Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
44 |
|
W09 | Mercedes | 1'31"271 | 1'30"645 | 1'30"029 |
2 |
|
77 |
|
W09 | Mercedes | 1'31"776 | 1'31"227 | 1'30"147 |
3 |
|
5 |
|
SF71H | Ferrari | 1'31"820 | 1'30"751 | 1'30"400 |
4 |
|
33 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'31"531 | 1'30"818 | 1'30"705 |
5 |
|
3 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'31"910 | 1'31"538 | 1'30"895 |
6 |
|
7 |
|
SF71H | Ferrari | 1'31"567 | 1'30"772 | 1'31"057 |
7 |
|
55 |
|
RS18 | Renault | 1'32"394 | 1'32"016 | 1'32"126 |
8 |
|
16 |
|
C37 | Ferrari | 1'32"538 | 1'32"055 | 1'32"635 |
9 |
|
20 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'32"169 | 1'31"510 | 1'32"930 |
10 |
|
8 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'32"083 | 1'31"472 | |
11 |
|
31 |
|
VJM11 | Mercedes | 1'32"786 | 1'32"075 | |
12 |
|
27 |
|
RS18 | Renault | 1'32"949 | 1'32"115 | |
13 |
|
11 |
|
VJM11 | Mercedes | 1'32"692 | 1'32"454 | |
14 |
|
10 |
|
STR13 | Honda | 1'32"447 | 1'32"460 | |
15 |
|
9 |
|
C37 | Ferrari | 1'32"804 | 1'32"820 | |
16 |
|
14 |
|
MCL33 | Renault | 1'32"976 | ||
17 |
|
28 |
|
STR13 | Honda | 1'33"025 | ||
18 |
|
2 |
|
MCL33 | Renault | 1'33"162 | ||
19 |
|
35 |
|
FW41 | Mercedes | 1'33"636 | ||
20 |
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18 |
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FW41 | Mercedes | 1'33"729 |
Marko, sobre Verstappen: "Al ser tan rebelde, es más fácil calmarlo"
El asesor de Red Bull Helmut Marko ha admitido que el equipo tuvo que intervenir para "enderezar" a Max Verstappen, tras los muchos errores que ha cometido el holandés este año en la pista.
F1 Power Rankings: Hamilton lidera tras Francia, Sainz 5º
Desde la llegada de Liberty Media a la Fórmula 1, muchas modificaciones se llevaron a cabo. Una de ellas fue la introducción del Power Ranking. Un grupo de expertos evalúa las habilidades de cada piloto durante los tres últimos Grandes Premios, sin importar su monoplaza, y elabora una lista con los diez mejores pilotos.
Verstappen, enfadado: "No hablan tan mal de Vettel como de mí"
Max Verstappen no considera lógica la reacción de los periodistas a la actuación de Sebastian Vettel en Paul Ricard. El alemán arruinó la carrera de Valtteri Bottas en la primera vuelta de Francia y el holandés no ve bien que no haya recibido tantas críticas como las que sufrió el de Red Bull durante todo este año.
Cambios en Ferrari: Marcos deja de ser ingeniero de pista de Leclerc
Ferrari ha anunciado un importante cambio en su estructura organizativa. A partir del próximo lunes 13 de mayo, Xavi Marcos, quien hasta ahora había ejercido de ingeniero de pista de Charles Leclerc, comenzará una nueva aventura y se dedicará al "desarrollo de otros programas importantes" de la Scuderia. Bryan Bozzi, quien hasta ahora era jefe de rendimiento del monegasco sustituirá a Marcos.
¿Cambio de 'look' en los F1? Así son los guardabarros 'antiespray' que ha probado Ferrari
Ferrari está hoy y mañana de test en Fiorano, pero no es un test cualquiera. La Scuderia prueba hoy el nuevo prototipo de guardabarros desarrollado por la FIA que tiene por objetivo reducir el spray de las ruedas. Mientras que mañana llevarán a cabo un 'Filming day' en el que estrenarán las actualizaciones del SF-24 que introducirán en Imola.
Pepe Martí se examina del carnet de conducir... ¡y le llaman la atención "por ir demasiado lento"!
Pepe Martí se ha presentado a las pruebas prácticas y teóricas del carnet de conducir y, para sorpresa de todos, el único fallo que ha cometido ha sido "por ir demasiado lento". Parece mentira en un piloto de Fórmula 2, pero la vida urbana es muy distinta a la de los circuitos... El catalán se ha pasado por el canal de Twitch de SoyMotor.com a contarnos su experiencia y, además, ha aprovechado para hacer un pequeño balance sobre lo que espera para la cita de Emilia Romaña.
En China para China: las marcas europeas y japonesas plantan cara en el Salón de Pekín
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.