GP de Estados Unidos F1 2024 - Carrera
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Vueltas | Sal | Pts | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
16 |
|
SF-24 | Ferrari | 1:35'09"639 | 56 | 4 | 25 | |
| 2 |
|
55 |
|
SF-24 | Ferrari | + 8"562 | 56 | 3 | 18 | |
| 3 |
|
1 |
|
RB20 | Honda | + 19"412 | 56 | 2 | 15 | |
| 4 |
|
4 |
|
MCL38 | Mercedes | + 20"354 | 56 | 1 | 12 | |
| 5 |
|
81 |
|
MCL38 | Mercedes | + 21"921 | 56 | 5 | 10 | |
| 6 |
|
63 |
|
W15 | Mercedes | + 56"295 | 56 | Pits | 8 | |
| 7 |
|
11 |
|
RB20 | Honda | + 59"072 | 56 | 9 | 6 | |
| 8 |
|
27 |
|
VF-24 | Ferrari | + 62"957 | 56 | 11 | 4 | |
| 9 |
|
30 |
|
VCARB 01 | Honda | + 70"563 | 56 | 19 | 2 | |
| 10 |
|
43 |
|
FW46 | Mercedes | + 71"979 | 56 | 15 | 1 | |
| 11 |
|
20 |
|
VF-24 | Ferrari | + 79"782 | 56 | 8 | ||
| 12 |
|
10 |
|
A524 | Renault | + 90"558 | 56 | 6 | ||
| 13 |
|
14 |
|
AMR24 | Mercedes | + 1 vuelta | 55 | 7 | ||
| 14 |
|
22 |
|
VCARB 01 | Honda | + 1 vuelta | 55 | 10 | ||
| 15 |
|
18 |
|
AMR24 | Mercedes | + 1 vuelta | 55 | 13 | ||
| 16 |
|
23 |
|
FW46 | Mercedes | + 1 vuelta | 55 | 14 | ||
| 17 |
|
77 |
|
C44 | Ferrari | + 1 vuelta | 55 | 15 | ||
| 18 |
|
31 |
|
A524 | Renault | + 1 vuelta | 55 | 12 | ||
| 19 |
|
24 |
|
C44 | Ferrari | + 1 vuelta | 55 | 18 | ||
|
44 |
|
W15 | Mercedes | Retirado | 1 | 17 |
SANCIONES:
Horner elogia a Lawson: "Si en tu primera carrera te metes en líos con Alonso, estás haciendo algo bien"
El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, pone en valor la meritoria actuación de Liam Lawson en Austin. El británico recuerda que si en su primera carrera en más de un año se ha metido en líos con un piloto del calibre de Fernando Alonso, es el que el joven neozelandés ha hecho algo bien.
Power Rankings 2024: Leclerc se lleva la mejor nota de Austin y Lawson 'asalta' el liderato
Nadie lo esperaba, pero sucedió. Ferrari logró el 'doblete' en la carrera del domingo del GP de Estados Unidos, con Charles Leclerc en la primera posición y Carlos Sainz, en la segunda. El piloto monegasco ha sido el mejor puntuado de esta semana en los Power Rankings de la Fórmula 1, por delante de un Liam Lawson que, gracias a su nota de 9,2 fruto de una gran remontada el domingo hasta la zona de puntos, se ha colocado en el liderato de la clasificación general con sólo una ronda a sus espaldas esta temporada.
Ferrari pone a McLaren en el punto de mira por el título de Constructores
Hasta el domingo al mediodía en Austin, Ferrari tenía como objetivo alcanzar a Red Bull. “Ma ora ci crediamo” –ahora sí lo creemos–, decían el domingo por la noche, tras el espectacular doblete de Charles Leclerc y Carlos Sainz.
¿Por qué Norris no devolvió la posición a Verstappen? McLaren lo explica
Andrea Stella ha explicado cómo se vivieron los momentos previos a la sanción a Lando Norris en el muro de McLaren. El jefe de equipo ha dejado claro que todos estuvieron de acuerdo en que el británico no debía devolverle la posición a Max Verstappen. Pero, ¿por qué?
No, pilotos de Fórmula 1, el Safety Car no va lento... ¡probamos el Aston Martin Vantage!
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
400 Grandes Premios no se cumplen todos los días y Alonso lo celebra con un casco especial
Fernando Alonso estará de celebración el próximo fin de semana en el GP de México... y no porque sea su cumpleaños, no. ¡El piloto de Aston Martin cumplirá 400 Grandes Premios en la Fórmula 1! Un casco especial es la forma en la que el bicampeón del mundo rendirá homenaje a su carrera deportiva.
El jefe de Ford está encantado con un coche chino: "No lo quiero devolver"
El consejero delegado de Ford admite sin tapujos que las marcas occidentales han infravalorado a las chinas y que ahora están en inferioridad de condiciones, y esgrime dos motivos: que hicieron una radiografía equivocada de qué tipo de coche querían los clientes y que los fabricantes asiáticos empezaron la transición a la electromovilidad mucho antes que ellos, lo que les da una ventaja en materia de innovación y desarrollo.
