
C38 | Ferrari | Retirado | 18 | 11 | ||
| 19 |
|
8 |
|
VF-19 | Ferrari | Retirado | 9 | 14 | ||
| 20 |
|
20 |
|
VF-19 | Ferrari | Retirado | 6 | 16 |
SANCIONES:
Sebastian Vettel: 10 segundos por provocar una colisión.
Haas aún no ha "superado" el accidente de Silverstone
El máximo responsable de Haas en la Fórmula 1, Guenther Steiner, asegura que aún no ha superado lo ocurrido en el Gran Premio de Gran Bretaña, donde Romain Grosjean y Kevin Magnussen tiraron por la borda todo el trabajo del equipo al colisionar entre sí en la primera vuelta.
Russell: "Esperamos luchar contra otros coches en pista"
Williams planea una importante actualización aerodinámica y George Russell espera que les permita luchar con otros monoplazas en la pista. El británico ha recalcado que el equipo está inmerso en un proyecto a largo plazo y que hay luz al final del túnel.
Clarkson culpa a Mercedes y Ferrari de los males de la F1: "Que se vayan a la mierda"
El expresentador del programa Top Gear Jeremy Clarkson culpa a Mercedes y a Ferrari de hacer tan aburrida la Fórmula 1. El británico asegura que le parece más interesante ver una planta crecer que una carrera del Gran Circo y propone su propia receta para volver a hacer la categoría más emocionante.
Alonso es cauto con las mejoras del AMR24, pero avisa: "No serán las últimas, ojalá podamos acercarnos"
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Sainz, sin noticias sobre su futuro: "El mercado se mueve lentamente, la situación es la misma"
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
En China para China: las marcas europeas y japonesas plantan cara en el Salón de Pekín
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
Newey deja entrever que fichará por otro equipo cuando haya descansado
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
