GP de Azerbaiyán F1 2024 - Libres 1
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
1 |
|
RB20 | Honda | 1'45"546 | 21 | |
| 2 |
|
44 |
|
W15 | Mercedes | 1'45"859 | + 00"313 | 19 |
| 3 |
|
11 |
|
RB20 | Honda | 1'45"922 | + 00"376 | 17 |
| 4 |
|
4 |
|
MCL38 | Mercedes | 1'46"027 | + 00"481 | 18 |
| 5 |
|
55 |
|
SF-24 | Ferrari | 1'46"173 | + 00"627 | 21 |
| 6 |
|
81 |
|
MCL38 | Mercedes | 1'46"282 | + 00"736 | 18 |
| 7 |
|
14 |
|
AMR24 | Mercedes | 1'46"452 | + 00"906 | 19 |
| 8 |
|
63 |
|
W15 | Mercedes | 1'46"516 | + 00"970 | 18 |
| 9 |
|
16 |
|
SF-24 | Ferrari | 1'46"608 | + 01"062 | 11 |
| 10 |
|
3 |
|
VCARB 01 | Honda | 1'46"687 | + 01"141 | 23 |
| 11 |
|
50 |
|
VF-24 | Ferrari | 1'46"973 | + 01"427 | 23 |
| 12 |
|
27 |
|
VF-24 | Ferrari | 1'47"135 | + 01"589 | 20 |
| 13 |
|
18 |
|
AMR24 | Mercedes | 1'47"184 | + 01"638 | 15 |
| 14 |
|
77 |
|
C44 | Ferrari | 1'47"640 | + 02"094 | 18 |
| 15 |
|
22 |
|
VCARB 01 | Honda | 1'47"708 | + 02"162 | 21 |
| 16 |
|
43 |
|
FW46 | Mercedes | 1'47"901 | + 02"355 | 12 |
| 17 |
|
23 |
|
FW46 | Mercedes | 1'47"955 | + 02"409 | 17 |
| 18 |
|
10 |
|
A524 | Renault | 1'48"712 | + 03"166 | 21 |
| 19 |
|
24 |
|
C44 | Ferrari | 1'49"052 | + 03"506 | 19 |
| 20 |
|
31 |
|
A524 | Renault | 3 |
Los alerones traseros flexibles, en el punto de mira de la FIA tras Bakú
El alerón trasero de McLaren se colocó directamente en el foco de la polémica durante el Gran Premio de Azerbaiyán. En las imágenes de televisión se vio que el elemento superior del alerón trasero giraba cuando cogía gran velocidad en resta. Esto ayudaría a coger mayor velocidad punta. Y los equipos rivales 'levantaron la liebre'. Ahora, ha sido la FIA la que ha asegurado que se están revisando las pruebas recogidas en Bakú para analizar este supuesto.
¿Por qué Mercedes cambió el motor de Hamilton y salió desde el pit-lane en Bakú?
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El accidente de Pérez en Bakú ha sido "como una avalancha" para Red Bull
El accidente de Sergio Pérez en el GP de Azerbaiyán ha sido "como una avalancha" para el equipo Red Bull. Así es como lo ha calificado el propio Helmut Marko, asesor de la marca de las bebidas energéticas, quien está muy preocupado por los daños tanto materiales como deportivos que ha causado este incidente.
¿Qué necesita Max Verstappen para ser campeón en Las Vegas?
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
¡Ahora con vídeo!: Probamos el Safety Car de la Fórmula 1, el Aston Martin Vantage con sus 665 caballos
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
