Sainz: "Aunque la tabla no lo muestre, estamos progresando"

los que comparaban a RedBull con mclaren eran ustedes, e independientemente RedBull con honda está demostrando ser mejor equipo que mclaren

aunque hubiera lugar en Mercedes y Ferrari no habrían llamado a sainz le falta mucho , y en RedBull Verstappen lo hubiera eclipsado

Me hace mucha gracia que ahora salga Ferrari con que tiene que cambiar el ala trasera y copiar a Mercedes, cuando en los test de Barcelona se decía que todos debían copiar el concepto de ala delantera de Ferrari o Sauber.. ahora nadie habla de esa ala delantera tan revolucionaría ?

Correcto, digamos que la relación entre carga aerodinámica/downforce y drag/resistencia al aire es de 1:1. En mi opinión los problemas de ambas escuderías son diferentes, me explico: el problema que tuvo Ferrari este finde fue que para configurar el coche llegó un punto en el que necesitaban generar más carga atrás pero sencillamente no podían. Mercedes iban 15 km/h más rápidos en cada curva porque tienen más carga y como consecuencia de ello más drag que les impide ser los más rápidos en recta. Carlos Sainz decía durante el finde que debían centrarse en generar algo más de carga delante pero que no es excesivamente preocupante, y el tema es que Mclaren, frente a otros años, este año se encuentra con que sí puede configurar el coche a su antojo, precisamente porque en el balance de cargas se encuentran con que tienen buena carga atrás, cuando los equipos van a circuitos como baku o spa ponen alas planas precisamente porque les resulta mucho más fácil poner o quitar carga de detrás que de delante, delante solo puedes variar el ángulo de incidencia de las alas unos pequeños grados y también es claro que lo que varíes atrás no afecta tanto a lo de delante como viceversa, por tanto es preferible la situación de Mclaren en el sentido de que es más fácilmente corregible que el mal de Ferrari que es más difícil.

lo de Ferrari es en teoría que han desarrollado un concepto que genere poca carga, no necesariamente tiene que estar desequilibrado, en principio esta bien equilibrado, por lo que tienen que modificar la aerodinámica del coche entero, y respecto a mclaren puede que esté desequilibrado pero igual no es por la aéreo, tienen poco agarre en el tren delantero, aunque parece que también les falta generar más downforce.

Si Ferrari tiene que cambiar el alerón trasero es porque actualmente no hay ese equilibrio que estoy de acuerdo que tiene que haber, si mclaren necesita cambiar el delantero es por que tiene demasiada carga atrás y muy poca adelante, necesita el equilibrio, luego más carga, no es lo complicado encontrar ese equilibrio, lo que yo entiendo que es lo complicado es tener más carga con el mismo drag, o no tanto si cambias el concepto de alerón y copias a Mercedes.

no es tan sencillo como cambiar un alerón, si ferrari cambia el alerón trasero sin ninguna duda van a tener que modificar el delantero, tiene que haber un equilibrio, difícil papeleta de resolver la de Ferrari en principio, no por solventar el problema, sino, mientras Mercedes sigue desarrollando su diseño Ferrari tiene que dar un paso atrás al rectificar para seguir mejorando, igual hasta red Bull le puede dar el sorpaso.

Hemos necesitado 3GP para ver que el motor no es lo importante, la clave es la aero, y chasis en general. Mercedes ha ganado estos 3GPs con media vel punta y gran paso x curva. Mclaren necesita un alerón delantero que de más carga delante con el mismo drag, al igual que Ferrari con el trasero y estará en el podio.

yo sigo esperando ese ferrari dominador, y cuando parece que aparece, desaparece su primer piloto, que este año podria pasar a ser segundo.

Hombre,ya te has recuperado?jajaja Para ridiculo tu equipo y tu idolo,3 ordenes de equipo en 3 carreras y justo delante de Leclec. 5 años con el tetra y nada de nada y el.coche a peor ...donde esta el superdesarrollador? Andiamo Ascari jajaja

A destacar es que Mclaren tiene 2 pilotos que, con mayor o menor fortuna, han competido y rendido bien y estado igualados en cuanto a lo que se les exige. Por su parte, Redbull tiene un piloto menos, ya que en pista tenemos un tercer Toro Rosso ( Gasly obviamente)

La realidad es que el objetivo de RB esta temporada con el super motor HONDA es ganar mas de cinco carreras y pelear con los de arriba y van camino de no conseguir ni una cosa ni la otra. Mclaren por otro lado en ningun momento ha prometido otra cosa que no sea dar un buen paso adelante, cosa que si esta consiguiendo. Por lo que no tiene ningun sentido comparar RB-MCL. Ahora, si tu te sientes agusto asi, comparalo con Williams y veras que subidon. xD

Sobre la noticia, ojalá a la cuarta vaya la vencida, la hora de corroborar en resultados el muy buen inicio del equipo viniendo de donde lo hacían...

Compañeros, tan fácil como ignorar los comentarios-provocaciones de nuestro amigo @Ascari, así algún día se cansará de dar la nota sin obtener respuesta (que es lo que busca)... Es lo que llevo haciendo desde hace un par de semanas...

si Ascari dice que en McLaren están amargados y en Ferrari y red Bull son felices, a callar todo el mundo, jajajaja

No, pero pueden sacar un gran resultado.

Mira que eres provocador Ascari, evidentemente tal y como venían en 2018 Mclaren ha mejorado su rendimiento y camina en la dirección correcta, está por ver si RBH lograrán las victorias que prometieron pero esta no es la noticia para hablar de ello. Lo que dice Carlos es cierto: se trata de que el rendimiento el coche está por encima de lo que muestra la tabla. Confiamos.

Lo olvidaba,,,,,,,,,,,,,CHUPITO. Salud CrystalHelmet.

Por supuesto, cada carrera más allá delos errores normales de cualquier equipo, el ritmo del coche mejora y los pilotos toman confianza en su montura. Como estará el que dijo que McLaren iba a acompañar a Williams y resulta que después de volar por el aire tocado por una bestia de piloto ese McLaren adelantó a un Williams casi arracándole las pegatinas. Además, hay otros (bastante bocazas) que cada día están más lejos de Mercedes y Ferrari.

En Woking brindan tras cada carrera