Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
77 |
|
W11 | Mercedes | 1'04"111 | 1'03"015 | 1'02"939 |
2 |
|
44 |
|
W11 | Mercedes | 1'04"198 | 1'03"096 | 1'02"951 |
3 |
|
33 |
|
RB16 | Honda | 1'04"024 | 1'04"000 | 1'03"477 |
4 |
|
4 |
|
MCL35 | Renault | 1'04"606 | 1'03"819 | 1'03"626 |
5 |
|
23 |
|
RB16 | Honda | 1'04"661 | 1'03"746 | 1'03"868 |
6 |
|
11 | R. point | RP20 | Mercedes | 1'04"543 | 1'03"860 | 1'03"868 |
7 |
|
16 |
|
SF1000 | Ferrari | 1'04"500 | 1'04"041 | 1'03"923 |
8 |
|
55 |
|
MCL35 | Renault | 1'04"537 | 1'03"971 | 1'03"971 |
9 |
|
18 | R. point | RP20 | Mercedes | 1'04"309 | 1'03"955 | 1'04"029 |
10 |
|
3 |
|
RS20 | Renault | 1'04"556 | 1'04"023 | 1'04"239 |
11 |
|
5 |
|
SF1000 | Ferrari | 1'04"554 | 1'04"206 | |
12 |
|
10 |
|
AT01 | Honda | 1'04"603 | 1'04"305 | |
13 |
|
26 |
|
AT01 | Honda | 1'05"031 | 1'04"431 | |
14 |
|
31 |
|
RS20 | Renault | 1'04"933 | 1'04"643 | |
15 |
|
8 |
|
VF-20 | Ferrari | 1'05"094 | 1'04"691 | |
16 |
|
20 |
|
VF-20 | Ferrari | 1'05"164 | ||
17 |
|
63 |
|
FW43 | Mercedes | 1'05"167 | ||
18 |
|
99 |
|
C39 | Ferrari | 1'05"175 | ||
19 |
|
7 |
|
C39 | Ferrari | 1'05"224 | ||
20 |
|
6 |
|
FW43 | Mercedes | 1'05"757 |
Power Rankings 2020, tras Austria: Norris manda con Sainz 10º
Empiezan los Power Rankings de la temporada 2020. Lando Norris encabeza el ranking tras la primera carrera de la temporada. El piloto de McLaren realizó una buena clasificación, protagonizó una emocionante lucha en carrera con su compañero de equipo y consiguió su primer podio en Fórmula 1. Valtteri Bottas y Charles Leclerc le siguen tras sus buenas actuaciones, mientras que Carlos Sainz cierra el ranking.
Los equipos grandes tuvieron problemas, pero la buena estrella protegió a Mercedes
A los que todo les sonríe se dice que gozan "de buena estrella" y está claro que en la Fórmula 1 la "buena estrella" tiene sólo tres puntas. La prueba estuvo en Austria, donde los tres equipos grandes tuvieron problemas pero sólo Mercedes pudo neutralizarlos, si bien a Ferrari las circunstancias de la carrera le ayudaron a maquillarlos, al menos en el caso de Charles Leclerc, y fueron los anfitriones quienes salieron peor parados.
Los pilotos habituales de simracing llegaron en mejor forma a Austria
Durante el confinamiento algunos de los pilotos más jóvenes se prodigaron en las carreras virtuales. Un divertimento que, decían, les iba a ayudar a llegar mejor preparados a la primera prueba.
Alonso es cauto con las mejoras del AMR24, pero avisa: "No serán las últimas, ojalá podamos acercarnos"
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Sainz, sin noticias sobre su futuro: "El mercado se mueve lentamente, la situación es la misma"
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Nissan Qashqai 2025: así es su radical cambio de diseño y su gama de motores de etiqueta eco
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
En China para China: las marcas europeas y japonesas plantan cara en el Salón de Pekín
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.