GP de Austria F1 2018 - Libres 1
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W09 | Mercedes | 1'04"839 | 39 | |
| 2 |
|
77 |
|
W09 | Mercedes | 1'04"966 | +00"127 | 39 |
| 3 |
|
33 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'05"072 | +00"233 | 42 |
| 4 |
|
5 |
|
SF71H | Ferrari | 1'05"180 | +00"341 | 29 |
| 5 |
|
3 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'05"483 | +00"644 | 22 |
| 6 |
|
7 |
|
SF71H | Ferrari | 1'05"776 | +00"937 | 31 |
| 7 |
|
8 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'06"028 | +01"189 | 31 |
| 8 |
|
31 |
|
VJM11 | Mercedes | 1'06"055 | +01"216 | 40 |
| 9 |
|
16 |
|
C37 | Ferrari | 1'06"215 | +01"376 | 31 |
| 10 |
|
10 |
|
STR13 | Honda | 1'06"394 | +01"555 | 36 |
| 11 |
|
9 |
|
C37 | Ferrari | 1'06"400 | +01"561 | 32 |
| 12 |
|
20 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'06"404 | +01"565 | 23 |
| 13 |
|
55 |
|
RS18 | Renault | 1'06"427 | +01"588 | 28 |
| 14 |
|
11 |
|
VJM11 | Mercedes | 1'06"455 | +01"616 | 42 |
| 15 |
|
27 |
|
RS18 | Renault | 1'06"479 | +01"640 | 35 |
| 16 |
|
18 |
|
FW41 | Mercedes | 1'06"567 | +01"728 | 32 |
| 17 |
|
14 |
|
MCL33 | Renault | 1'06"612 | +01"773 | 30 |
| 18 |
|
2 |
|
MCL33 | Renault | 1'06"698 | +01"859 | 30 |
| 19 |
|
28 |
|
STR13 | Honda | 1'06"871 | +02"032 | 45 |
| 20 |
|
40 |
|
FW41 | Mercedes | 1'07"424 | +02"585 | 38 |
Mateschitz, contra Liberty por las azafatas: "Un espectáculo de marionetas"
Uno de los temas más polémicos de la Fórmula 1 en esta temporada ha sido la eliminación de las denominadas 'Grid Girls'. Aunque ya han pasado varios meses desde aquella decisión, algunas voces del paddock como la de Dietrich Mateschitz siguen manifestándose en contra de la postura de Liberty Media.
Horner critica a Mercedes por exagerar las disculpas a Hamilton
Christian Horner ha criticado a Mercedes por una de las acciones más comentadas del Gran Premio de Austria. James Vowles se disculpó vía radio con Lewis Hamilton por haber fallado en la estrategia, lo cual no hace más que enfadar a Horner, que no cree que los ingenieros tengan que “dejarse atropellar por un bus” en ese ámbito, o lo que es lo mismo, entonar un mea culpa excesivo para exculpar o proteger al piloto.
Mercedes no espera penalizaciones para Gran Bretaña
Mercedes espera no tener que afrontar penalizaciones en Silverstone. El director técnico del equipo, James Allison, ha explicado que tanto el problema de Lewis Hamilton de Austria como el de Valtteri Bottas se pueden solucionar sin tener que tocar piezas que supondrían una sanción.
Alonso es cauto con las mejoras del AMR24, pero avisa: "No serán las últimas, ojalá podamos acercarnos"
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Sainz, sin noticias sobre su futuro: "El mercado se mueve lentamente, la situación es la misma"
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Newey deja entrever que fichará por otro equipo cuando haya descansado
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
En China para China: las marcas europeas y japonesas plantan cara en el Salón de Pekín
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
