@#40 Si, pero cuando se trata de un motor Renault, entonces el fallo si es de motor y si se dice que es una fuga o alguna otra cosa menor, entonces se esta vendiendo humo y el motor de Alonso no vale para nada. El relato de los antis.. jajajaja
El plan es llegar a la cabeza a medio plazo. Pensar que Alpine iba a pelear este año por el mundial es creer en el Plan demasiado a corto plazo. El plan esta ahi, reglamentacion nueva y motor nuevo. Lo mas importante del motor es que tiene potencia, estando practicamente todos los motores. La fiabilidad es regular, pero teniendo en cuenta como se la ha jugado renault con el motor, podria ser peor. Con la congelacion de motores, se pueden aplicar cambios por fiabilidad y antes o despues solucionaran esos pequeños fallos de juventud y conseguiran exprimir al maximo ese motor sin errores. Recordemos la 1º carrera de RB y todos los fallos del motor Honda con Alpha Tauri. Muchos problemas para todos con las bombas. En cuanto a chasis y aerodinamica el Alpine no es malo, es competitivo y esta mas cerca de los lideres. Todos los estan. esta todo mas igualado que nunca, pero deben avanzar bien con el desarollo, si quieren terminar la temporada un poco mas cerca y peleando por algun podio. Aunque duela, va a ser una temporada para Alpine de afinar. de poner a punto ese motor (habran sanciones), de mejorar aerodinamicamente y ser mas rapidos y acabar mas cerca de la cabeza. Desarollo constante. El año que viene, si que deberia ser otra historia. El motor debe estar afinado y quiero pensar que todos los equipos acabaran dando con la clave de la aero teniendo una temporada entera (esta) para probar soluciones en pista y ver los desarrollos de otras escuderias. Tengo la sensacion de que habiendo limite presupuestario, todos acabaran llegando a un punto similar a nivel de aero, como ha terminado pasando con los motores. Yo sigo creyendo en el Plan, pero en el de verdad.
@#27 Exacto, la pena es perder un día de pruebas casi completo, pero aun quedan tres. Por suerte la mañana ha estado plagada de banderas rojas y por la tarde se esta probando en mojado, así que se esta rodando algo menos que otros días. Veremos al finalizar la sesión la suma de laps por escudería durante los tres días. Habrá diferencia, pero tampoco algo que vaya a ser decisivo...
Insisto en que creo que reparando el coche completo (motor + piezas quemadas) probablemente no se vuelva a reproducir el fallo. Es el mismo motor de los dos días anteriores y que se ha usado para dar 266 laps (4 carreras) por lo tanto suena mas factible un fallo de sellado por estres del motor que un fallo estructural grave del motor, que de ser asi, se hubiese manifestado antes, ya no solo en pista, sino en pruebas en fabrica.
@#20 Puede ser, pero tampoco sabemos cual es la situación real y por lo tantos ambas visiones son suposiciones. A ver si durante el día sacamos alguna información mas concreta. El tiempo que venia haciendo (1.21.242) con C3 (Medios) a primera hora y con mas frio que días anteriores, tampoco es malo del todo, comparado con los rivales y teniendo en cuenta que son test. Si el motor tiene potencia, la fiabilidad es lo único que no se congela del mismo y tiene solución. El problema si es lento y poco fiable. veremos. muy pronto para sacar conclusiones.
@#40 Si, pero cuando se trata de un motor Renault, entonces el fallo si es de motor y si se dice que es una fuga o alguna otra cosa menor, entonces se esta vendiendo humo y el motor de Alonso no vale para nada. El relato de los antis.. jajajaja
El plan es llegar a la cabeza a medio plazo. Pensar que Alpine iba a pelear este año por el mundial es creer en el Plan demasiado a corto plazo. El plan esta ahi, reglamentacion nueva y motor nuevo. Lo mas importante del motor es que tiene potencia, estando practicamente todos los motores. La fiabilidad es regular, pero teniendo en cuenta como se la ha jugado renault con el motor, podria ser peor. Con la congelacion de motores, se pueden aplicar cambios por fiabilidad y antes o despues solucionaran esos pequeños fallos de juventud y conseguiran exprimir al maximo ese motor sin errores. Recordemos la 1º carrera de RB y todos los fallos del motor Honda con Alpha Tauri. Muchos problemas para todos con las bombas. En cuanto a chasis y aerodinamica el Alpine no es malo, es competitivo y esta mas cerca de los lideres. Todos los estan. esta todo mas igualado que nunca, pero deben avanzar bien con el desarollo, si quieren terminar la temporada un poco mas cerca y peleando por algun podio. Aunque duela, va a ser una temporada para Alpine de afinar. de poner a punto ese motor (habran sanciones), de mejorar aerodinamicamente y ser mas rapidos y acabar mas cerca de la cabeza. Desarollo constante. El año que viene, si que deberia ser otra historia. El motor debe estar afinado y quiero pensar que todos los equipos acabaran dando con la clave de la aero teniendo una temporada entera (esta) para probar soluciones en pista y ver los desarrollos de otras escuderias. Tengo la sensacion de que habiendo limite presupuestario, todos acabaran llegando a un punto similar a nivel de aero, como ha terminado pasando con los motores. Yo sigo creyendo en el Plan, pero en el de verdad.
@#27 Exacto, la pena es perder un día de pruebas casi completo, pero aun quedan tres. Por suerte la mañana ha estado plagada de banderas rojas y por la tarde se esta probando en mojado, así que se esta rodando algo menos que otros días. Veremos al finalizar la sesión la suma de laps por escudería durante los tres días. Habrá diferencia, pero tampoco algo que vaya a ser decisivo...
Insisto en que creo que reparando el coche completo (motor + piezas quemadas) probablemente no se vuelva a reproducir el fallo. Es el mismo motor de los dos días anteriores y que se ha usado para dar 266 laps (4 carreras) por lo tanto suena mas factible un fallo de sellado por estres del motor que un fallo estructural grave del motor, que de ser asi, se hubiese manifestado antes, ya no solo en pista, sino en pruebas en fabrica.
@#20 Puede ser, pero tampoco sabemos cual es la situación real y por lo tantos ambas visiones son suposiciones. A ver si durante el día sacamos alguna información mas concreta. El tiempo que venia haciendo (1.21.242) con C3 (Medios) a primera hora y con mas frio que días anteriores, tampoco es malo del todo, comparado con los rivales y teniendo en cuenta que son test. Si el motor tiene potencia, la fiabilidad es lo único que no se congela del mismo y tiene solución. El problema si es lento y poco fiable. veremos. muy pronto para sacar conclusiones.